为了安全 别让报警系统形同虚设

船舶许多设备都有报警系统,设备一旦出现故障或超出限定值即发出报警信号,提醒注意并及时处置。处理及时,可以避免设备的损坏或船舶事故的发生。船舶驾驶台内许多设备也都有报警系统(或功能),例如航行灯、信号灯,尽管它有双套设备,当某一灯熄灭后,驾驶台控制板(台)蜂鸣器就会发     

航海GPS导航仪的资源利用

GPS是船舶驾驶台重要的航海定位仪器,是当代航海现代化发展的重要组成部分,为航海者提供了丰富的资源信息,但其具备的部分信息资源并不为广大驾驶人员所利用.文章介绍了该设备的导航功能,锚更报警功能等,并以GP-80/90型GPS接收机为背景,为驾驶员使用GPS提供操作上的指导.     

基于Qt的船用CCD星敏感器导航系统仿真研究

针对星敏感器这种典型船用自主导航设备进行建模,在一定程度上利用软件模拟CCD星敏感器工作原理,感知由剧情平台所提供的船舶位置和姿态信息采用以太网作为同星敏感器导航设备的通信接口,通过仿真模型计算给出船舶当前姿态信息,采用以太网发送给综合导航驾驶台仿真软件进行综合显示.此仿真系统满足模拟星敏感器运行情况、跨平台和交互性等需求,目前已经成功应用于实际项目,具有良好应用价值.     

船长当值驾驶台与航行安全的关系

在航海实践中,遇到紧急情况,船长应及时上驾驶台处置。现实操作中,船长该及时上驾驶台的没有上,该继续留在驾驶台却过早离开,这在一定程度上增加事故风险,造成较为严重的后果。本文就船长上驾驶台和驾驶员叫船长上驾驶台在航海实践中的应用情况进行分析探讨,并提出积极建议供同行参考。     

BT型多功能自动驾驶仪问世

日前，一种能兼用电罗经和磁罗经的BT型多功能船舶自动驾驶仪在浙江台州椒江八达船用电器厂问世，并获中国船级社认可。该驾驶仪体积小、功能多，能进行GPS定位和精密导航，可在驾驶台上实现集中操作，在发生过载、失电断相、油液高温、低油位、滤器堵塞等情况时具有自动保护功能。     

国产船用电动液压舵机常见故障分析

舵机是改变船舶航向或维持船舶按拟定航向航行的重要设备。目前，在珠江水域的大中型船舶中，电动液压舵机被广泛使用，该舵机的油泵电机和三位四通电磁阀的动作是通过遥控系统既可在驾驶台也可在舵机舱两地分别控制，具有操作轻便，动作灵敏、准确等优点，适合于远距离控制。笔者经过十年来对该设备的维修实践，对该系统在电气控制方面有一些体会，现总结成文供轮机人员和维修人员参考。     

船舶综合驾驶台系统培训课程探讨

通过对综合驾驶台系统(IBS)和综合航行系统(INS)的研究,结合国际海事组织的培训要求,提出了综合驾驶台系统操作使用培训的目的、方法和具体的培训计划和大纲,以促进船员熟练使用系统,保证船舶安全航行.     

中国沿海渔区航行及避让方法

研究中国主要沿海渔区分布及捕鱼方式,分析渔船船体小、驾驶台低、通信导航设备落后以及渔船船员自身素质低等原因造成的商船和渔船碰撞,提出商船在设计航线时,要充分考虑安全避让渔船,并采取保持正规瞭望和安全航速等避让方法。     

舰船导航系统CAN总线网络设计的关键技术

针对舰船传统导航系统中通讯方式的不足,提出了基于CAN总线的导航系统网络化方案,进行了双冗余CAN网络结构的设计。该方案中,综合导航显控台、各导航传感器及导航设备均挂接在CAN网络上,利用CAN总线这个开放统一的接口可以很好地实现各导航设备与舰船上其它系统的信息共享,从而提高了整个导航系统的自动化与可靠性。MATLAB仿真试验表明,基于CAN总线的导航系统网络化方案是可行的。     

简介SULZER RTA机DENIS—I控制系统特点

ＤＥＮＩＳ－Ｉ控制系统是ＳＵＬＺＥＲ公司在ＲＴＡ机上的一种较新型的控制系统。它取消了传统的复杂而庞大的空气继动阀箱，在机与控制室、机与驾驶台的输入输出信号全用电信号。不管在驾驶台和集控室、其车令、起动、换向、调速集中在一只车钟手柄上一次完成。从而大大简化了设备，方便了操纵，本文着重从结构、系统逻辑单元的布置和功能，系统的保护特点来介绍该系统是如何继承ＳＵＬＺＥＲ机的传统特点，来完成各控制功能的。并     

