如何辨识重大风险源——谈船长何时该上驾驶台

船长该在何时上驾驶台?查阅《1972年国际海上避碰规则》,似乎也没有对"船长该在何时上驾驶台",或说是"船长应该在什么样的海况下登上驾驶台"以详尽的文字释义加以限定约束过。可当航行安全事故一再发生,我们一次次对那些触目惊心的海上碰撞事故案例进行研讨总结时,却会不约而同地慨叹:如果我们的驾驶员及时通知船长登上驾驶台;如果我们的船长在驾驶台需要的时候及时到来,那么碰撞事故就有可能避免。海上安全没有"如果"。所以"在驾驶台最需要船长     

航海人员与VTS通信存在的问题及解决建议

<正>0 引言船舶交通服务(Vessel Traffic Service,VTS)作为一种成熟、可靠的航海辅助手段,可以有效提高船舶航行安全和效率,保障海上人命安全以及减少溢油和船舶污染事故。VTS的服务对象主要是组成驾驶台团队的航海人员,包括船长、引航员、值班驾驶员以及参与船舶驾驶台值班的其他船员。VTS对航海人员提供的相关服务通过双方进行有效通信实现。通信的主要内容包括VTS向航海人员提供信息服务、交通组织服务、助航服务和支持联     

上海海事大学杂志总社和上海浦江教育出版社教职工参观“雪龙”号极地考察船

正2018年7月9日下午,上海海事大学杂志总社和浦江教育出版社教职工赴中国极地考察国内基地参观"雪龙"号极地考察船,受到沈权船长的热情接待。沈权船长向大家介绍了"雪龙"号的总体概况和科考历程,带领大家参观了"雪龙"号驾驶台、科考人员工作区和生活区等处。社长袁林新代表两社向"雪龙"号赠送书刊,并向沈权船长转交中国航海科技期刊优秀论文奖状。     

航海新技术在驾驶台资源管理中的运用

现代科学技术的发展成就,使航海技术也取得了较大的进步,航海新技术在驾驶台资源管理中得到了较为成功的应用。现代船舶驾驶台资源管理需要先进的理念和方法,本文就航海新技术在驾驶台资源管理中的应用进行探讨,并对航海新技术的发展趋势进行了展望。     

谈船舶二副工作的特点和重要性

作者根据自己多年的二副工作实践和积累,提出了船舶二副工作的重要性,主要体现在如何执行航行值班和停泊值班,如何根据船长的意图拟订《航次计划》,进行航行航线设计,如何做好航海图书资料的管理,如何对驾驶台设备的进行必要的维护,如何在船尾指挥系解缆作业等。     

一些航海传说的起源

站在现代化宽敞明亮的驾驶台里,无论你是船长还是水手,望着眼前波涛翻滚的大海,它会给你勇气、力量和智慧。航海是艰辛的、孤寂的,更是伟大和高尚的。翻开厚厚的世界发展史,维他命的出现、咖啡的传播、美洲大陆的发现、麻风病的医治，     

首届航海科普冬令营剪影

2000年1月26日—28日,上海市航海学会成功举办宁波航线首后科普冬令营活动。 航行途中,为营员讲授航海科普知识;船靠宁波港后,营员们有秩序地参观驾驶台和船员生活区,船长向大家介绍船舶驾驶原理和导航、操纵、通讯等设备。在宁波港,学员们一起游览了四明山麓著名古镇——溪口。返航途中,举办航海知识智力竞赛。 本次冬令营活动行程紧凑,知识丰富,融科普教育、航海经历、文化旅游于一炉,受到广大营员和社会的普遍好评。     

航海史趣

站在现代化宽敞明亮的驾驶台里，无论你是船长还是水手，望着眼前波涛翻滚的大海，它会给你勇气、力量和智慧。航海是艰辛的、孤寂的，更是伟大和高尚的。翻开厚厚的世界发展史，维生素的出现、咖啡的传播、美洲大陆的发现、麻风病的医治，哪里没有大海的气息？哪里没有波浪的痕迹？这里的知识只是浩瀚航海史的“沧海一粟”，却鲜为人知，     

