斗轮堆取料机增大回转角度的技术改进

斗轮堆取料机是港口装卸中煤炭入场、出场的重要生产设备.我局有2台1986年制造的DQL630/1000型斗轮堆取料机,该机主要由变幅机构、回转机构、大车行走机构、悬臂皮带机、斗轮机构、尾车、机架和电气系统等8个部分组成,主要在长200 m的主皮带机上方行走作业.     

DQLK1250.30型斗轮堆取料机回转机构故障分析与优化

斗轮堆取料机是现代化工业大宗散状物料连续装卸的高效设备,武钢江边水运一次料场一台DQLK1250.30型斗轮堆取料机投入运行后,故障频繁,本文对故障原因进行分析,提出优化方法。     

采购斗轮堆取料机的全过程质量控制

从采购者的角度对如何全过程控制斗轮堆取料机的质量进行阐述,并提出具体建议。     

斗轮轴轴承防尘密封装置的改进

本文分析了QLK1200·51型斗轮取料机的斗轮轴轴承防尘密封装置在生产过程中出现的主要缺陷及产生这些缺陷的原因,改进了斗轮轴轴承密封存在的问题,保证了斗轮取料机的正常运行。     

成品仓放料门气缸选型的理论分析

针对沥青拌和站的成品料仓门气缸选型的问题,以某沥青混合料生产设备的成品料仓为例,从仓门形状、受力关系、气缸运行速度与开合时间之间的关系等方面对成品料仓放料门进行了理论分析和计算,得出了仓门的合理形状与气缸选型的依据,可为同类设计提供参考。     

联合风场作用下车桥系统风荷载数值分析

为确定车速和风速对高速铁路桥梁车桥系统风荷载的影响,以兰新第2双线铁路32m简支箱梁和CRH2型高速列车为对象,采用Star CCM+软件建立列车和桥梁的全尺寸模型,分别对列车风场和联合风场中的车桥系统进行模拟,分析车辆风荷载和桥梁风荷载随车速和风速的变化规律。结果表明:列车风场中,随着车速的增加,车辆的侧力逐渐增大,头车和尾车的升力逐渐减小,力矩逐渐增大,桥梁的侧力、升力和力矩逐渐增大,但数值均较小;联合风场中,随着车速的增加,头车的侧力和力矩逐渐增大,尾车的升力和力矩逐渐减小,桥梁风荷载与车速的相关性相对较弱;随着风速的增加,列车的侧力和力矩逐渐增大,头车的升力先增大后减小,尾车的升力先减小后增大,桥梁的侧力和力矩逐渐增加,升力先减小后增大。     

哈雷在中国发布11款新车型

<正>2009年12月10日,哈雷·戴维森2010新产品发布会在上海举行,哈雷旗下5大车系11款新品在中国正式亮相。哈雷的5大车系分别是:旅行车系(Touring)、软尾车系     

斗轮驱动装置倾翻的解决措施

本文针对斗轮驱动装置发生倾翻中存在的问题,通过分析及理论计算,提出防止倾翻、减少故障的措施,达到降低设备故障的目的。     

古典之美

古典式车型的魅力正在吸引着大批车迷，著名的哈利钦尾车正是反映了这种古典美的特征。所谓软尾，就是将后避振器掩藏起来，装成无后悬架早期车的模样，用以满足古典派车迷的要求。[编者按]     

ATAC SX TI Carbon碳纤维脚蹬

法国的一家公司推出他们生产的一款新型脚蹬,此款新型脚蹬曾在世界锦标赛山地自行车赛中赢得胜利(很合赛车手Julien Absalon的脚)。但他们能否赢得美国高规格硬尾车和城市车赛的这两大重要赛事的胜利呢?我们装上一组售价为$399.95Time     

电动蔬菜收获机传动系统设计

文章对电动蔬菜收获机的传动系统展开设计,设计内容包括传动带材料的选型,基于UG10.0软件对传动带三维造型建模,对传动系统的空间布局设计。为方便与其他系统间构建良好的衔接性,对传动系统中的二级传动进行设计。在传动系统的输出端设置落料等待区,保障后续动作的顺利执行。     

机动车排放实时收集与分析研究

本文使用一种便携式车载尾车排放实时测试系统OEM-2100，对轻型机动车的油耗及尾气排放的质量流量进行了实际道路测试，对所得的数据进行了初步的处理与分析研究。结果表明：机动车排放中加速时最严重，而怠速时排放较小。     

