薄层沥青混凝土力学参数的分析

介绍交通部西部交通建设科研项目“超薄层沥青混凝土面层技术研究”的部分结果；给出了薄层混凝土材料的模量参数；并且对动态模量试验结果作了一定的分析；提出了静态、动态模量之间简单的转换关系。     

公路工程质量检验评定专家系统总体设计

以交通部部颁ＪＴ０７１－９４《公路工程质量检验评定标准？为蓝本，结合我国公路计算机应用现状，开发了“公路工程质量检验评定专家系统”应用软件。对其总体设计思想，设计策略及模糊综合评判等内容作了简略介绍。     

利用钢渣铺筑路面基层的研究

为了开发钢渣筑路,交通部科技局曾于1983年8月正式下达“利用钢渣修筑路面基层的研究”课题,由交通部重庆公路科学研究所主持,重庆交通学院、重庆钢铁公司,重庆市公路养护总段、重庆市川黔公路改建工程处、广东省交通科学研究所、广东省韶关市公路局、四川省锦阳公路养护总段参加。本课题的试验研究工作干1985年12月结束。现着重就钢渣混合料的材料组成设计;钢渣混合料基层设计;钢渣混合料试验路施工等的研究介绍于后: 一、钢渣混合料的材料组成设计钢渣混合料是用钢渣、粉煤灰、石灰以     

沥青混合料动态模量研究进展

沥青混凝土的模量是沥青路面结构设计中重要的参数,在众多的模量中,动态模量(复合模量)|E*|由于更接近于路面工作状态而倍受关注。美国AASHTO《新建路面和再生路面2002设计指南》及NCHRP项目1-37A《沥青路面力学-经验设计方法指南》均将动态模量|E*|列为设计的基本输入参数之一。该文在查阅分析国外相关研究的基础上,介绍了动态模量的工程意义,及其与试验材料参数、试验环境等方面的研究进展,介绍了动态模量在简单性能试验(SPT)中的作用,最后提出了沥青混合料动态模量进一步研究的方向。     

水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量Et的修订建议值

由于《公路沥青路面设计规划》（ＪＴＪ０１４－９７）已颁布实施，土基与基层材料的回弹模量较前有较大变化，则相应的水泥混凝土路面设计中土基与基层材料的回弹模量应进行修正。水泥混凝土跃同设计中基层顶面的当量回弹模量Ｅｔ也应有所修正。该文通过大量计算，拟定了水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量修订建议值，可以向有关设计、施工、管理及其他有关部门推荐采用。     

陕西省路面设计参数研究

本研究根据陕西省地形特征，通过大量的室内试验及现场测试，按照陕西省二级公路自然区划，提出了路基土回弹模量建议值。并对陕西省常用的半刚性材料力学性能进行了分析研究，给出了半刚性材料及沥青混合料的设计参数推荐值。     

JT6770型高级客车总体设计研究

简要阐述了作为交通部“九．五”重点科技项目－ＪＴ６７７０型高级客车开发的必要性及迫切性；介绍了该车的主要性能要求，总体设计原则；重点论述了底盘，车身的主要设计特点及总体性能计算情况。     

微机在水泥混凝土路面设计中的应用

1978年以来,在交通部公路规划设计院和同济大学的主持下,先后组织全国40多个单位协作攻关,对水泥混凝土路面设计理论、方法和参数等方面进行试验研究,取得了很多科研成果。在此基础上,交通部公路规划设计院主持编制了《公路水泥混凝土路     

临哈线沥青路面基层材料设计参数龄期演变特性分析

各种半刚性基层材料的劈裂强度与弯拉强度之间具有一定的相关关系,而且劈裂强度和抗压回弹模量相对于弯拉强度和劈裂模量、弯拉模量测定方法简便、测定数值稳定,且更接近路面结构受力状态,因此《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)[1]采用抗压回弹模量和劈裂强度进行设计计算。现行沥青路面设计规范中虽然提出了不同路面材料的回弹模量的取值范围,但并不能代表全国各地的材料情况。为了得出准确且适用于临哈线沥青路面基层材料设计参数值,文章通过试验研究,并结合内蒙古西部地区路面基层材料设计参数,提出基于龄期和抗压强度两参数的相关关系公式。     

车身防雨密封性检测与喷淋装置

按交通部行业标准ＪＴ／Ｔ１９８－９５《汽车技术等级评定标准》的规定，检测防雨密封性是１５个关键项目之一。重点介绍了人工淋雨试验时配备的防雨密封性检测设备－喷淋装置的设计与计算。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面

