摩托时尚改"挎子"

在北京的外国人娱乐休闲时喜骑两种摩托车,一种是美国的哈利戴维森,一种就是国产的长江750边三轮摩托车,北京人昵称为“挎子”。从宝马R71到乌拉尔M72 有人说挎子的原形是BMW在二战时期的军用摩托车。其实二战时德国鬼子的挎子是R12、R75和迅达(ZUN-DAPP)等750型摩托车,这些车跟我们现在的挎子不一样。经过大量的调查,我们发现跟挎子最相像的是BMW R71摩托车,R71的生产年代是1938年～1941年,而二战时纳粹德国几乎没有把R71作为军用车。那么从BMW R71到现在的挎子是怎么一个过程呢?1939年,斯大林同志想为苏联红军装备机动性很强的车辆,     

挎子的祖宗：尊达普KS750

提到挎子（边三轮），摩友们想到的首先是长江750，比较熟悉情况的摩友，还会想到长江750的“父亲”前苏联乌拉尔M72。     

致青春 上海“挎子”安吉之行

几乎所有玩摩托车的人都向往拥有一辆"挎子",尤其是男人,因为它有的只是属于男人的冲动、男人的激情及男人的疯狂,还有男人的痴情。他们喜欢金属特有的质感,喜欢机械与原始的古典美。有这样一群"挎友",他们之间惺惺相惜,他们用长江750来表达自己的情感,     

“挎子”的奢华——定制改装侧三轮HONDA GL1500 Gold Wing

在国内,一提到“挎子”,人们就会想到长江750,而有多少人会想到国内现在还有这样一款“金翼挎子”？说不定哪天,这辆富丽堂皇的“巨无霸”就会从你身边驶过。那时你会想些什么？反正我当时在感叹：美国人太会玩了,而且真是把奢华和享乐主义发挥得淋漓尽致！     

漫谈挎子车

挎子是京味文化的一个代表,出了北京你在世界其他任何城市都不会看到有这么多辆挎子聚在一起扎堆儿,它与京剧、相声、胡同、四合院、烤鸭、涮羊肉等等众多的"京味产品"不同,北京并不生产挎子,但北京制造了以骑挎子为时尚、为乐事的生活方式,用北京话说就是一种"范儿"。"范儿"更准确的解释就是指一种精神气质:爱谁谁,不管别人怎样看待怎么说三道四,我乐意我觉得对口舒服就行。但这种"范儿"必须要得到大多数人的认同,至少不招人讨厌,否则北京人会说你"各色"(各色、耷拉、巴结、巴不得等等许多北京话都来源于满族词汇)。就如北京人再趁钱,也爱喝便宜的"普京"或"小二"(普通玻璃瓶装的燕京啤酒,二两五小瓶包装的"红星"牌二锅头酒),也爱吃炒肝或卤煮火烧,讨厌拿腔拿调儿。     

挎子的新魅力 新长江750

正发动机形式:并列双缸,液冷DOHC,8气门缸径×冲程:83mm×60mm汽缸排量:649m L压缩比:11.3:1最大功率:52k W(8500r/min)最大扭矩:62N·m(7000r/min)离合器形式:湿式多片离合座高:780mm轴距:1475mm减震规格:(前)KYB 41mm正立式前叉(后)KYB弹簧减震器5段预载可调(边)KYB弹簧减震器5段预载可调制动系统:(前)单向三活塞配320mm半浮动制动盘(后)单向单活塞卡钳配256mm制动盘(边)单向单活塞卡钳配256mm制动盘燃油箱容积:18L整备质量:365kg     

子守店

有呆子者，父出门，令其守汽车配件店。忽有别曰引"科口客人至问:“尊翁有么?”回答:“无”。又向“尊堂有么?”亦答:“无”。父归知之，“尊翁我也，尊堂汝母也，何得言无责其子说子懊怒说:“谁知你夫妇两人都是配件要卖的!”据《笑林广记》改编一州卜一卜~州卜.州卜.一卜，叫     

挎子的祖宗:尊达普KS750

提到挎子(边三轮),摩友们想到的首先是长江750,比较熟悉情况的摩友,还会想到长江750的"父亲"前苏联乌拉尔M72,以及追溯到更早的"爷爷"宝马R71。可是,你是否     

奇瑞东方之子

与第六届北京国际车展相同，此次奇瑞公司仍将进驻4号国际馆，有所不同的是，展台面积达420平方米，是北京车展的三倍多，在体现“成功无止境，步步有奇瑞”的展台上，奇瑞公司展出的车辆包括“风云”加长型手动，自动挡各一辆和豪华型、“东方之子”2.4L两辆。     

市场经济呼唤企业文化

现在,正在走向市场经济的各个企业,成了真正意义上的独立实体。面对市场经济的惊涛骇浪。企业之舟要扬帆远行,就不能不更加依托一种精神力量。文化进入企业,铸就的是企业之魂,代表的是职工的豪情,树立的是企业的信念,凝聚的是参与竞争的力量。一、企业文化的概念自1769年世界上第一家工厂问世以来,人们即开始了对企业管理的研究。一引进先进国家的企业管理,以“科学管理”为发端,经“行为科学”、“管理科学”等几个阶段之后,到70年代末、80年代初,首先在美国提出了关于“企业文化”的理论。如美国学者在对日本企业的调查和对比研究中,提出了著名的“7S理论”,其中,3个硬性“S”(经营战略、制度、结构),4个软性“S”(人员、技能、作风、最高目标)。并得出结论,日本企业管理之所以优越,关键在于他们     

