汽车空调温度风门控制方法研究

基于汽车空调热交换系统HVAC总成的固有特性——温度线性试验数据,提取对舒适性控制有用的试验数据来制定HVAC温度风门最合理的控制算法,自动空调控制系统可利用此方法,并结合空调系统中其它控制对象的控制方法,来实现自动空调舒适性在设计阶段的预标定,最终能帮助车企和零部件企业快速实现自动空调实车道路标定,使整车空调系统满足乘员的舒适性需求。     

某MPV车型前空调暖风能力提升

通过降低HVAC内部风阻,提高暖风芯体能力、增大吹脚出风口面积,来提供暖风能力,克服发动机水温低,结构布置等限制,进行方案设计和环境模拟试验验证,结果表明,通过设计改进,整车的暖风性能有了明显提高。     

浅析汽车怠速开空调的合理转速

为提高汽车怠速开空调时发动机轮系工作稳定性和整车NVH性能,对比了怠速开空调不同转速下张紧器工作稳定性及整车NVH的差异;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了怠速开空调转速提升的原因及转速大小与自动张紧器工作稳定性和整车NVH性能的关系,给出了汽车怠速开空调转速标定的合理范围.结果表明:汽车怠速开空调的转速与多种...     

外置式油冷器的应用对空调相关性能的影响

对比分析油冷器不同的布置方式对于发动机水流量的影响,提出对于整车油耗、发动机冷却系统和整车空调加热系统均可以接受的方案,试验验证了应用外置式油冷器前后的空调加热性能以及发动机冷却性能。     

热带沙漠气候环境汽车空调系统的开发

阐述热带沙漠气候环境下汽车空调制冷性能的研究,对热带沙漠气候环境下整车空调系统的舒适性温度指标进行分析探讨;并以某车型出口迪拜的空调系统改进性开发为实例,从系统架构、性能指标、部件布置和试验验证等方面行介绍。     

卡车空调制冷性能优化浅析

文章主要围绕某轻卡产品的空调性能优化设计,以降低出风口温度为突破口,进行方案设计和试验验证。结果表明,同轴管的应用,提升了整车空调的制冷性能。     

整车密封性影响因素分析

整车密封性影响整车的NVH性能和空调性能,为了更有效地管控整车密封性能,文章依据整车密封性相关检测标准的要求,使用烟雾仪和整车漏气测量仪,找出了影响整车密封性的因素,主要为车门的声学封装、车身孔洞、密封条及后通风口,并使用整车漏气测量仪对各影响因素进行试验验证,结果表明:后通风口和车身孔洞对整车密封性影响较大,为在后续车型设计过程中提高整车密封性能提供了参考和方向。     

先进的采暖、通风和空调系统(HVAC)模块技术(Advanced HVAC Module Technology)

采暖、通风和空调系统模块(HVAC)是为了向乘员提供舒适性和安全性所设计的单一模块．可应用于任何车型。先进的HVAC模块拥有全新水准的个性化设定．技术和性能．而且只需很小的装配空间。     

汽车偏置碰撞安全性结构改进

应用Hypermesh和Pam-Crash软件建立整车有限元模型,按照C-NCAP试验要求分别进行整车正面碰撞和40%偏置碰撞仿真。通过仿真结果与试验结果B柱加速度曲线的对比分析,验证整车模型的正确性和可靠性,同时根据仿真结果评估车身结构偏置碰撞安全性能,对结构进行改进。改进后整车偏置碰撞性能得以提升。     

客车气密性提升及其对车内噪声和能耗影响的研究

客车整车密封性已经成为其行业一个非常重视的问题,且其密封性与汽车NVH性能车内噪声水平、整车能耗及空调制冷性能等密切相关。整车气体密封性能测试可以排查车身泄漏点和测量车内压力及泄漏量大小,深入探讨客车车身气密性设计和过程控制方法,通过对客车整车气密性试验结果进行研究,并以某车车内密封提升对整车噪声的影响及密封整改前后的车内温升曲线对比分析验证了整车气密性提升的重要性。     

Experimental study of the flow characteristics in an automotive HVAC system using a PIV technique

Air flow inside an automotive HVAC module was visualized using a high-resolution PIV technique with varying temperature control modes. The PIV (particle image velocimetry) system used for the experiment consisted of a 2-head Nd:YAG laser (125 mJ), a high-resolution CCD camera (2 K × 2 K), optics and a synchronizer. A real automotive HVAC module was used as a test model, and some of its casing parts were replaced with transparent windows to capture the flow images of the laser-light-sheet illumination. In addition, instant velocity fields were measured for three different temperature control modes by adjusting the temperature baffle. Characteristics of the air flow inside the automotive HVAC were then evaluated based on the time-averaged PIV data. Results from the experiment showed that flow for the warm mode loses more momentum due to its complicated flow path. Thus, the present PIV data can be used to validate numerical prediction and to improve the performance of HVAC modules.     

