迈好汽车大国步伐 通向汽车强国征途

2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策，在全球汽车市场总体下降的情况下，我国汽车工业产销首次达到千万辆级，同比增长近50％。2009年中国汽车工业产销1379．10万辆和1364．48万辆，分别超过日本和美国，双双跃居世界第一。     

迈好汽车大国步伐通向汽车强国征途

2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策，在全球汽车市场总体下降的情况下，我国汽车工业产销首次达到千万辆级，同比增长近50％。2009年中国汽车工业产销1379．10万辆和1364．48万辆，分别超过日本和美国，双双跃居世界第一。     

CAMRY HYBRID油电混合动力凯美瑞奏响绿色科技最强音

节能、环保、低碳、新能源成为2009年全球汽车界最热门的词汇。在国内岁末最后一场汽车盛宴——广州车展上，多款新能源汽车集中登台，众汽车企业争相布局新能源领地，加之新能源汽车发展规划呼之欲出，这一切均预示着2010年车市将迎来强劲的新能源风。     

D 数字

17％ 据国外媒体报道，韩国汽车制造协会（Korea Automobile Manufacturers Association）近日称。在出现经济复苏迹象的情况下，韩国汽车市场2009年汽车销量意外的增长17％，从而使韩国汽车市场成为全球第十二大汽车市场。     

2010年中国汽车门锁行业发展情况综述及需求预测

2010年，全球经济总体保持复苏态势，全球汽车市场回暖。中国汽车市场在2009年出台的一系列刺激消费政策的促动下，仍然保持了较快的增长速度。2010年中国汽车产销量分别达到1826．47万辆和1806．19万辆，同比增幅均为32．4％。汽车产量占全球总产量的比例达到23．53％，同比提高1．18％，产销蝉联世界第一，同时占世界产销量的比例继续提高，进一步巩固了中国作为世界汽车产销大国的地位。     

不断增加中国成份能全球汽车业

2009年中国汽车市场约占了全球份额的22％。而在中国的汽车产销量中，合资企业约占了43％的份额。这说明了中国市场的影响力正在不断的增加。而与此同时，中国汽车企业在全球同业企业间兼并重组的活动也日渐频繁、能量也越来越大。而其中最具份量的是，     

油电混合动力凯美瑞 奏响绿色科技最强音

节能、环保、低碳、新能源成为2009年全球汽车界最热门的词汇。在国内岁末最后一场汽车盛宴——广州车展上,多款新能源汽车集中登台,众汽车企业争相布局新能源领地,加之新能源汽车发展规划呼之欲出,这一切均预示着2010年车市将迎来强劲的新能源风。     

汽车离合器行业发展研究

国际汽车制造商组织(OICA)公布了2010年全球汽车产量统计数据显示,2010年全球汽车产量总计达7760.9万辆,与2009年的6171.5万辆相比,增幅达25.8％.2010年中国大陆汽车产量达1826.47万辆,同比增长32.4％,占全球汽车总产量的23.5％,销量达到1806.19万辆,工业总产值达4万亿,蝉联全球第一大汽车生产国.     

现代起亚上半年在华销量达35万辆

全球汽车巨头现代起亚汽车发布了2009年6月在华销量（不包括现代起亚进口车），数据显示，6月份单月现代起亚汽车在华总销量（不包括现代起亚进口车）为68，233辆，较去年47，369辆同比增长44％，其中．现代起亚旗下合资公司北京现代共销售了47，227辆，东风悦达起亚以21，006辆，持续保持增长态势。据统计，现代起亚汽车2009年上半年累积在华销量（不包括现代起亚进口车）为35万，在全球汽车市场低迷萎缩的情况下实现逆势上涨。     

今年汽车产销量将达830万辆 总体增长率达16.3％

国家信息中心日前发布的报告显示，2007年我国汽车市场产销量达830万辆，总体增长率达16．3％。中国汽车消费量占全球总消费量的12％左右，仍维持全球第二大市场的地位。     