船长怎样监控驾驶台顺利通过油公司检查

驾驶台各种航行记录和检查表格检查,二副航海图书资料改正的监控,对二副航行计划的审核,对驾驶员进行驾驶台航海业务的培训。     

浅谈船舶航线设计和编制航次计划书应注意的要点

结合实例分析阐述了船长和船舶驾驶员在船舶航线设计和编制航次计划书应注意的几个要点，并给出了参考做法。供船长和船舶驾驶员在航海实践中参考。     

船员勇退海盗三轮进攻

2011年2月,某货船由印度至南非德班途中,遭遇海盗攻击。14时27分,二副在驾驶台传出消息：＂船舶正前方7海里发现一艘小船动态不明。＂船长当即命令船员做好战斗准备并迅速前往驾驶台了解情况。14时28分船长到达驾驶台并下达第一个命令＂转向210°避开小船＂。14时30分船位（lat0645.7N/long06925.7E）距不明小船5.5海里,驾驶台望远镜发现海盗母船正在放下小艇准备袭击。     

船长与引航员关系的法律分析

在船长与引航员的法律关系上,存在一些比较流行的观点和看法,却未必经得起法律思考,缺乏一定的法律依据。将《劳动法》、《合同法》、《海商法》、《船舶引航管理规定》等法律、法规和部门的规章作为依据,从法律的角度分析船长在实际工作中遇到的问题,使船长从法律的高度正确认识船长与引航员的关系,有利于船长与引航员之间关系的认识和处理,达到驾驶台团队的和谐、驾驶台资源的充分利用,进而达到增强和改善港内引航安全,做好船舶安全管理工作的目的,同时也为了避免或减少在实践中造成行政违法行为的发生。     

驾驶台管理工作剖析

针对最近几年驾驶台检查发现的问题,分析驾驶台检查时可能出现的高风险项目,阐述规避高风险、减少中等风险、避免低级风险项目应采取的措施,为岸基海务管理人员、船长和驾驶员在驾驶台日常管理和迎检时提供参考。     

勇救韩国船员

2001年1月15日上午9时45分,中远集团大连远洋运输公司外派韩国液化气船"GAS PARAGON",在从蔚山港驶往丽水港途中,值班驾驶员在了望时发现距我轮左前方1.5海里处突然冒起一股浓烟,紧接着就是一声剧烈的爆炸.具有丰富航海经验的船上15名中国船员马上意识到,有船遇难了.船长姜笃郁迅速来到驾驶台,一边命令我轮转向靠近遇难船,一边让值班三副通过船上VHF甚高频无线电话呼叫遇难船,与此同时,及时将这一情况向韩国釜山港方作了简要的报告.     

谈船长应如何制定航次计划

此文从制定航次计划的必要性和重要性出发，叙述在航海实践中应如何制定航次计划，供船长在处理这一问题时作参考。     

航海GPS导航仪的资源利用

GPS是船舶驾驶台重要的航海定位仪器,是当代航海现代化发展的重要组成部分,为航海者提供了丰富的资源信息,但其具备的部分信息资源并不为广大驾驶人员所利用.文章介绍了该设备的导航功能,锚更报警功能等,并以GP-80/90型GPS接收机为背景,为驾驶员使用GPS提供操作上的指导.     

新形势下航海教育以“教授+船长”的团队治学研究

针对新时期高等航海职业教育的新要求,本文提出"教授+船长"的团队治学模式,分析了高等航海职业教育打造该团队治学模式的必要性,探讨了营造"教授+船长"团队治学文化,构建出为"雁阵"保驾护航的"教授+船长"团队治学体制机制,并拓展内培外引师资培养思路,打造"校企互聘"师资共建平台,为新时期航海教育培养具有国际竞争力的高素质航海类专门人才创新出一个尝试性的治学模式。     

某轮机舱火灾扑救的启示

2001年6月30日上午9时许，中海某轮装载35500吨散糖从古巴到天津的航行途中，机舱1号发电机滑油管温度计脱落，管内压力为5kg／cm^2的滑油喷射到天花板上，再反溅到1号发电机排烟总管上遇高温起火，机舱值班人员发现后立即报告驾驶台，驾驶台值班驾驶员印报告船长     

驾驶台资源管理与船舶的航行安全

现代船舶的管理需要先进的理念和方法,而从事船舶管理的人员参加驾驶台资源管理培训是解决这一问题的有效的途径。结合船长工作实践和驾驶台资源管理的各类文件,就如何运用“驾驶台资源管理”中现代船舶管理的先进理念和方法改进超大型集装箱船舶的航行安全工作提出一些观点与建议。     

引航员与船长间信息交流方式研究

引航员与船长之间在引航过程中的信息交流是至关重要的,它是达到安全引航的必要手段之一。以前,引航员上驾驶台后利用短暂的车、舵命令来了解船舶性能,与船长交流很少。事实上,他们之间各怀特长,引而不发,这给应急状态时的协同操作带来安全隐患。为使引航工作的安全更有保障,目前上海港引航管理站推出《船长/引航员信息交流卡》突出强调了信息交流在引航工作中的重要性。