第一次试驾保时捷，爽了

保时捷是我最喜欢的汽车品牌。今年1月，我参加了保时捷组织的“驾驭非凡”活动。全面体验保时捷车型，过程非常难忘!此次活动，主办方共安排了7辆试驾车，除两辆标准版卡宴做头车和尾车外，其它依次是卡宴S、博格斯特、卡曼S、卡雷拉4S和卡宴GTS。     

哈雷启动客户试驾体验会

6月2日，哈雷正式启动了名为“自由骑士、尊享驰骋”2012全国客户吠驾体验会，上海是此次活动的首站。该活动现场体验和展示的有旅行车系（Touring）、软尾车系（Softail）、戴纳车系（Dyna）、运动者车系（Sportster）以及肥仔（FatBoy）车系。     

车队运行"三大纪律八项注意"

“三大纪律”1.一切行动听指挥,步调一致才能得胜利。车队行进,应按编排先后秩序依次跟进,不得随意扰乱。2.不准在行驶中胡乱串线,影响外界其他车辆的正常行驶。3.保持安全车距。遇突发事件,立即上传汇报,严禁个人英雄主义、自由主义的表现。“八项注意”1.1号指挥车和尾车必须     

车路协同下车队避让紧急车辆的换道引导方法

为保证紧急车辆更安全、高效地到达紧急事故现场,基于车路协同系统,提出车队避让紧急车辆的换道引导策略。针对目标车道无车辆、有车辆和有车队3种不同场景,分别提出确保紧急车辆快速通过的协同换道策略。通过协同换道策略引导紧急车辆前方行驶的车队和目标车道的车辆改变速度以调整车辆间距,使其满足换道安全距离,依据换道轨迹规划使车队完成换道,并提出紧急车辆发送紧急避让信号的位置方法,计算当不影响紧急车辆的速度情况下,其发送紧急避让信号时与车队尾车的最短距离。利用SUMO交通仿真软件,实现车路协同环境下3种不同场景车队避让紧急车辆的换道引导,并比较目标车道为车队的场景下,车队换道至目标车队的每个空档中（方式A）和车队换道至目标车队的同一个空档中（方式B）2种不同的换道引导策略。研究结果表明：目标车道有车队的场景下,方式B的协同换道时间更短,发送紧急信号的位置距车队尾车82 m,较方式A的87 m更近,对周围车辆影响更小,因此此场景采用方式B的协同换道策略;在目标车道无车辆、有车辆和有车队3种场景下,紧急车辆分别距车队尾车71,71,82 m时发送紧急避让信号,其可以维持期望速度,验证了最短距离与车辆速度的关系式;与未使用换道引导策略的情况相比,紧急车辆的速度提高,延误减少。     

自航式混凝土搅拌船的创新设计和应用

本文主要介绍一种国内最新的自航式混凝土搅拌船的总体布局、结构原理、机电选型配置以及创新点等内容,论述了搅拌主机、骨料系统、粉料系统、液料系统、气路系统、电控系统、泵送系统和布料系统等的设计原则、思路和方法,探讨了自航式混凝土搅拌船的可行性以及在水上施工中的实践应用。经在梅溪河特大桥基桩混凝土施工中应用,证明改造是成功的。     

桥面防水材料选型研究

从桥面对防水材料的要求出发,对防水材料选型过程中的关键技术问题逐一进行分析。本文主要就防水材料选型标准、建筑防水材料的适应性、防水材料选择影响因素、防水材料分类选型和厚度选型等进行了深入分析。     

略论施工机械的选型

施工机械的选型,是施工机械前期管理中的一个重要问题.本文就施工机械选型前的准备工作,选型的基本原则,选型的经济性评价等方面进行了阐述论证,提出了施工机械选型的十条基本原则和定量评估的方法.     

车身零件积放式输送器的应用与设计

车身零件积放式输送器在焊装行业被广泛使用,主要用于料口人工上下件和自动区域衔接,应用形式多样,有水平托举式、水平悬挂式、倾斜式及竖直式等。对几种常见积放式输送器的结构特点和适用场合进行说明,并简要介绍此类设备的一般选型方法。此外,围绕典型的水平托举式积放链,阐述其具体结构组成和工作原理,并介绍其机械结构和电气控制设计的方法。