追根溯源——Polo小子回家记

“回家”，对于每一位远在他乡的游子来说都弥足珍贵。面对于每一辆辆往全国的车来说能回到它们的出生地则更为难得。甚至是不可能的。在8月26日，这份幸福降临到我——一个神气的Polo小子和我的十几个“兄弟”身上。     

文化超男易中天VS文化超女于丹——别把灯点在没人的地方

时下，当易中天，于丹走上电视荧屏，“炒”火《百家讲坛》之时，便有了“文化超男”、“文化超女”的“美誉”。也不知何人如此聪慧，竞给两位口才了得、思辩不俗又不失幽默的文化传播者起了个这么颇具讽喻意味的名字。从一项网络调查结果看，不少网友（其中不乏文化学者）儿乎异口同声地说“太喜欢易中天和于丹”，笔者自然也在此之列。     

用先进文化孕育雷锋传人--济南军区某司机卫生员训练大队大力加强军车驾驶文化建设纪实

近年来，济南军区某集团军司机卫生员训练大队大力开展以“雷锋文化”、“安全文化”、“驾驶文化”为主要内容的军车驾驶文化建设，努力构建三位一体的驾驶文化体系，用“三个文化”建队育人，培养了一批又一批政治合格、技术过硬的“雷锋式”优秀学兵。     

豪迈大气——试驾奇瑞东方之子2.4AT

在国内消费者群体中有这样一个市场，既要求车型外观大方气派，价格还不能太高，同时款式还不能太老，并且要有驾驶乐趣和不俗的操控感，总体来讲就是需要一部经济型的“行政”级轿车，毕竟谁都喜欢少出些钱又能买到称心如意的产品。奇瑞汽车公司以16万多的价格推出了自己“惊世之作”——东方之子，这款2．4L排量，配置齐全的车型刚一推出就引起了市场不小的轰动，其大气的外形．搭载三菱4G64引擎、手自一体等高档车才具备的全套装备，直指中华、红旗．桑塔纳2000等车型，让诸多瞄上商务车市场的汽车广家惊出一把冷汗。虽然没有什么国外“名门血统”的出身，但作为国产车中很具杀伤力的一匹“黑马”——东方之子自上市以来，不负众望，销售不断攀升。     

文化的潮流——上海极速机车文化俱乐部

“为何玩摩托？” “身体里的雄性荷尔蒙使然。” “为何痴迷摩托？” “因为我需要一根可以不被背叛的精神支柱” “为何坚持摩托？” “男人的执着,加上摩托的值得。”     

中年得子——东风风神S30

作为中国三大汽车制造商之一，东风人曾以“聚宝”的方式，打造出了家喻户晓的东风汽车。经过40年的发展积累和改革创新、近20年的合资合作，东风集团终于有了自己的首款自主乘用车品牌“风神”，而作为风神的长子S30，毫无疑问是倾注了东风人极大的期望。     

哈雷·戴维森文化之旅纪实

不久前,哈雷·戴维森公司邀请《摩托车》杂志社和《时尚》杂志社记者前往位于美国中东部小城密尔沃基的哈雷·戴维森公司总部,实地感受一下哈雷·戴维森的文化。说实在,一提“文化”两字,我就有点犯怵,文化属于意识形态方面的东西,东西方的意识形态本来就“针尖对麦芒”,思维方式也有巨大的差异,何况,一个生产摩托车的企业,卖的是物质产品也不是精神产品,大谈文化为了啥?我算是国内最早接触哈雷摩托车的了,哈雷的车不算枪眼,但小玩意挺多,前两天手机掉地上让车压两半了,想起找个装手机的家什,没翻出装手机的,找到了一个哈雷的烟包,如今,烟不…     

钢铁的精神——记哈雷文化的传播者秦焕

有这样一种人,他们一直坚持说自已的身体里流的不是“血液”,而是“汽油”。他们是一群狂热的摩托车爱好者、工作者,更是摩托文化的倡导者、传播者。 ——摘自中国中央电视台国际频道《让世界了解你》节目开场白     

川藏线运输安全文化建设的启示--78528部队以安全文化促进团队建设

川藏线被喻为“锈蚀的钢丝”、“虫蛀的麻绳”，通车54年来，先后有658名官兵牺牲在这条线上。常年战斗在川藏线上的官兵，每完成一次任务，都经历一次生与死的考验。如何把握安全行车的特点和规律，寻求科学防范的对策和措施，78528部队对此进行了不懈的努力和探索。多年来，他们在吸取教训、总结经验、探索规律的基础上，     

红旗世纪星2.4——飓风之子

把红旗世纪星比作“飓风之子”是因为它很符合它的消费群体,立于时代变革的大潮之前、人中之精英,社会之中坚。正所谓“畅驰天下,强者先”！ 红旗世纪星2.4引入了奥迪A6的新技术,不仅在安全系统、制动系统、信息系统等方面进行了全新改进,特别是轿车的动力系统匹配了奥迪A6的全套动力总成,使整车的技术含量得到了大幅度的提升！这一先进技术