摩托时尚改"挎子"

在北京的外国人娱乐休闲时喜骑两种摩托车,一种是美国的哈利戴维森,一种就是国产的长江750边三轮摩托车,北京人昵称为“挎子”。从宝马R71到乌拉尔M72 有人说挎子的原形是BMW在二战时期的军用摩托车。其实二战时德国鬼子的挎子是R12、R75和迅达(ZUN-DAPP)等750型摩托车,这些车跟我们现在的挎子不一样。经过大量的调查,我们发现跟挎子最相像的是BMW R71摩托车,R71的生产年代是1938年～1941年,而二战时纳粹德国几乎没有把R71作为军用车。那么从BMW R71到现在的挎子是怎么一个过程呢?1939年,斯大林同志想为苏联红军装备机动性很强的车辆,     

挎子的祖宗:尊达普KS750

提到挎子(边三轮),摩友们想到的首先是长江750,比较熟悉情况的摩友,还会想到长江750的"父亲"前苏联乌拉尔M72,以及追溯到更早的"爷爷"宝马R71。可是,你是否     

挎子的祖宗：尊达普KS750

提到挎子（边三轮），摩友们想到的首先是长江750，比较熟悉情况的摩友，还会想到长江750的“父亲”前苏联乌拉尔M72。     

长江750摩托传奇(上)

长江750摩托车不仅是我国最古老、最著名、生产历史最长的第一辆军用重型摩托车;而且历史源远流长、身世扑朔迷离,可以追溯到二战期间纳粹德军大量使用的宝马R12、R71以及前苏联红军广泛使用的M-72军用摩托车,充满传奇色彩.……     

铁骑雄风——中国警用摩托车的历史变迁(上)

新中国警用摩托车的历史是由我国最著名、生产时间最长的第一辆军用重型摩托车--长江750的诞生开篇的.这款带有德国宝马(BMW)血统的战车,充满战争的野性和传奇的色彩.     

长江750发动机节油尝试

长江750发动机诞生于1957年,由南方公司(原湘江机械厂)按照原苏联生产的M72型摩托车发动机仿制。这是新中国第一台军用重型发动机,与长江750边三轮摩托车配套,其鼻祖是二战期间德国BMW(宝马)公司按照战     

致青春 上海“挎子”安吉之行

几乎所有玩摩托车的人都向往拥有一辆"挎子",尤其是男人,因为它有的只是属于男人的冲动、男人的激情及男人的疯狂,还有男人的痴情。他们喜欢金属特有的质感,喜欢机械与原始的古典美。有这样一群"挎友",他们之间惺惺相惜,他们用长江750来表达自己的情感,     

翅膀从这里起飞——Honda CB92（1959-1964）

CB92是本田公司生产于1959～1964年间的小排量摩托车。纵观本田超过半个世纪的历史,在摩托车发展史上留下无数优秀车型：从代表日本摩托车强劲崛起的四缸机器CB750,到奢侈豪华的旅行摩托车“金翼”,再到超级跑车“火焰刀”,究竟CB92何德何能,只凭125mL的发动机就能够青史留名,成为本田的经典代表车型？     

承载情怀,驰骋梦想 新长江750

正在中国摩托史中,长江750是一座丰碑,注定青史留名。有关长江750的由来和发展历程,车迷们早已耳熟能详,对这款古老车型的落后性能也是非常了解。车迷们之所以对这款车念念不忘,源于胸中的"长江情怀",这款传奇车型所承载的沉甸甸的历史,"750",中国摩托车行业永不磨灭的番号!所以,当经典再现的消息传出之后,车迷圈中沸腾了……     

心灵深处的照片

1969年3月2日,我与长江750摩托车牵手走进了神圣的伊甸园,当时的"结婚照"依旧生动如昨,时常勾起我心灵深处无尽的回忆.这一天正值震惊世界的珍宝岛战斗爆发,我这个刚刚毕业的年轻大学生在"备战备荒为人民"方针指引下,被分配到江西赣江机械厂(南昌航空航天大学校办厂),从事长江750军用摩托车产品的开发工作.     