《公路沥于路面设计规范》（ＪＴＪ０１４－９７）已由交通部１９９７年１月６日发布，并于１０月１日起实施，在规范第４章沥青面层中新增了一节“沥青玛蹄脂碎石混合料”。交通中公路管理司和科技司也分别下达了任务，在全国研究和推广这种新材料、新结构，并尽快制订相应的规范。为使用广大设计和施工人员及早了解沥青玛蹄脂碎石混合料（ＳＭＡ），本文仅就现有的研究成果和认识作一介绍，供大家参考使用。     

公路工程材料试验规程评审会议在郑州召开

交通部公路局于1982年第四季度,在河南省郑州市召开了公路工程材料试验规程中的《水泥混凝土试验方法》,《石料试验方法》及《金属材料试验方法》的批审会议。参加会议的有大专院校、科研单位、交通部直属设计施工单位和部分省、市的有关设计施工等单位的代表共77人。在这次评审的试验方法中,交通部第二公路勘察设计院(以下简称二院)提出79个(内有浙江省交通设计院1个),交通部公路科学研究所提出1     

专家推介美国公路设计新理念

在日前召开的全国公路勘察设计工作会议上交通部规划研究院副总工程师关昌余向与会代表介绍了“美国公路设计灵活性”的新理念。     

AASHTO 2002无粘结材料层的回弹模量预测方法

在总结前期预测模型的基础上,AASHTO2002设计指南建立了水一无粘结材料回弹模量预测模型。该模型作为强化综合气候模型（EICM）的重要组成部分,用来评价环境因素对公路长期性能的影响。10种公路长期性能研究（LTPP）试验路段的观测结果验证了这种预测模型的可靠性。研究结果也发现,回弹模量的季节性变化幅度（对于非霜冻影响的地区）一般是很小的,小于最初（最佳夯实）状态到平衡状态的变化幅度。介绍了无粘结材料层的长期回弹模量的计算方法,以期对我国高速公路设计与研究起到借鉴作用。     

水泥结级配集料疲劳特性的研究

本文着重介绍交通部公路科学研究所近期守成的高等级道路路面基层的优选材料之一－水泥碎石的疲劳试验结果，文中分析了水泥粒料的抗弯拉强度及其变异性、疲劳特性、概率分布类型和疲劳寿命的变异性，并建立了一个有较大安全性的疲劳寿命方程。     

公路隧道洞口段照明参数研究通过鉴定

2008年8月5日，福建省交通厅在福州组织召开了“公路隧道洞口段照明参数研究”课题成果鉴定会。长安大学、交通部公路科学研究院等国内知名专家出席了鉴定会议。     

沥青路面结构的可靠度优化设计

本文以交通部１９８７年施行的《公路柔性路面设计规范》为基础，首先介绍了沥青表面可靠度设计的有关概念和方法，根据室内外大量实测资料提出了设计和施工参数的统计分析结果，然后，以统计可靠指标为约束条件，费用为目标函数，运用改进的网格优化算法，提出了沥青路面结构的可靠度优化方法，并编制了“沥青路面辅助设计系统”。     

“公路桥梁可靠度研究”通过鉴定

由中交公路规划设计院主持的历时7年完成的交通部重点科研项目“公路桥梁可靠度研究”于1995年12月15日通过交通部主持的技术鉴定。该项目是在西安公路交通大学、湖南大学、重庆交通学院、吉林交通科学研究所等10余家单位的共同努力下完成的。“公路桥梁可靠度研究”以大量的调查和实际观测数据为基础，通过深入细致的概率分析计算，获得了各类荷载和抗力的统计参数，公路桥梁主要构件的可靠指标、荷载和抗力分顶系数、荷载组合系数以及材料质量控制等研究成果。专家们认为，该项目所获得的宝贵资料和分析结果为《公路工程结构可靠度设计统…     

沥青路面结构弯沉的直槽试验验证

根据室内直槽修筑的4段典型的半刚性基层沥青路面结构，对路面结构的弯沉进行测定，并通过分析计算，对弯沉的实测值和理论值进行对比分析，验证了交通部“八五”科技项目“沥青路面设计指标与参数的研究”推荐的路面材料设计参数与弯沉综合修正系数等的合理性。     

沥青路面结构弯沉的直槽试验验证

根据室内直槽修筑的4段典型的半刚性基层沥青路面结构，对路面结构的弯沉进行测定，并通过分析计算，对弯沉的实测值和理论值进行对比分析，验证了交通部“八五”科技项目“沥青路面设计指标与参数的研究”推荐的路面材料设计参数与弯沉综合修正系数等的合理性。