桥头跳车成因与防治

近几年来．随着我国国民经济的迅速发展．高等级公路越来越多．桥头跳车在高等级公路建设中己成为一个比较突出的问题。跳车现象在高等级公路中危害极大。高速行驶的车辆跳跃时不仅乘车舒适性不能得到保证．而且行车安全性大大降低。因跳车而不得不在桥头频繁减速、加速．既影响了道路的通行能力,又增加了车辆的损耗和废气排放。此外,桥头跳车还会对桥梁的工作状况产生不利影响．加速桥头路面及伸缩缝的破坏。因此．如何有效地控制桥头跳车保证公路交通安全和高速运营已越来越引起人们的广泛关注．探讨桥头跳车自勺形成机理,研究桥头跳车的处治办法,具有广泛的现实意义。     

桥头跳车的防治

桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降，使得路面出现显著的纵坡变化和风度变化。严重的桥头跳车现象，不但影响驾驶员和乘客的舒适感，而且还会造成车辆大幅度减速，加速了桥梁、路面及车辆的损坏，严重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。桥头跳车现象是公路建设中常见的质量通病，它既危害桥梁通道的使用寿命，又增加了桥梁的维修与养护费用。     

桥梁引道设计技术及其措施

引言 桥梁引道会发生不均匀的沉降现象,出现沉降后继而引发桥头的跳车问题,这类现象在道路建设中是较常出现且普遍存在的。对于一般的高等级道路而言,如果桥头引道产生的不均匀的沉降达到2cm以上,就会有明显的跳车感觉,若沉降达到5cm以上,跳车就会相对严重,严重的跳车就会引发交通安全问题。因此,对于公路桥梁设计来说,尤其是对于高等级道路的设计,严格预防并治理桥梁引道的不均匀沉降是不能忽略的问题。     

青银高速克服桥头跳车技术措施

高等级公路对交通量、车速、行车、舒适性和交通安全的要求与一般公路有很大差别，但由于多种因素．桥头跳车一直未能避免。桥头跳车的危害很大，直接就可能引起安全问题，车辆在跳动时会使车轮损失部分牵引力．这样就可能造成意想不到的后果：当桥面结冰时．跳车还可能使车失控、滑移并引发意外事故：在繁忙的高速公路运行中，桥头跳车会严重影响车辆的正常运行速度．降低道路通行能力．给当地的交通运输、经济发展造成不利影响，桥头跳车还会造成桥面损伤，车辆本身也会因跳动的冲击而受损。     

桥头跳车的原因及防治措施

桥头跳车会给行驶车辆带来严重的危害.鉴于此,分析桥头跳车的成因并提出针对性的防治措施,可为相关施工提供参考.     

高速公路台背回填设计及施工质量控制

高速公路桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一,车辆在高速行驶过程中遇到桥头台背回填沉降,会产生震动、颠簸、跳车,从而影响了行车的舒适、效益和安全。引起桥头跳车的原因主要是路桥之间的沉降差。因此,构造物台背填筑质量是控制桥头跳车的重要环节。根据自身工作经验阐述如何从设计、施工环节控制台背回填质量。     

桥涵头路基填土对桥头跳车的影响

桥头跳车现象是目前公路建设中常见的质量缺陷之一，也是多年来困扰公路行业的一大难题。严重的桥头跳车现象，不仅使得行车的不舒适感大为增加，而且在高速公路上，当高速行驶的车辆通过桥头时，严重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。     

桥头跳车的原因及防治措施

结合黑呼公路的施工实践情况,分析桥头跳车产生的原因,提出了相应的防治措施,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象,增加车辆运行的舒适性。     

公路桥头跳车产生的原因及防治措施

桥头跳车是公路修建上的一大病害。桥头跳车现象直接影响行车的速度．也影响了行车的舒适性和安全性,甚至造成交通事故。由于跳车使车轮不断冲击桥面．致使桥面及伸缩缝等处过早地破坏．增加了桥梁的养护与维修费用,也加快了车辆本身的损坏,直接影响了公路的使用寿命和社会效益。     

桥头跳车的成因及防治措施

桥头跳车是桥梁病害的一个普遍的问题,其形成原因很也是相对比较复杂,影响因素也较多,桥头跳车不仅影响行车的舒适性和安全性,还会对整个桥梁结构安全造成较大的危害性.对于不同原因所形成的桥头跳车,我们具体原因具体分析,并采取相应的防治措施.     