渐行渐远的挎子文化——挎子文化“世道”变了

“挎子”,是长江750摩托车的爱称,只有北京人这么叫。由于外型招人,往哪儿一放都有人问,有猜“小日本”的、有说德国兵的：总之,用现代眼光说不出个所以然。其实特简单,想要知道一部车子的好坏,甭管什么交通工具,单从质地上分析,剁碎了一看,只要含有50%以上的电子、塑料、合成纤维等物质,就是个纯消费物件儿,历史的脚步必然走不了多远……     

前苏联的继承者——当代俄罗斯摩托车欣赏

说起前苏联摩托车,许多年轻的车友,或许没有什么印象。但在80年代之前,国内所使用的进口摩托车多数是东欧,特别是前苏联生产的,国产摩托车除东海750以外,几乎所有产品都是仿制东欧,特别是前苏联的车型。老车友们一定还会记得,乌拉尔、伊日、明斯克、依发、佳娃等这些当时在国内     

Q＆A读编往来

Qa请问边三轮摩托车和正三轮摩托车在驾驶时有哪些区别,应当注意哪些问题？ 边三轮摩托车,受到国内许多复古摩托车爱好者的喜爱,其中长江750边三轮摩托车已成为经典中的经典。正三轮摩托车也是摩托车的一种,特指装有与前轮对称分布的两个后轮的车型,更多用在农村地区,作为人们载货的工具。在使用方面,由于边三轮及正三轮摩托车的构造不同,所以边三轮摩托车转弯时相对较容易发生侧翻,所以在转弯前一定要尽量将挡位调至适当的位置,把车速降低,以避免危险的发生。此外,因边三轮摩托车技术相对较老,生产年份普遍比较早,所以要在驾驶时要时刻注意车辆的工况,这也要求驾驶员有着一定的摩托车维修和保养知识。     

追风人

国产长江750型摩托车,是国产车中的大排量经典车型之一。它结构简单、扭力巨大、用途广泛,早期在国内使用得非常普遍,不断有人对它进行个性化的设计、改装和升级。“追风人”是根据长江750所做的改装设计,在保持原车经典气质的同时,运用现代前卫设计手法,给原车带来全新的形象。     

长江750摩托传奇(下)

三、更新换代、新品迭出 　　起初问世的长江750边三轮摩托车完全是测绘仿制苏制M-72型摩托车,不但“傻、大、黑、粗“,千篇一律的草绿色,而且只适合于军用.为改变其10余年一贯制的老面孔,从1969年开始生产厂家决定对其进行改进改型,使其面貌为之一新,展现出青春的活力.……     

边三轮系列车架强度分析

<正>随着国内摩托车市场的发展,摩托车消费群体由前期的代步工具慢慢发展到个性化娱乐工具,操作方便的踏板摩托车,个性流行的街车跑车,简易怀旧的复古车等等车型出现在市场周边。作为复古系列车型中的代表车型,侧三轮摩托车在市场中的份额呈现逐年增加的趋势,从原版BMW750侧三轮转化为国产的长江750、重庆银钢生产的mini侧三轮、嘉陵600的     

两轮车之最—湘江750两轮车

我国最大的大排量两轮摩托车——湘江750两轮车改型车,在湖南株洲摩托车厂问世。这是该厂以自身生产大排量摩托车的优势,根据市场和用户的需要积极研制的。新推出的湘江750两轮车已被外商看中,销往国外。株洲摩托车厂是我国大排量摩托车最大的生产基地,产销量连续6年居同行榜首,其中湘江XJ750BZ边三轮车还获得国家银奖,产品行销全国,远销近十个国家和地区。最近他们根据市场和用户需要,不失时机地在原湘江750两轮车的基础上,加以改进,使其更贴近时代脉搏和用户心声。     

新时代 新钱江——浙江钱江摩托股份有限公司

浙江钱江摩托股份有限公司（简称＂钱江摩托＂）是温岭市地方国有控股的上市公司,台州首家,总资产规模30亿元,占地面积600多亩,现有员工逾万名。钱江拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的摩托车整车和发动机生产基地;专业经营摩托车整车、发动机、关键零部件的研发、制造及销售,是国内摩托车生产和销售的龙头企业之一,产销量和经济效益均稳居行业前列。     

春风化雨 破茧成蝶——专访南京金城机械有限公司总经理田爱军

金城是中航工业硕果仅存的摩托车产业,中航工业在资金投入、管理理念、技术融合等方面给予了金城全方位的支持。金城于我,第一记忆点:金城AX100。这款曾经风靡大江南北的摩托车可谓中国摩托车行业经典车型中的"常青树"。自诞生20多年来,为摩托车事业乃至中国现代摩托车工业的发展立下了赫赫战功,至今仍在国际市场上冲锋陷阵。     

BOBBER的前世今生

英国的W650脱销了;美国的ZERO走俏了;法国的T台上一水的复古摩托车元素;我们不可否认,复古风来了!而且吹得正劲。说到复古,我们想到了BOBBER,那么BOBBER到底是什么？国内玩家又能接触到哪些复古摩托车？复古文化蕴含着哪些不为人知的秘密？且让我们一一道来。 书＂ZERO＂PARTD：被150件皮衣压倒的衣柜——听BOBBER服饰达人唐硕讲述自己的故事