国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知

<正>国家发展改革委于近日印发了《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基础[2015]49号,以下简称"通知")。"通知"要求城市轨道交通发展坚持"量力而行、有序发展"的方针,按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则,科学编制规划,加强规划管理、建设管理和安全管理,同时颁发了《城市轨道交通规划编制和评审要点》和《城市轨道交通工程项目可行性研究报告编制和评估大纲》。     

国内资讯

国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知?国家发展改革委于近日印发了《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（发改基础［2015］49号，以下简称“通知”）。“通知”要求城市轨道交通发展坚持“量力而行、有序发展”的方针，按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则，科学编制规划，加强规划管理、建设管理和安全管理，同时颁发了《城市轨道交通规划编制和评审要点》和《城市轨道交通工程项目可行性研究报告编制和评估大纲》。     

2017北京轨道展6月19日开幕

<正>2017年6月19日,由中国城市轨道交通协会主办的"2017北京国际城市轨道交通展览会"在中国国际展览中心(三元桥馆)开幕。展览会开幕式由中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤主持,中国城市轨道交通协会会长俞光耀宣布展会开幕。国家发展改革委基础产业司铁路和城市轨道交通处副处长崔鹏、产业协调司机械装备处副处长邱阔天、产业协调司机械装备处贾薇,住建部城市建设司市政交通处张旭亮,中国城市轨道交通     

2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会在京举行

<正>本刊讯:由中国城市轨道交通协会主办的"两岸四地城市轨道交通学术研讨会"于2014年10月24~25日在北京召开,这次研讨会的主题是"城市轨道交通网络化发展"。国家发展改革委基础产业司、工业和信息化部装备工业司机械处、住房和城乡建设部城市建设司综合交通处等部门的相关负责人出席了研讨会开幕式。来自两岸四地城市轨道交通行业的300余名嘉宾出席会议。开幕式上,中国城市轨道交     

2015城市轨道交通人才培训论坛在京举行

<正>2015年9月15日,由中国城市轨道交通协会主办的"2015城市轨道交通人才培训论坛"在北京成功举办。该论坛是中国城市轨道交通协会成立以来首次举办的人才培训论坛,主题是"加强统一规范,推动城轨交通人才培训工作科学发展"。该论坛定位高端、权威性强、突出实用性,主要针对城市轨道交通人才培训的热点和难点问题进行交流和研讨。中国城市轨道交通协会会长包叙定、国家发展改革委基础产业司、工业与信息化部装备工业司、中国职工教育和职业培训协会的相关领导出席论坛并讲话。中国城市轨道交通协会副秘书长安小芬主持论坛并作总结。     

城市轨道交通前期规划和设计工作内容的研究

在收集国务院、各相关部委、中国城市轨道交通协会等部门对城市轨道交通建设管理的最新法律、法规以及规章制度的基础上,详细介绍城市轨道交通申报的基本条件,总结并且提炼出城市轨道交通前期规划与设计工作的内容及审批程序。城市轨道交通作为城市重大的交通基础设施建设项目,前期规划工作内容主要包括城市轨道交通线网规划、建设规划和工程可行性研究。城市轨道交通项目经过审批立项进入设计阶段后,其内容包括工程项目总体设计、初步设计和施工图设计。通过对城市轨道交通前期规划和设计工作内容进行深入研究,可以为即将启动城市轨道交通项目的城市作为参考,并且能够有效促进城市轨道交通项目工作规范有序合理开展。     

2017城市轨道交通校企合作经验交流会在苏州召开

正2017年11月3日,中国城市轨道交通协会"2017城市轨道交通校企合作经验交流会"在苏州召开。本次会议旨在贯彻落实国家发展改革委、教育部、人社部《关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见》(发改基础[2017]74号)文件精神,推动协会《城市轨道交通人才培养规划(2016-2020年)》(中城轨[2017]001号)的实施,促进城轨交通企业、高校和职业学校构建校企优势互补、共同发展的合     

国家发展改革委林念修副主任视察协会

<正>2015年10月10日,国家发展改革委副主任林念修莅临中国城市轨道交通协会视察指导工作,产业协调司、法规司、基础产业司、高技术产业司等相关司处领导陪同视察。包叙定会长汇报了我国城轨交通发展概况,分析了城轨交通对经济     

我国城市轨道交通规划建设现状分析及发展方向思考

分析总结了我国城市轨道交通不同发展阶段在规划、建设、运营中存在的问题,提出了关于城市轨道交通后续发展方向的思考。我国城市轨道交通已由成规模建设阶段转为优化发展阶段,建设和运营并重、技术制式多元化、新技术大量应用等趋势特征较为明显。针对轻轨、市域快速轨道等项目审批方式不明晰,轨道交通与城市融合性不足,线路、站内外设施及管理水平不完善等问题,建议优化发展方向为:统筹顶层研究,加强政策指导;发展多层次、多制式城市轨道交通;促进多网融合,推行"轨道交通+物业"模式;深化"站城一体化";构建城市轨道交通行业综合评估体系;积极探索推广新技术。     

