振动压路机三自由度振动模型分析

将振动压路机与被其压实的土统一为同一振动系统,进行简化后建立了三自由度的数学模型,对该模型进行了计算求解。将其结果与二自由度模型计算结果对比后得出：三自由度与二自由度模型均可得到稳、瞬态响应和结构参数的关系,便于分析;三自由度模型设计参数多、计算复杂,但结果精度高。     

基于ADAMS的压路机试验台振动系统仿真分析

为满足振动压路机出场前可靠性和振动性能测试要求,建立振动压路机试验台振动系统的数学模型,采用ADAMS软件对试验台质量、橡胶转鼓刚度和减振块刚度三个因素进行了仿真分析和优化设计。结果表明:振动压路机试验台模型正确,优化参数能为振动压路机试验台的设计提供理论依据。     

振动压路机振动系统动态分析与计算机仿真

对振动压路机的"压路机-土壤"振动系统进行动力学分析,建立了动力学模型;对其采用MATLAB进行计算机仿真。仿真结果表明,振动系统的动力学分析是合理的,仿真是可行的。     

振动压路机振动轮减振支承系统动力分析

根据振动压路机振动轮的受力特征，应用减振支承理论，对振动轮振支承系统进行了人出了振动轮减振支承系统各刚度参数的表达式。     

振动压路机舒适性能的研究

本文利用坐椅上的振动信号，对路基振实工况和转场工况下的坐椅舒适性进行了评价；利用振动轮，框架，驾驶室底板和坐椅上的垂直振动信号，分析了转场时各减振元的减振特性，将振动压路机简化为５个自由度的振动系统，探索了转场时改善减振性能的措施。     

不同单钢轮振动压路机的减振性能试验

随着工程机械制造技术的不断发展,单钢轮振动压路机的可靠性与舒适性成为日趋重要的评价指标。文章对国内外同类型的20 t单钢轮振动压路机自身减振性能进行试验测试,旨在为国产相关机型的技术完善指明方向。研究表明,国产试验样机的振动烈度较高,减振性能相比于国外样机较差,且偏振效应显著,其中在行驶方向的振动烈度最大。     

基于MATLAB/SIMULINK的振动压路机模型的仿真

为了研究振动压路机的工作特性,探索路基压实度的检测方法,采用置于振动压路机振动轴上的加速度传感器来间接测量路基压实度,利用MATLAB/SIMULINK对压路机进行仿真,并验证了方案的可行性。     

振动压路机橡胶减振器的隔振性能分析

分析了振动压路机减振器的材料丁腈橡胶的动态性能和振动压路机的减振系统模型,研究表明:在常温下,橡胶减振器动态性能很差,他是导致压路机减振性能不理想的主要原因之一。在动态分析基础上设计减振器,同时改善减振器的动态性能是提高压路机的隔振性能的必要条件。     

双钢轮振动压路机拍振现象分析与研论

针对国内某双钢轮振动压路机存在周期性振动过大的问题,分析了双钢轮振动压路机存在拍振现象的理论依据,并从结构设计、减振系统参数配置、振动轴旋转方向3个方面提出了降低拍振现象的措施,对产品开发及工程应用具有一定的理论和实践指导意义。     

双钢轮振动压路机拍振现象分析与研究

针对国内某双钢轮振动压路机存在周期性振动过大的问题,分析了双钢轮振动压路机存在拍振现象的理论依据,并从结构设计、减振系统参数配置、振动轴旋转方向3个方面提出了降低拍振现象的措施,对产品开发及工程应用具有一定的理论和实践指导意义.     

振动压路机机—土动力相互作用分析

针对振动压路机的振动特性、土的压实和振动在土中的传播三类问题,建立三维有限元模型进行机—土动力相互作用分析。详述了建模中的若干问题,讨论了压路机的振动特性、土的应力分布和振动在土中的传播范围。     

多功能双轴激振器激振模式的研究

在现有振动压路机激振器研究的基础上,结合电液控制技术,开发出一种新型的多功能双轴激振器,可实现5种激振模式。通过介绍多功能振动压路机双轴激振器的基本结构和原理,逐个分析了各种激振模式的实现及其功能特点。这种多功能双轴激振器对振动压路机的功能集成化和中国压路机的发展研究均有重要的参考与实际应用价值。     

悍马振荡压路机的特性研究

对悍马DV08V振荡压路机振动性能，尤其是在低振动作业许可环境下的特性进行了研究。通过对比类似机型，在现场测试了两者引起的建筑物的水平和垂直方向的振动加速度值和压实度值，分析论证了悍马压路机压实效果和对建筑物低振动影响的设计。     

串联式振动压路机振动系统参数的选择计算

讨论了串联式振动压路机振动频率和振幅的模式,并提出了振动系统主要参数的计算方法.     

双轴与单轴振动压路机的对比分析

简单介绍了双轴振动轮的结构及原理,建立了双轴振动轮的动力学模型,通过与单轴振动压路机的对比分析,探讨了双轴振动压路机的开发优势.     

振动压路机的噪声浅析

随着振动压路机技术水平的不断提高,噪声大成为影响振动压路机质量提升的重要原因之一。为了探讨振动压路机噪声控制技术,分析了振动压路机噪声的主要来源,对国内外部分机型的噪声水平进行了对比测试,发现国内外产品的噪声控制水平差距较大,认为综合考虑发动机的选型及安装、减振系统、冷却风扇和液压系统优化设计等,可以在一定程度上降低整机的噪声。     

黄土室内振动压实特性试验

室内振动压实是室内击实成型试件的一种新方法,能较好地模拟振动压实的特点。研究了静面压力、频率、激振力和振幅等振动压实参数对黄土压实效果的影响规律,提出了一组压实效果好并且与现有振动压路机的技术参数相符的黄土振动压实的推荐参数;对黄土的振动成型方法和成型后的物理、力学性能进行了探讨,并与击实试验做了对比分析。研究结果表明：振动压实黄土得到的最佳含水质量分数、最大干密度均比室内击实的要小,振动压实黄土的回弹模量比室内击实黄土的回弹模量要大;不同成型方式对材料的物理、力学性能影响很大。     

振动压路机振动系统动态响应的分析研究

采用拉格朗日方程建立铰接式轮胎驱动振动压路机的动力学模型．并通过计算机数值计算，分析研究了车体转动惯量、振动轮与整机质量比、减振器与地面刚度比、驾驶室减振器和驱动轮刚度对振动压路机压实能力和驾驶舒适性的影响．提出了一些有关振动压路机设计的参考性意见。     

振动压路机对公路密实度的影响

针对振动压路机本身的结构特点和施工特点,按其特性、频率、振幅以及碾压遍数、碾压速度等,通过实验或实践进行了全面的分析总结.结果表明,铺设高等级公路使用振动压路机能有效地提高其密实度.     

油气悬架整车的振动状态观测器设计

针对油气悬架阻尼实时控制中的车身振动状态测量问题,建立了油气悬架整车7自由度振动模型的状态方程,并基于该状态方程设计了油气悬架整车振动状态观测器。该状态观测器以油气悬架油缸压力为输入,以悬架动行程误差作为反馈,通过设计观测器的反馈增益,使得观测器状态能够跟踪被观测车辆的真实状态。状态观测值与试验测试值的对比表明,所设计的状态观测器能够有效观测出油气悬架车辆的振动状态。