半挂牵引车与轻微型货车引领卡车出口市场止跌回升——1-4月份卡车行业出口市场分析及全年预测

随着去年“金融危机”的基本见底,今年全球经济开始步入复苏阶段,我国汽车工业产品的出口也一改去年的疲态（2009年全国总计出口汽车332371辆,同比大降46．21％,其中卡车出口162573辆,同比大降32．82％）,呈现了较快增长态势。据中国汽车工业协会统计数据显示,2010年1～4月份全国总计出口汽车143823辆,同比增长64．72％。     

奥迪不会停留在混合动力技术上——专访奥迪公司董事会主席施泰德

AM 请问奥迪在全球金融危机中表现如何？ 施泰德 在2008年底，我们受到金融危机的很大影响。但2009年初．在没有任何一个竞争对手敢于预测2009年市场情况的时候．奥迪是第—个、我相信也是唯一敢在那时做出预测的公司。当时我们预测，全球汽车市场需求会降15％-20％左右，而奥迪的销售会降10％。     

中国车企走出国门亟需整合资源

中国在2009年赶超美国跃居全球汽车市场首位，同时也成为世界上最大的汽车生产国。当年中国整体汽车销量达到1364．48万辆，但国内品牌仅占乘用车总销量的30％，其余全是中外合资或者进口品牌。     

全球低碳汽车技术演化路径探索

全球人们都深切感受到环保对生活质素影响的重要性和迫切性,日常使用的汽车成为环保低碳交通出行的重要部分,人们急切需要低碳汽车降低甚至避免二氧化碳的排放量,低碳汽车技术作为新鲜产物正广泛吸引全球有识人士对其演化路径进行深入认真的探索,希望从中找到全球低碳汽车技术演化过程和规律,为今后全球低碳汽车技术演化创新发展路径等揭开崭新的一页。     

2009年丰田全球产量将下滑20％

丰田汽车公司2009年全球产量计划将降低20％．至650万辆。这是丰田公司5年来首次跌破700万辆的产量计划。2008年丰田全球产量为821万辆，该数据不包括丰田控股的大发和日野汽车。     

洞悉行业动向 沟通技术问题“2011中国汽车制造技术及装备发展论坛”纪要（上）

我国汽车工业继2009年首次超越美国成为全球第一大汽车生产国后，2010年登上全球销量第一的位置，但是相对应的是装备制造水平确欠发达。尽管近年来，我国从国外引进大量先进设备，汽车装备水平有了很大提高，许多国内设备制造企业也纷纷引进技术，购买产品生产专利权及合资合作生产国内急需设备，在机械加工、铸造、锻造、热处理、焊接、涂装等方面均取得一定进展。     

节能是近中期我国汽车能源发展战略的首要选择

近年来，我国的汽车工业保持了一种快速增长势头，仅在2005年到2008年短短的4年时间中，全国的汽车产销量便分别增加了63％；另据国家统计局3月初发布的数据显示，尽管2008年全球爆发金融危机，但该年末我国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长了13.5％，其中私人汽车保有量4173万辆，     

汽车零部件企业在“低碳经济革命”中加快发展——低碳经济向我们走来

“低碳经济”正在成为全球经济的潮流和趋势。我国各级政府、各类企业要充分认识“低碳革命”给产业发展带来的一系列重大影响。汽车零部件企业生存发展必须大力发展“低碳经济”,而实现工业低碳化是汽车零部件企业的主要目标之一。我国汽车零部件企业发展“低碳经济”应重点抓好观念创新、战略创新、结构创新、科技创新以及管理创新5个方面。     

让销量永远大于产能 专访本田技研株式会社社长伊东孝绅

在全球金融危机影响下，日本汽车三大巨头2009财年（2009年4月-2010年3月）全球销量连续两年下降。     

我国新能源客车主要产品一览

据中国汽车工业协会最新统计，截止2009年底，我国汽车产销量分别达到1379．10万辆和1364．48万辆，同比大增48．30％和46．15％，首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。由于受政策等诸多因素的影响，2009年对汽车增长贡献较大的车型是乘用车，而商用车特别是客车的贡献率最低。