岩溶塌陷演化过程中的水—土—岩相互作用分析

分析了岩溶塌陷演化过程中物理力学中的水－－土－－岩相互作用,并对作用模式进行了探讨,分析结果表明岩溶塌陷的发育和水－土－岩相互作用密不可分,塌陷的物质载体是盖层土体和岩层的顶板,而地下水赋存于岩土体内,地下水和岩土体之间存在着复杂的物理力学,化学作用,土体和岩体之间也存在着应力传递和物质舆作用,反之,岩土体结构和稳定状态的变化也改变地下水的渗流运动状态,从而又反过来影响岩土体的结构和稳定状态,直至塌陷的发生。     

基于竞合关系分析的网约车与出租车适度规模研究

为确定城市网约车与出租车的适度规模，促进网约车与出租车健康发展，基于协同演化理 论，建立网约车和出租车在竞争、合作、竞合环境下的Lotka-Volterra演化模型，进行数据模拟仿真 分析，确定不同环境下城市网约车与出租车达到平衡状态时的适度规模。结果表明：网约车与出 租车的演化结果与竞争影响系数和合作效应系数有关；在竞争环境下，激烈的竞争导致劣势方被 市场淘汰，优势方最终达到规模阈值；当竞争趋于缓和时，两者能在市场中达到平衡稳定后共存； 在合作环境下，两者都有较大的发展空间，能更好地促进新旧业态的融合发展；在竞合环境下，两 者的发展趋势与竞争环境下的发展趋势相似，但合作可以延缓劣势方的消亡速度。最后提出推 动网约车与出租车公平竞争，兼顾新旧业态、促进融合发展的建议。     

硒对体外培养的大鼠皮层神经细胞形态学及NSE、NGF表达的影响

目的　研究硒对体外神经细胞生长发育的直接影响及可能的作用机制。方法　采用体外新生大鼠皮层神经细胞培养法观察微量元素硒对神经细胞形态学及其表达NSE、NGF蛋白的影响。结果　①中低浓度的硒能增加体外培养的神经细胞最长突起长度和细胞平均直径 ;②硒能促进体外培养的神经细胞表达NSE蛋白 ;③体外培养的大鼠皮层神经细胞随着培养时间的延长 ,NGF的表达减弱 ,与对照组比较 ,在培养的第 5、6、7天 ,硒能促进神经细胞NGF的表达。结论　硒可能是通过促进、增强NSE、NGF蛋白的表达 ,进而直接作用于体外培养的神经细胞 ,促进神经细胞的生长、发育与分化     

轴瓦套张开位移的有限元计算

汽轮机在运行过程中,轴推压轴瓦套,使轴瓦套中产生应力和应变,在上下轴瓦套之间产生的一定的张开量.采用ABAQUS软件,建立有限元物理模型,对实际工况进行仿真,计算出上下轴瓦套之间的张开量,并进行应力分析,确定该工况下所产生的张开量是符合要求的.在建立有限元模型过程中,充分考虑轴瓦与轴、轴瓦与螺栓以及上下轴瓦套之间的接触效应,螺栓的联接和螺栓预紧力的作用.     

低排放区和拥堵收费国际经验

伴随中国快速城镇化与机动化进程，严重的空气污染和交通拥堵造成巨大的社会经济损失，缓堵减排需求迫在眉睫。低排放区和拥堵收费政策在许多发达国家和地区被验证能有效缓堵。首先探讨伦敦、新加坡和斯德哥尔摩3个城市成功实施低排放区和拥堵收费政策的特点和经验。总结成功实施缓堵减排政策的关键要素，包括立法保障与领导意志、公众宣传与信息公开、综合性配套政策、精细化管理以及拥堵收费与低排放区有效结合等。基于此，探索缓堵减排政策在中国的应用实践，总结中国低排放区和拥堵收费的方案设计流程。最后，从法律法规、体制机制、效果评估和公众宣传等方面提出相应的政策建议，以应对缓堵减排政策实施过程中可能遇到的问题与挑战。     

国产吡喹酮对家犬体内斯氏狸殖吸虫作用的组织化学与细胞化学观察

本文报告吡喹酮对家犬感染的斯氏狸殖吸虫作用的组织化学与细胞化学观察结果。用药后24小时,虫体肌组织和实质组织内的糖原显著减少,肌肉RNA肠支内AKP也减少,卵黄腺内RNA、AKP均明显减少,而体壁内碱性蛋白质,卵黄腺内的酸性粘多糖和碱性蛋白质,表皮和肠支内ACP活动则明显增强。细胞化学观察证明用药后虫体表皮内的AKP消失。最后讨论了上述组织化学与细胞化学改变对吡喹酮杀虫作用的意义。     

