共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
0 引言
2007年以来,世界经济增长的基本面良好,全球贸易继续保持平缓增长的发展趋势。2007年世界经济增长4.9%,高于上年的3.8%;我国经济增长11.4%,外贸进出口总值比上年增长23.5%。2007年夏季爆发的美国次贷市场危机逐渐波及到主要发达囝家经济体,全球经济的不确定性增大。新兴市场地区受中国因素和消费需求因素的强烈驱动实现快速增长,美国作为全球经济增长引擎的作用正在逐渐减弱,2007年美国经济放缓对我国出口影响并不显著。 相似文献
2.
1 危机
1.1 集装箱运输市场
2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志,全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济形势急转直下,前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”。第1个重灾区是次贷危机发源地美国,自2007年第2季度开始,太平洋航线(亚洲——美国航线)的集装箱量就持续下跌;此后,欧洲步美国后尘,在2008年第3季度,亚欧西行航线箱量也出现多年未见的负增长。 相似文献
3.
自2007年8月份以来,因美国次贷危机引发的金融危机从美国向全世界扩散,由虚拟经济向实体经济蔓延。到目前为止,这场危机何时见底,全球经济何时复苏,尚无定论。有关资料显示,第2波以次债为特征的金融危机正扑面而来。 相似文献
5.
美国既是经济贸易大国也是航运大国,经济贸易发展与港航业发展关系极为密切。2006年底初露端倪的美国次贷危机.在2008年演变成全球金融危机并开始影响全球实体经济,其影响显著表现在港航业的发展上且影响日益加深。 相似文献
6.
美国是全球经济、贸易和海运强国,美国次贷危机导致的金融危机自2008年开始对全球实体经济产生明显影响,这种影响也直接反映在美国与其贸易伙伴间海运的发展变化上。我国与美国贸易关系紧密,港口和航运业直接感受到这种变化。本文根据美国联邦政府部门提供的2008年国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运发展,特别是美国与我国(文中数据仅包括大陆和港澳地区)间海运的发展变化情况进行分析。 相似文献
7.
2008年,世界经济经历动荡和不安,东南亚再度出现经济危机的迹象,美国次贷危机波及各国,全球粮食市场出现大幅度波动,能源价格高位运行,通胀压力不断加大,股票市场跌宕起伏,银行间市场风声鹤唳,美国经济衰退导致全球经济放缓各种变数交织在一起,大大增强了世界经济的不确定性,使2008年世界经济充满了变数。 相似文献
8.
美国次贷危机自2007年2月爆发以来,对全球经济产生的影响不断加大,逐渐演变成全球金融危机。虽然欧美经济体救市措施力度很大,不断追加救市资金,但金融危机的蔓延并未得到遏制,迅速向金融领域以外的其他实体经济传播,并逐步升级为全球经济危机。集装箱运输业未能独善其身,同样受到重创。班轮公司应正视此次危机对市场造成的影响,苦练内功,危中寻“机”,树立信心,积极应对。 相似文献
9.
对于2007年9月美国发生的次贷危机,人们起初还不以为然,认为其最多就是“隔靴搔痒”。但随着近期美国5大投行相继倒台,金融危机迅速向实体经济扩散,席卷全球各个角落,人们视之为自20世纪30年代全球经济大萧条以来最严重的“金融海啸”,人们才深深感受到其对全球经济的破坏力。作为世界贸易的最主要载体——全球航运市场,其受害程度更是灾难性的,特别是国际干散货和集装箱市场。由于无货可运,有些集装箱船、 相似文献