火花塞热值测定设备投入使用

湖南大学与株洲火花塞厂联合设计制造成功的我国第一台自制火花塞热值测定设备,最近在株洲火花塞厂正式投入使用。火花塞热值测定设备是测定或标定火花塞热值的专用设备。过去,由于没有这种设备,致使用途不同的汽油发动机难于匹配最佳热值的火花塞,造成能源,动力的浪费和国产火花塞不能与进口火花塞正确对照,难以适应不同的工作条件。为解决这个问题,1977年以后,湖南大学与株洲火花塞厂合作,共同担负了研制热值测定设备的任务,他们依靠科研人员,发扬自力更生、艰苦奋     

火花塞热值及其与发动机的匹配

一、火花塞热值的概念 火花塞是火花点火发动机中的点火元件。它广泛地用于汽车、摩托车和飞机等运输工具上，如果把发动机比作这些工具的心脏。那么火花塞即可视为心脏的起搏器。火花塞热值是火花塞的主要性能参数之一，是火花塞在工作时承受热负荷能力大小的一种热特性指标，通常用阿拉伯数字来表示。     

进口汽车火花塞的改代

进口汽车火花塞失效后,如用国产件代替,则应根据安装尺寸及火花塞的冷热型来正确选用.即在火花塞螺纹直径和螺距一致的前提下,选用与原火花塞热值相同的火花塞,或比原来的热值小一级或大一级的火花塞.一般来说,火花塞工作正常,应按原说明书上所标型号选用;若发现火花塞严重积炭而影响发动机正常工作时,应选用"热"一点的火花塞;若发现点火开关关闭后,发动机仍然工作一段时间时,应选用"冷"的火花塞.具体代换请参考下表.     

火花塞检修要点

火花塞是摩托车发动机点火系统中最终执行点火任务的重要零件,它的作用是将高压导线传来的高压跳过其设定的间隙,产生强烈的火花,点燃燃烧室的可燃混合气,其功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。由燃气吸入热量,经过进气冷却和结构散热,达到动态的热平衡,即形成了火花塞的工作温度。不同结构火花塞耐早火的性能称为火花塞的热值,而热值是表示火花塞     

摩托车部件维护保养重点

1摩托车火花塞的保养火花塞是摩托车发动机的重要部件,也是确保燃油混合气正常燃烧和发动机正常运转的重要保障。目前,火花塞型号繁多,但根据火花塞的热值不同,可分为冷型、中型、热型3种类型不同的热值火花塞。对于高压缩比、高转速的发动机宜选用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜选用热型     

读编往来

关于火花塞热值是否匹配的判断方法请问怎么判断火花塞热值是否匹配?(黄山骚人昱)不同的发动机使用的火花塞热值不同,两者如果不匹配,火花塞也容易出现故障。一般来说,根据绝缘体的颜色,我们可以判断出火花塞的工作温度。     

根据火花塞颜色诊断发动机故障

<正>(1)如果火花塞绝缘体裙部呈灰白色、灰黄色或浅棕色(图1),则说明发动机工作正常,火花塞热值正确,空燃比和点火时间正确,没有断火,冷起动装置工作正常,且汽油添加剂中的铅或其他合金成分没有产生过热的情况。     

火花塞故障的判断与排除

火花塞的主要作用是完成火花放电 ,点燃气缸内燃油与空气的混合气。火花塞出现故障将会对发动机的工作造成严重影响。1　火花塞积炭发生该类故障的火花塞 ,在旋入部分的壳体端面和内腔、绝缘体裙部以及电极周围产生黑色或灰黑色炭沉积层。积炭严重时可造成断火。火花塞积炭的原因 :混合气过浓 ,燃烧不完成 ;火花塞热值偏高 ;电极间隙太大。排除方法 :需确认是全部火花塞均发生积炭 ,还是少数火花塞有积炭。前者宜检查空气滤清器是否堵塞 ,阻风门开闭是否正常 ,火花塞热值是否适当 ;后者注意观察气门是否粘结 ,点火系回路是否有误。2　火花塞…     

火花塞的选型使用和维护

对某一汽油机来说,热值不同的火花塞,其热适应性是不同的。如果不恰当地使用一个热值较低的热型火花塞,那么当汽油机在大负荷工况下     

汽车工业重点科研项目镍-铜电极火花塞日前通过部级鉴定

近年来国内市场及出口创汇需要火花塞行业尽快研制具有国际先进水平的宽热值火花塞新产品,而镍-铜复合电极则是这种新产品关键材料之一. 南京火花塞研究所、南京电瓷总厂火花塞分厂根据中汽联下达的计划任务书,共同合作开展镍-铜复合电极材料复合技术及工装设计的研究,并收集了日本、英国、美国等发达国家镍铜制造技术资料进行消化吸收,在较短的10个月内完成了该课题预定的各项任务,研制出具有与美国国民机器公司同等水平的镍铜电极.在复合技术及模具设计结构方面与美国相比均有独到之处,达到了80年代的国际水平,填补了国内空白.     