永恒的人类之善--谈孔子和亚里士多德中庸思想的契合

孔子与亚里士多德处于公元前四五世纪中西轴心时代,相差一百六十多年,地域、国家、民族、时代、文化的差异并没有阻隔他们心灵、精神的暗相与会,用美国新人文主义杰出代表白璧德的话来说他们都见证了人类正常经验的核心。在中庸这一思想上,孔子和亚里士多德惊人一致地阐明了中庸是天人合一或与神合一的最高的善,是万事万物达到最佳状态的度,是人类最高的道德境界;人类行为若以善为内涵,体会完美的中庸之道,就能实现完满的幸福与和谐。     

坚持与妥协,选择与放弃——编辑视角下论责任编辑与美术编辑的装帧设计合作

图书的责任编辑与美术编辑能否积极有效地合作沟通,决定了装帧环节的顺畅与否,更影响着图书设计效果的优劣,最后也必然关系图书营销的成败.一个好的图书装帧设计,是美术编辑与责任编辑积极合作,深入了解目标读者群体特征,使设计与图书的目标读者产生心理共鸣的成果.合作的前提是有效的沟通.不仅要注意沟通的时间、内容和重点,也要注意沟通的方式、方法.责任编辑要学会与美术编辑换位思考,适时适度地慎重选择和大胆放弃,懂得在坚持与妥协中寻找共性、达成共识.通过双方审美理念与文化意识的交流与碰撞、选择与放弃、坚持与妥协,不仅求得一个相对完美的图书设计,更是对责任编辑与美术编辑自身素质的一次提高.     

一氧化氮对培养的大鼠垂体黄体生成素和卵巢雌二醇释放的影响

目的　探讨一氧化氮对垂体前叶黄体生成素 (LH)及卵巢雌二醇 (E2 )释放的调节作用。方法　在大鼠垂体组织培养液及卵巢组织培养液中分别加入不同浓度的一氧化氮生成抑制剂N 硝基 L 精氨酸 (NNLA)或N 硝基 L精氨酸甲酯 (NAME)和一氧化氮供体硝普钠 (SNP) ,孵育 6 0min ,收集培养液 ,用放射免疫法测定其中LH、E2 含量。结果　NNLA增加垂体组织培养液中的LH含量 ,NAME可增加卵巢组织培养液中的E2 的含量 ,而SNP则使LH及E2 含量减少 ,这些作用具有剂量依赖性。当NNLA或NAME的浓度为 5× 10 -3 mol·L-1时 ,LH及E2 含量分别增加至基础水平的 5 .5倍及 2 .0倍 ,而当SNP浓度为 5× 10 -3 mol·L-1时 ,LH及E2 含量则分别减至基础水平的 5 0 %及 36 %。结论　一氧化氮抑制垂体前叶LH及卵巢E2 的释放 ,可能在垂体及卵巢的功能调节中起重要作用。     

一种基于融合网络的慢行交通速度计算方法

慢行交通速度是慢行交通参数不可或缺的一部分，现有的通过目标检测从视频中提取目标速度的方法不能兼具检测准确率与目标框的稳定性，且选取的速度计算基准点(简称基准点)波动大，存在速度不准确、不稳定的问题。为解决此问题，本文提出一种基于 YOLOv5(You Only Look Once Version 5)的融合检测跟踪网络及速度计算方法，获取更准确、稳定的速度。首先，使用目标检测与目标跟踪单元得到目标的检测框与ID信息，并根据检测框获取目标感兴趣区域送入头部检测单元，进一步获取头部检测框；其次，根据场景下的目标特征判断头部检测框所属，并根 据判断结果提供两种基准点计算方法；最后，对二维基准点坐标进行三维映射，并将结果代入速度计算公式获得速度；同时，提出准确度( MA )、稳定度( MS )两个评价指标以量化评价方法。本文在公开数据集PETS09-S2L1与TUD-Stadtmitte上验证融合网络的检测、跟踪效果，在自建双视角协同数据集上验证基准点计算和速度计算方法的效果。实验结果显示，融合网络的目标检测和跟踪准确率(MOTA)比单一网络高25%以上，本文速度计算方法比常用速度计算方法的准确度提高了30%，稳定度提高了6.28%。本文方法可兼具检测准确率与目标框的稳定性，选取的基准点波动更小，获得的速度更准确、稳定。