科尼TRUCONNECT~远程监控系统定义智能机器新未来

正科尼最早研发的远程监控系统主要用于核电站内的科尼行车设备。此后,这一系统被广泛应用于科尼移动式港口起重机、跨运车等设备。截至目前,全球范围内使用科尼TRUCONNECT~远程监控系统的设备接近2万台。早在1995年,SMV成功研发适用于重型叉车的控制器局域网总线系统。次年,SMV联合全球领先的液压系统专家成功研发适用于重型叉车的IQAN液压感应系统。作为设备的"中枢神经",该     

航海GPS的主要功能及操作技巧

航海GPS是船舶驾驶台重要的定位导航设备，熟练掌握其各项操作技巧，不但给船舶的航行值班带来方便。而且能有效确保航行安全。     

考虑功能需求的船舶导航显控台交互系统设计

国内船舶导航显控台功能虽然已经到达了较高的水平,但交互功能方面无法满足目前船舶导航需求,故提出考虑功能需求的船舶导航显控台交互系统设计研究。将功能需求考虑在船舶导航显控台交互系统设计中,硬件单元包含主板单元与显示屏单元,软件模块包含交互功能需求分析模块、交互平台设计原则模块与人机交互界面设计模块。通过上述硬件单元与软件模块的设计,实现了船舶导航显控台交互系统的运行。实验数据表明:该系统交互指令响应时间较短,交互功能更强。     

一种新型船舶驾驶台值班防疲劳监控系统设计

为克服当前驾驶台值班报警系统需人工直接参与的不足,提出一种基于视频流跟踪的驾驶台值班报警系统。该系统通过比对2时刻值班人员的位置差异来判定值班人员的清醒状态。使用定时图像差分的方法确定值班人员的图上位置,实现目标的图上坐标与驾驶台空间坐标的转换;系统所收集数据可用于后续值班行为分析使用。实船实验表明,系统克服了需人员直接参与的限制,能够根据所设定的时间间隔识别驾驶员值班状态,并据此发出系列报警信号。     

全国首个远海全自动化码头明年在厦投用

全国首个自动化码头——厦门远海全自动化码头设备系统3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊、18台自动导航运载车和8台集装箱转运平台已经全部安装完成,进入设备调试阶段。全自动化码头整个流程明年4月底可以投入生产试运行,明年底投入商业试运行。     

电脑控制的先进导航模拟器

航海模拟器已被证明是一种十分有效的航海训练设备,它能使学员在“逼真”的环境中,利用最新技术装备,身临其境地学习实船航行操作,迅速丰富学员的经验。因而,航海模拟器近年来得到了迅速发展。下面介绍两种国外最新研制的导航模拟设备。一、海神式计算机控制导航模拟器挪威 Poseidon 公司最近研制了一种由计算机控制的海神式导航模拟器。该模拟器在     

国内最大引航船现身上海港

中国目前最大的引航船——“沪港引一”日前驶入上海港,不久将驶往长江口投入港口引航。该船总吨位4641t,船长108m,宽15.8m,吃水3.8m,船后甲板建有直升机起降平台。此外,该船还配置4套引航高速快艇拖放系统,驾驶台配置两台高性能雷达和船舶自动识别系统,以及宽带通讯直放站。摘编自《中国水运建设》简讯国内最大引航船现身上海港     

精密导航设备航行试验精度的计算机辅助测量

本文提出了对惯性导航系统、平台罗经系统等精神导航设备航行试验精度测量的计算机辅助方法。该方法利用计算机对叠标图象和导航设备计算机发送的中行信息进行组合处理，从而能够实时动态地测量出精度导航设备的航行误差。该方法与以前的人工测量法相比，有着精度高、实时性和自动化程度高等优点。     

瓦锡兰收购Transas加快实现其智能海洋生态系统愿景

正瓦锡兰将收购总部位于英国的跨国公司Transas。该举措将加快瓦锡兰实现其智能海洋生态系统愿景的步伐。Transas创建于1990年,是一家专注于全套驾驶台系统、数字产品和电子海图等海上导航解决方案的全球市场领先者。此次收购使瓦锡兰朝着"运用智能科技实现永续社会"这一使命迈出了重要一步。这将使公司加快兑现通过建立以数字方式连接整个供应链的生态系统和采用安全、智能和云计算应用来实现对整个行业的颠覆。     

ECDIS系统与驾驶台控制自动化

组合驾驶台系统的改进包括对适用于标准操作的数字导航系统的研究，在商业应用上适合于硬件和工作站。