第三次全国城市轨道交通装备国产化工作会议召开

为进一步推动我国城市轨道交通技术装备国产化工作,2007年2月9～10日,国家发展改革委在广州召开了第三次城市轨道交通装备国     

2015北京国际城市轨道交通展览会成功举办

<正>2015年6月16-18日,由中国城市轨道交通协会主办的2015北京国际城市轨道交通展览会在京成功举办。权威是本届展览会的第一个主题词。本届展会经国家发展改革委、科技部批准,由中国城市轨道交通协会主办,国内外主流厂商纷纷出席,中国中车首次亮相展会,国内业主单位鼎力支持,室外展馆有2辆实车现场展示(南     

＂放＂与＂不放＂

在城市轨道交通行政审批权下放之后，各城市对城市轨道交通建设的热情有所提升，面对城市轨道交通建设审批权下放的争议，国家层面“放”与“不放”的关系需要重新厘清。在审批权下放之前，中央对于城市轨道交通的审批有着严格的要求和程序，不仅给出了申报发展地铁的城市在人口、财政等方面的具体指标，     

中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会成立大会在苏州召开

<正>2015年9月8日,中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会成立大会暨第一次全体会员会议在苏州召开。中国城市轨道交通协会包叙定会长,中国工程院刘友梅院士,国家发展改革委基础产业司李国勇巡视员,工业和信息化部装备工业司机械处刘涛,苏州市委常委、高新区党工委浦荣皋书记等出席会议。来自全国各地的53家有轨电车行业企业齐聚苏州电车基地,共同庆祝中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会成立。会议由中国城市轨道交通协会陈建国副会长主持。     

国家发展改革委要求“量力有序发展地铁”

<正>1月25日早晨"中国之声"《新闻和报纸摘要》报道,国家发展改革委日前发布《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》,要求"量力有序发展地铁"。专家认为,这预示着城市建设地铁审批的门槛会提高。这是我国首次从日均客流量、资本金比例等方面对地铁建设提出量化要求。《通知》指出,如城市拟建地铁,应评估地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次,项目资本金比例不低于40%,政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。业内普遍认为,这样的标准符合地铁可持续运营的必要条件。同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授认为,新的规定对于保障地铁运营和减少地方债务风险,都有积极意义。应     

新业态下城市轨道交通项目评估探讨

阐明城市轨道交通项目评估是政府投资基础设施建设程序中的重要环节,在国家发展改革委审批建设规划、省级发改部门审核可行性研究的背景下,认为评估机构需要正确定位、客观公正、实事求是地进行评估,建立能够保障专业知识正确运用的评估管理机制,并且要抓住轨道交通行业的建设管理特点,明确各阶段评估重点,以真正发挥评估的作用。     

国内资讯

●宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）通过批准2013年11月，经国务院同意，国家发展改革委批准了，宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）。     

城市轨道交通发展条件的指标体系研究

分析我国现行的城市轨道交通发展条件指标存在的问题,提出基于需求、可能及建设能力分析的城市轨道交通发展指标体系,并进行筛选。在此基础上,将城市轨道交通发展条件指标分为发展条件指标和项目建设条件指标两大类。经研究分析,确定发展条件指标为城市市区常住人口和市辖区地方财政一般预算收入2个指标,作为国家审批各城市轨道交通近期建设规划的约束性指标;项目建设条件指标包括高峰小时单向最大断面客流量、线路各期客运强度、规划建设期内地方政府资本金出资额占地方财政一般预算财政收入的比例以及全部出资额占城市维护建设财政性资金收入的比例等4个指标,作为近期项目必须上报和评估的参考标准。     

政策与财政双重压力下,三四线城市轨交梦醒?

近年来,轨道交通热以势如破竹的态势在全国蔓延,近百个城市提出了自己的城市轨道交通规划,但面对越来越高的审批门槛和地方债压力,许多三四线城市轨道交通规划在审批或建设过程中夭折。三四线城市有必要建设城轨交通吗?这些城市的城轨梦该如何继续?     

中小型山地城市轨道交通制式比选研究

作为城市轨道交通建设中需要解决的首要问题,制式比选是项目建设初期的重点。文章以四川省攀枝花市为例,从审批政策风险、技术可靠性、环境适应性、建设及运营成本、预留未来发展空间等角度,对中小型山地城市轨道交通制式进行比选研究。从运量、自然条件角度考虑,有轨电车、悬挂式单轨、跨座式单轨3种制式均可供选择,但受审批政策的影响,现阶段有轨电车仍是确保建设顺利推进的唯一选择。随着审批政策的进一步明确,小型化的跨座式单轨及悬挂式单轨将充分发挥其在适应特殊自然环境方面的优势,为中小型山地城市建设城市轨道交通提供全新的制式解决方案。     

我国中等城市轨道交通发展存在的问题及建议

我国城市轨道交通处于快速发展阶段,中等城市轨道交通存在发展条件还达不到国家标准要求,不能根据自身的实际情况发展城轨交通系统。为规避国家审批打政策擦边球、适应中等城市发展城轨交通的系统制式和规避技术标准还不完善、城市财力普遍较弱等问题,进一步规范中等城市轨道交通的发展,防范地方因盲目发展城市轨道交通而导致行业乱象,进而引发系统性金融风险,适时修订81号文标准、提出的52号文合理确定城市轨道交通发展规模和发展模式、完善相关政策规章、完善轻轨交通系统制式和标准、加强财政承受能力论证等建议。