引进汽油发动机用火花塞的设计与制造

自动设计和制造引进的汽油发动机用火花塞时，可在拓宽火花塞热值、采用有效密封、选择合适的电极材料及尺寸、改善绝缘性、采用整体电阻火花塞等方面采取措施，以达到技术要求。     

火花塞的维护与选购（1）

火花塞是发动机重要的点火功能器件，其性能好坏直接影响发动机的动力性，起动性，经济性及寿命，为确保发动机正常工作，根据火花塞的故障情况适当调整火花塞间隙，选购不同热值的火花塞，并及时清除火花塞积碳。     

火花塞的正确选择

作为一个有经验的摩托车骑手,应根据不同的行驶条件,选用最合适的火花塞,以更好地发挥摩托车的行驶性能。选择方法,是以火花塞的热值为其标准。     

细说火花塞(五)--火花塞外貌与故障诊断

每当发动机工作不正常或发生故障,驾驶或机修人员总是先拆下火花塞,仔细观察发火端的外貌,借此判断故障的性质和原因。为什么要对火花塞“观颜察色”?这是因为,火花塞的外貌反映出发动机和火花塞的工作状况,储存着发动机内部的许多信息。因此,评判火花塞外貌是诊断发动机运转是否正常的一个重要内容。如果排除火花塞本身的质量缺陷,导致火花塞发生故障的因素主要有以下三个方面:——火花塞选型不当,其热值与发动机工作特性不匹配。火花塞的实际工作温度超出正常的热范围。——发动机系统不正常。某些元件调整不当,燃油质量、空燃比等不符合…     

火花塞的故障和排除

汽车厂家在选择火花塞热值时会考虑耐热性和耐污损性这两个方面。也就是说：最理想的火花塞是在发动机最大功率（转速）下不出现提前点火,而在低速行驶状态下可及时进行自清洗。     

高尔夫、宝来各型号火花塞

从上表看出，各种国产大众车火花塞配置是有相当大的差别的，主要是单价相差较大。从生产成本考虑导致火花塞的配置不同；火花塞虽然是直接影响车辆整体性能的一个基本配件，但不太关心车辆状况和对机械不太敏感的车主绝对不会对火花塞进行详细的分析。实际上，表中列出的三种火花塞，其外型参数完全相同，热值也相同，是可以进行互换的，下面就对它们进行详细的介绍：     

火花塞异常损坏分析

一辆QJ1125踏板车近期出现了火花塞频繁击穿的现象,各个牌子各种热值的火花塞都试过,效果均不理想。只能用三四天就得更换新火花塞,从卸下来的火花塞观察:裙部及电极积炭严重,颜色发黑。引起上述故障的主要原因有:化油器调整不当,混合器过浓,空气滤清器堵塞,点火提前     

汽车改装小知识:"冷""热"火花塞

换火花塞还需要一个基本概念,那就是"热值".汽缸里的温度变化非常大,试验证明火花塞内绝缘体的工作温度在500℃～900℃比较合适,无论何种发动机都要满足这个要求.     

如何辨别假冒火花塞

本期我们继续跟大家谈一下假冒火花塞的话题。在此我们再次强调说明假冒火花塞的危险性：从外观难辨真假的假冒火花塞与正品相比,在热值范围、绝缘体的耐电压确保、电极消耗性等方面性能表现差。例如,在更换为假冒产品后,可能会由于中心电极中不含铜,散热量不足导致电极熔损、失火之类的发动机故障,甚至会导致车辆行驶时发生故障。     

汽车改装小知识:“冷““热“火花塞

换火花塞还需要一个基本概念,那就是“热值“.汽缸里的温度变化非常大,试验证明火花塞内绝缘体的工作温度在500℃～900℃比较合适,无论何种发动机都要满足这个要求.……