关于铁路货运组织改革的思考

针对宏观经济放缓、铁路货运产品不适应市场、其他运输方式对铁路核心竞争力的冲击等因素导致铁路货运量下滑的实际,分析铁路货运组织改革在货运受理方式、运输组织方式、货运收费、"门到门"运输?4?个方面取得的成效及需要解决的问题,提出以客户选择物流方式的价格、时效和服务?3?个要素为核心,探讨铁路货运组织改革的主要方向,即建立基于效益成本分析的运价体系、发展铁路城际快运物流网络、完善铁路物流节点服务功能。     

铁路“白货”运输发展的对策

在分析山东省货运市场总体概况,以及近5年全省铁路、公路、水路货物运输市场份额的基础上,针对当前铁路"白货"运输市场现状及铁路运输在运价、服务及运输能力等方面存在的问题,提出加快推进货运组织改革、建立完善货运营销体系、优化货运服务功能、加快发展铁路全程物流、加快货运设施建设等发展铁路"白货"运输的对策。     

基于改进灰色关联度的铁路大宗货运运价风险评估研究

铁路大宗货运运价的风险评估研究可以提升铁路大宗货运营销能力,以辅助货运运价管理人员判断市场运价风险态势,做出正确的运价调整方向决策,提高铁路运输企业的经营效益。基于改进的灰色关联度分析方法模型,计算大宗货运运价综合状态评估值。并从竞争者、铁路企业、货主和宏观经济环境4个角度,共选取15个运价风险评估指标,建立运价风险评估指标体系。最后,以S铁路局集团公司2018年实际煤炭运输价格为例进行实例分析,计算出其货运运价风险的综合状态评估值和评估等级,有助于调整完善铁路大宗货运运价制定。     

我国铁路货运价格管理体系研究

通过分析我国现行铁路货运价格管理体系模式、构成及存在的问题，指出了我国运价管理体系的一些弊端，并结合当前铁路运输的具体情况，提出了改革铁路货运价格管理体系的几点建议；指出铁路运价改革必将促进铁路整体改革，提高铁路运输企业适应市场能力，提高市场竞争力，扩大运输市场份额。     

关于铁路货运运价市场化改革的研究

通过分析当前我国铁路货运运价特征，固定运价与灵活市场、运价体系不能直接以市场为导向等方面的弊端，指出了运价市场化的必要性和可行性。进而提出了在现行的运输体制和运价管理体制不变的情况下货运运价市场化改革的可操作性意见。     

物流体系中铁路货运营销定价探讨

铁路货运作为物流体系的一部分,其定价策略与以往相比出现了很多新的特点.指出了铁路货运运价体系在体制上和运价方法上已不适应物流的发展,提出了对铁路货运运价调整的建议,以及货运运价制定中应考虑的几个因素.     

国外铁路货运市场化改革经营探析与启示

在经济发展新常态下,要求铁路树立现代物流理念,加快向现代物流转型发展。面对快速发展的市场,梳理我国铁路货运市场化经营现状,分析在经营理念、产品专业化增值服务及运价反应机制等方面存在的问题。通过对美国、德国铁路货运市场化改革经营、经营组织架构和货运产品服务方面特点的分析,提出我国铁路货运市场化经营启示,即:加强货运组织精细化管理、建立多样化的货运产品服务体系、发展多元化联合运输,不断提升货运经营服务质量。     

浅谈我国现行铁路货运运价体系弊端和改革

分析了目前铁路货运运价体系存在的弊端.阐述了货运运价改革的必要性和可行性.针对铁路行业体制改革的渐进过程,提出了在铁路体制改革初期阶段的铁路运价改革设想.     

京津冀地区铁路大宗货物运输影响分析

从GDP增长速度逐年回落、国家经济结构调整、环保治理等方面分析对京津冀地区铁路大宗货物运输的影响,探讨铁路运输的竞争优势和劣势,提出抢抓京津冀一体化协作机遇、合理运用运价下浮政策、稳步扩大大宗物资运输、加强与天津港的战略合作、大力发展现代物流产业、努力开拓零散"白货"市场、深化货运组织改革等提高铁路货运市场份额、实现增运增收的对策。     

公司制改革后我国铁路货运发展策略研究

以铁路公司制改革和货运市场化改革为背景,分析我国铁路货运发展的趋势和存在的问题。通过梳理美国铁路发展历程,重点分析政府管制对于铁路经营状况的影响和作用,指出美国铁路货运的发展,特别是放松价格管制对推动货运业竞争力增强、服务质量改进、运输效率提升所带来的积极作用,对于我国铁路货运市场化改革具有良好的借鉴和启示作用。借鉴美国铁路发展的经验,结合我国货运市场现状,指出货运改革存在的难点,从运价机制、市场定位、产品营销等方面提出发展策略建议。     

