某高速公路沥青路面早期破坏原因分析

通过对某高速公路出现的有坑槽、露骨、冒浆、搓板、沉陷等早期破坏的调查,分析其产生的原因。     

沥青路面坑槽修补工艺

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的，结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究，提出获得理想维修效果的具体要求。     

简介沥青路面坑槽修补

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的,结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究,提出获得理想维修效果的具体要求。     

公路养护机械化已迫在眉睫

我国从1988年开始建设高速公路以来．至2008年底已建成6万余公里高速公路。公路的修建要耗费巨大投资．而公路建成后在使用过程中,由于承受行驶车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀与破坏,随着时间的推移路面材料不断老化．加上设计与施工遗留的某些缺陷和隐患．使公路产生不同形式的退化、损坏,将产生诸如坑槽、裂缝、拥包、沉陷、啃边、麻面、脱皮、松散等各种损坏。     

高等级公路沥青混凝土路面早期水损坏原因

近十年来．我国的高等级公路的建设发展迅速,以高速公路、一级公路为主干道路打公路交通网络逐渐形成,其中各类型的沥青混凝土路面占据主导地位．但有的公路在使用了几年之后,出现了如车辙、坑槽、开裂等早期破坏现象,当然这些破坏的原因客观上存在着我国气候条件恶劣、超载运输严重。     

沥青路面坑槽修补工艺研究

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理,为达到实现沥青路面坑槽修补的最终目的,结合对高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和相关工艺的应用研究,提出获得理想维修效果的具体要求,以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用提供一定的指导.     

高速公路沥青路面病害分析与防治措施

随着我国高速公路建设的突飞猛进．沥青混凝土路面作为我国高等级公路采用的主要路面形式，得以广泛应用。然而由于各地区气候环境、交通流量及经济条件存在显著差异．加上交通量大，轴载重．严重超载．车辆渠化行驶．温差大，降水分布不均．在如此恶劣的气候条件和行车荷载作用下．沥青路面出现不同形式的病害。许多沥青路面修建不久就产生早期破坏，如开裂、泛油、松散、坑槽等。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命．影响了道路投资效益。     

荷载和水作用下的沥青混凝土路面早期病害损坏机理与防治对策

沥青混凝土路面由于具有良好的力学性能和行车舒适性是目前高速公路路面的主要类型．占高速公路路面总量的90％以上。随着高速公路建设的不断发展．高速公路通车二．三年后即出现路面早期病害。最常见的病害有裂缝车辙．坑槽和局部沉陷等。本文仅就笔者在泉厦高速公路养护管理工作的一些体会，对高速公路路面早期病害主要原因及防治措施作些探讨．     

高速公路沥青混凝土路面早期坑槽性破坏的预防

对高速公路沥青混凝土路面早期坑槽性破坏的外观现象、诱发原因做了较详细的论述,并提出了预防措施.     

热再生技术在高速公路养护中的成功应用

随着近年来社会的发展．高速公路越来越多地出现在生活中,目前高速公路的建设在全国已进入白热化阶段．全国高速公路通车里程已位居世界前列。但是随着使用年限的增加,高速公路沥青混凝土路面出现了许多诸如龟裂、坑槽、纵横向裂缝等病害。根据病害的轻重情况在各地都采取了不同的处理办法．挖补是在高速公路病害处理中最为常用的办法,     

高速公路沥青路面破坏特征及预防养护措施

我国目前已建成的高速公路70%以上都是沥青路面,客观上高速公路沥青路面的使用期一般为15年,但是根据调查报告显示,一些高速公路在通车仅2～3年时间,其路面就已开始大面积破坏,沥青路面破坏特征主要表现为裂缝、车辙、松散、坑槽,局部裂缝等多种形态,造成这种破坏特征的原因也有很多种。重点从高速公路沥青路面的破坏特征及形为原因进行分析,并对沥面路面的预防养护问题提出思考建议和完善对策。     

高等级公路沥青路面坑槽病害成因分析

高速公路一旦出现路面病害，就应及时分析病害成因，及时采取有效措施进行处治，否则，不仅会降低道路的使用性能，影响行车安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路的结构性破坏，造成更大的损失。坑槽是路面四大病害之一，对路面的正常使用有很大危害。因此，分析产生坑槽的原因是合理科学处治的前提。     

高速公路沥青路面损坏原因

高速公路建设投资巨大．随着高速公路里程的增加,沥青路面越来越厚,路面铺筑质量也越来越受到重视。但有一些路段在通车后不久仍然出现了如坑槽、车辙．拥包等病害．造成高等级公路沥青路面早期损坏的原因很多。现根据本人工作实际,对高等级公路沥青路面早期损坏的原因略作分析。     

高速公路沥青路面早期病害成因分析

目前,我国高速公路沥青路面早期病害主要表现为纵横向裂缝、水破坏,并有少量网裂、局部松散、坑槽、泛油等。这些病害基本上也是公路工程质量的通病,对新建公路的正常使用形成了严重的威胁,对公路维护提出     

防水混凝土桥面铺装层裂缝产生的原因及防治

桥面铺装层破坏而出现坑槽、裂缝、松散等病害是目前高速公路中最常见的病害。由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源。只有在弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药，进行科学设计、科学施工。预防裂缝的产生，从而提高铺装层的使用寿命。本文对防水混凝土桥面铺装层裂缝产生原因及防治作以简要分析。     

沥青混凝土路面结构设计分析探讨

高速公路路面结构层出现的坑槽、开裂、车辙等路面结构破坏现象,其防治的关键在于针对路基路面排水设施和路面沥青混凝土结构层进行合理的设计。结合有关高速公路设计、施工实践的工程经验,主要对高速公路路基路面的排水设计、路面结构层设计、沥青混合料配合比优化、施工工艺优化组合等方面进行了分析探讨,为类似工程提供参考。     

高速公路沥青砼路面产生坑槽的原因及其防治措施

坑槽是沥青砼路面早期破坏的主要形式之一,应根据坑槽面积的大小,选择适宜的方法及时进行修补。     

沥青混凝土路面坑槽病害治理

结合实际,分析公路沥青混凝土路面坑槽病害治理办法,首先指出沥青路面坑槽病害产生原因有材料不合格、施工工艺不合格、水破坏问题,同时在路面坑槽问题提出的基础上,给出解决路面坑槽的控制措施,希望研究后能给该领域的研究者提供些参考。     

沥青混凝土路面早期破坏原因及防治措施

路面早期破坏即道路在使用初期就产生裂缝．沉陷、变形等现象。沥青混凝土路面的破损形式主要有裂缝(包括横、纵．龟、网裂)及变形(包括车辙、推移．波浪、沉陷、松散、剥落、坑槽)．它们对路面的破坏主要是雨、雪水通过面层缝隙进入各结构层．导致各结构层松散、强度散失，从而形成更大面积的破坏。破坏的原因是多方面的，主要包括设计、施工、养护、行车荷载、自然环境．其中施工是主要因素。     

高速公路沥青路面早期病害成因分析

目前,我国高速公路沥青路面早期病害主要表现为纵横向裂缝、水破坏,并有少量网裂、局部松散、坑槽、泛油等。这些病害基本上也是公路工程质量的通病,对新建公路的正常使用形成了严重的威胁．对公路维护提出了更严峻的挑战。本文就以上几种常见病害的威因进行分析并结合实际提出相应的预防措施及维护方法.