某纯电动汽车用HVAC空调箱轰鸣声优化方案研究

声品质作为体现整车舒适性的一个重要指标,越来越受到人们的重视。本文针对某纯电动汽车用空调箱轰鸣声产生的机理进行了系统的分析。通过CFD仿真分析、半消音室近场测量验证、主观评价等,确定空调箱内部流道产生涡流是引起轰鸣声的主要原因。通过空调箱内部流场优化,使空调箱轰鸣声得到改善,提高了空调箱的声品质。试验验证及主观评价结果表明,此轰鸣声优化方案效果良好,具有重要的参考与指导价值。     

汽车空调吹脚模式地板振动分析与控制

为减少汽车空调吹风管道振动引起的舒适性问题,文章以某车型HVAC吹脚模式地板振动问题为例,提出一种HVAC吹脚风道的分析与控制方法。利用三维不可压缩流体的k-ε湍流模型,建立吹脚风道的数学模型进行CFD模拟流场分析,根据分析结果优化风道的流场分布,采用手工方式,将吹脚风道进风口挡板填平,改善气流走向,并从CFD和试验两方面对改进方案进行验证。结果表明：湍流是引起吹脚模式地板振动的主要原因,该方法验证了分析和控制方法的准确性。     

高铁地下站区发生化学攻击时之空调系统因应策略

美国911恐怖攻击事件后,国际反恐专家已指出要完全排除核生化剂的恐怖攻击是不可能的;普遍认为下一个事件不是"如果(if)"的情境,而是"何时(when)"会发生的情境?。然而却有诸多措施可用来降低这种攻击的机率和后果;空调系统(HVAC)的防护和正确控制就是其中之一。虽然诸多网络提供的资料指出发生化学物释放,要关闭全建筑物的HVAC,然而这种措施也许并不是最有效的因应方法。像这种立即的行动虽然可以降低室外化学污染物进入室内的速率,以及建筑物内化学污染物之扩散,可是视不同建筑物之空调设计/系统,关掉整个建筑物之HVAC并非必然的最有效的因应措施。这样的因应方法可以说无视HVAC所维持之"区带"(zone)间的压力差,而且相对于外界而言,也丧失其所维持的正压(5～12 Pa),其后果是让空气及其所含之污染物能经由空隙间移动。本文参考911事件后,美国和英国政府所研订之HVAC规范,就HVAC设计原理与功能加以论述,指出发生高铁地下站化学攻击,应行之因应"策略"与"战术"。     

减小汽车空调开启过程中冷媒产生的嘶嘶声

汽车在空调开关过程中,特别是在发动机转速升速过程中开关空调,容易产生嘶嘶声。从结构和原理上分析了嘶嘶声产生的原因,通过试验找到嘶嘶声产生的根源,并通过针对供热通风与空气调节系统(Heating,Ventilation and Air Conditioning,HVAC)和热力膨胀阀(Thermal Expansion Valve,TXV)的一些措施降低了车内的嘶嘶声,从而为车辆空调系统的NVH设计提供了依据。     

乘用车暖通空调风道气动噪声模拟研究

采用大涡模拟模型(LES)计算了某汽车暖通空调风道的瞬态流场,然后应用L ighth ill-Curle声学理论,采用FW-H声学模型,预测了其噪声特性。与试验结果对比表明,用CFD方法预测暖通空调系统管道气动噪声有一定精度,分析结果可用于改进空调系统的气动噪声性能。     

汽车电磁兼容试验室规划与工艺设计

随着汽车电子化技术的发展,电磁兼容问题成为影响汽车操纵、控制和安全等性能的重要因素。本文阐述了建设汽车电磁兼容试验室的规划,并介绍了在电波暗室、转台转毂、空调及土建各方面的工艺设计参数。     

基于CFD方法的空调风管除霜性能开发

基于空调风管除霜性能开发过程,将总体性能分解到风管性能、玻璃近壁面的速度性能以及考虑温度的除霜性能。使用计算流体力学(CFD)方法,在设计前期通过稳态分析控制风管的性能及速度性能;在设计后期通过瞬态分析评估空调除霜的能力。分析结果表明,空调除霜性能目标从部件到整车均满足要求。     

Automobile defrosting system analysis through a full-scale model

Adequate visibility through the automobile windshield is of paramount practical significance, most often at very low temperatures when ice tends to form on the windshield screen. But the numerical simulation of the defrost process is a challenging task because phase change is involved. In this study numerical solution was computed by a finite volume computational fluid dynamics (CFD) program and experimental investigations were performed to validate the numerical results. It was found that the airflow produced by the defrost nozzle is highly nonuniform in nature and does not cover the whole windshield area. The nonuniformity also severely affected the heating temperature pattern on the windshield. The windshield temperature reached a maximum in the vicinity of the defroster nozzle in the lower part of the windshield and ranged from 9∼31°C over a period of 30 min, which caused the frost to melt on the windshield. The melting time was under 10 minutes, which satisfied the NHTSA standard. The numerical predictions were in close agreement with the experimental results. Thus, CFD can be a very useful design tool for an automobile HVAC system.