一种基于BP神经网络的铁路大宗货物运价风险预警判定方法

为获取较大的市场占有率和较好的利润增长水平,铁路货运公司需要实时掌握铁路货物运价在货运市场中的竞争力,综合考虑社会、企业自身和货主等因素,基于BP神经网络算法,进行铁路货运价格风险预警判定方法研究,并建立运价风险预警模型。以某铁路局集团有限公司大宗货物运输中的煤炭运输为例,选取2015-2017年相关数据,训练BP神经网络模型,得到铁路煤炭运价的风险预警结果。与实际数据对比,拟合程度较高,因此可使用该方法对当期的运价风险程度进行合理预测,同时也对相关铁路部门的运价政策制定与调整起到辅助决策作用。     

创建零散白货运输品牌的探讨

在阐述"零散白货"概念的基础上,通过对铁路货运形势及国内外货运品牌的分析,提出大力开行快运班列、做强集装箱运输、积极拓展高速铁路快件业务、简化品名管理模式、发挥铁路运价优势、扩大货场服务范围和能力、提高客户管理水平等打造零散白货品牌的措施,为深化货运组织改革提供理论支持和实践指导。     

调整货运布局提高运输效率实现货运资源的最佳组合

阐述了武汉铁路局货运布局的现状和存在的问题,提出了推行货运业务集中办理,组建铁路物流系统,充分运用运价政策和优化运输组织方案等调整货运布局的具体措施,分析了取得的成效,对武汉铁路局中长期货运办理站调整规划进行了设想,并对其优势加以分析。     

铁路高附加值货源组织与市场经营探讨

阐述铁路拓展高附加值货源的意义,通过对华东、华南地区宏观经济环境的分析,指出铁路货运在设施与设备、客户服务质量和运价政策等方面存在的问题,提出强化货运营销力度,开发适应的货运产品,保障运输能力投入,完善客户服务管理,制定灵活的运价政策,加强与其他运输方式协作等有关铁路对高附加值货源组织与市场经营的思路和对策。     

龙门车务段拓展货运市场的对策分析

在供给侧改革和产业结构调整的影响下,铁路应转变观念,拓宽视野,大力拓展白货市场,实现"以白补黑"。在阐述龙门车务段货运市场发展现状的基础上,针对龙门车务段存在的营销观念陈旧、运价政策落实不到位、考核机制有待完善等问题,从实施精准营销、优化产品设计及服务、强化运输保障、拓展创效空间等方面提出相应对策,以推动龙门车务段适应经济新常态,实现铁路货运向现代物流转型。     

关于铁路货运营销策略的思考

从品牌策略、价格策略、渠道策略、服务策略、宣传策略的层面,阐述铁路货运以市场为导向采取的营销策略。品牌策略是对铁路货运业务的创新与再发展,从市场需求的角度探索和开发新的货运业务;价格策略是建立在市场调查基础上的灵活运价机制,是铁路与其他运输方式竞争的有利杠杆;渠道策略是对所运输产品的路径进行全过程跟踪与分析,以提高整体运输质量;服务策略是根据市场需求提供相应的服务;宣传策略是在铁路货运组织改革的背景下做好各项政策的宣传工作,以扩大企业产品和服务的影响力。     

铁路大宗货物运价市场化改革研究

为深化铁路市场化改革,建立、完善符合现代铁路运输组织方式和运输市场规律的铁路货运价格体系,分别从国家政策和铁路市场化改革方面对铁路货物运价政策沿革进行梳理,并对美国、俄罗斯、法国等国家铁路货物运价机制进行研究和借鉴。在政府指导价上限管理的国家政策下,分析探究影响铁路运价的主要因素和大宗货物的运输特点,提出基于成本、负担、供求的定价理论方法,通过2017年以来的价格实践和成果,为铁路提升企业效益和社会效益,深化运价机制改革提供参考。     

武汉铁路局货物运输存在的问题及营销对策

指出了武汉铁路局目前在铁路货运营销上存在的一些问题,如货运营业站布局点多且分散;运价体系与市场脱节;营销手段缺乏新的突破等。为此提出了调整货运布局,树立诚信运输理念,建立灵活的价格机制等策略,以提高铁路货运在运输市场中占有的份额。     

关于铁路货运组织改革的探讨

铁路货运组织改革正式启动是铁路运输组织的一次大变革。货运组织改革以来,货运组织模式发生巨大变化,铁路也取得了一定的社会效益和经济效益,从达到"一体化"规范管理、打造内实外强企业良好形象、保证经营效率效益最大化、提高社会对铁路的认可度4个方面对货运组织改革取得的效果进行分析。     

2013年铁路货运涨价近13%

据《广州日报》报道,2月20日起,铁道部调整铁路货运价格,平均每吨公里上调1.5分钱,上调幅度近13%,远超市场预期。业内人士分析指出,由于铁道部债务沉重,并面临着巨额基建投资,铁路货运提价被看成是铁路基建融资的一大渠道。过去10年(2010年除外),铁路货运平均运价每年都有不同程度的调整,最大涨幅为