浅议桥梁静动载试验应变测量新技术

减少桥梁动静载试验过程中受到的外界干扰,提升检测效率加强检测数据的可信度,这是提升桥梁静动载试验应变测量新技术的主要问题。就从桥梁静动载试验应变测量新技术入手,探讨相关内容并且将新技术应用到桥梁静动载试验中,观察在桥梁静动载试验应变测量中遇到的一些问题,这样能够大幅度的提升桥梁静动载试验应变测量新技术的创新,提高应变测量数据的可靠性。     

刚性路面缩缝增设传力杆的应用研究

对于交通量日益增大的高速公路,可以通过增设传力杆来提高路面缩缝的传荷能力,有效地减少错台和断板现象。提出了传力杆的合理布置方式,并通过现场试验和数值模拟进行了分析和验证。试验和数值分析的结果表明,本研究的结论是可靠的。     

基于分形理论的AC-16型沥青 混合料高温性能预测模型

设计了12组AC-16沥青混合料,对其高温稳定性进行了试验研究,根据分形理论和车辙试验结果,建立了分形维数与高温稳定性能评价指标的相关方程,利用该方程预测AC-16沥青混合料的高温稳定性,可减少试验次数,为工程设计提供参考。     

发动机冷却液模拟使用腐蚀试验台的研制

发动机冷却液模拟使用腐蚀试验台作为检验发动机冷却液的基本台架,几乎被所有国际和企业标准所涵盖。由于发动机冷却液配方定型必须通过该台架的评定,且其各项参数符合目前冷却液的相关标准要求,能实现自动控制,完全模拟发动机的运行环境,故通过短时间的强化试验,可达到行车试验验证的目的,并可减少行车试验的试验费用,缩短试验周期。     

高填方路基压实度的研究

通过试验及研究分析,认为采取提高高填方路基的压实度,可以加快高填方路基的沉降速度,减少沉降量。     

开级配混凝土空隙率设计方法研究

为了减少现有开级配混凝土空隙率设计中大量采用正交试验的盲目性和工程量,将理论分析与试验研究相结合,提出开级配空隙率混凝土的理论设计方法。试验结果表明,该设计方法能够正确指导开级配混凝土的空隙率和配合比设计,具有重要的理论意义和工程应用价值。     

公路试验检测管理水平提升策略分析

公路试验检测工作可以对当地的原材料进行充分的利用,一定程度上减少工程造价,促进新技术、新材料以及新工艺的迅速推广．对公路工程质量以及经济效益的提高具有非常关键的作用。鉴于此,主要对公路试验检测的重要性进行了探讨．并就公路试验检测管理水平提升策略提出建议,可为公路试验检测管理提供参考。     

外加剂对桥梁混凝土干缩性能的影响分析

桥梁混凝土的抗裂性是桥梁结构耐久性的关键指标之一.通过室内试验研究外加剂对桥梁混凝土干缩性能的影响,结果表明:外加剂的掺入可增强桥梁混凝土的抗裂性能,减少桥梁混凝土的早期收缩开裂.     

利用office中的Excel来计算土的塑性指数

利用Excel强大的数据处理功能，根据土的液塑限试验数据计算方法，制作形成一套自动计算、分析试验数据，得出试验结论的Excel计算表格。从而减少人为操作误差，提高数据处理的速度和准确性，使试验检测结果更具有真实性和可靠性。     

沥青再生剂配方试验设计优化

沥青再生剂配方可利用SPSS软件进行正交试验优化设计。在对各组再生沥青试验结果进行直观分析和方差分析后，可明确沥青再生剂中各组分材料对其性能的影响。沥青再生剂配方试验设计优化后，可减少试验次数，确定优化配方。     

软件测试中有效利用自动化测试方法的研究

为了提高软件的测试质量和测试效率,在软件测试过程中越来越多地利用自动化测试方法。利用自动化测试方法的关键问题是判断适合自动化测试的软件特征,根据自动化测试过程中各个环节的特点,选择合适的自动化测试工具或开发自动化测试方法,分析了适合自动化测试的软件特征,提出了利用自动化测试的方法。通过对VAS3.0网管的自动化测试证明,该方法能有效发挥自动化测试的作用。     

新型沥青添加剂TPS的性能

为了了解新型添加剂TPS的路用性能,进行了不同TPS掺量的沥青胶结料的针入度试验、软化点试验、稠度试验、延度及测力延度试验、弹性恢复试验及弯曲蠕变试验、直接拉伸试验,对加入TPS添加剂后的沥青混合料,进行了车辙试验、弯曲破坏试验、疲劳试验和冻融劈裂试验,并与SBS改性沥青混合料的部分试验结果进行了对比。结果表明添加TPS后,沥青胶结料的感温性、高温性与低温性及沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性和水稳定性都得到了较大程度的提高,添加TPS沥青混凝土具有良好的路用性能。     

沥青混合料车辙试验方法与指标的局限性分析

现行路面材料设计中,沥青混合料的高温稳定性通过车辙试验的动稳定度参数进行控制。通过对整个车辙试验过程的总结,分析了试验中试件的尺寸、成型和空隙率控制,以及试验温度、试验荷载等因素对试验结果的影响;同时分析了车辙试验技术指标的计算方法,并通过国内外其他车辙试验方法的对比,综合分析了现有规范车辙试验方法和指标的局限性。     

不同厚度的沥青混合料室内车辙试验研究

根据我国的标准车辙试验和不同厚度试件车辙试验结果,分析了长时间车辙试验动稳定度的计算方法,并与标准车辙试验进行了相关性分析,结果表明厚试件车辙试验和标准厚度试件车辙试验具有很好的相关性,可以用来指导野外切割的厚试件车辙试验数据分析.     

不同厚度的沥青混合料室内车辙试验研究

根据我国的标准车辙试验和不同厚度试件车辙试验结果,分析了长时间车辙试验动稳定度的计算方法,并与标准车辙试验进行了相关性分析,结果表明厚试件车辙试验和标准厚度试件车辙试验具有很好的相关性,可以用来指导野外切割的厚试件车辙试验数据分析.     

湿热地区沥青混合料水稳定性评价方法研究

针对湿热地区的实际情况,在分析和比较浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验优缺点的基础上,自行设计了浸水劈裂试验。对相同材料,相同级配的沥青混合料分别进行这3种试验。试验结果分析表明:浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法;冻融劈裂试验具有较好的区分性,和黏附性试验相关性也较好,但仍有一些不足之处;浸水劈裂试验对冻融劈裂试验进行了改进,比较适宜作为湿热地区沥青混合料水稳性能评价方法。     

粘层强度车辙疲劳试验研究

目前的粘层强度试验不能反映粘层的真实强度,鉴于此,先采用车辙仪碾压模拟道路实际运行环境,然后用拉拔、剪切试验测定车辙碾压后粘层的实际强度,并与车辙疲劳前粘层的强度进行对比。试验证明：该方法能真实地反映粘层强度,较目前常用的试验方法更为科学。     

采用SPT试验对沥青混合料高温性能研究

在SBS改性沥青混合料、PR改性沥青混合料、RS改性沥青混合料车辙试验结果的基础上,分别进行了3种混合料的三轴重复荷载试验、三轴静态蠕变试验和动态模量试验,并对试验结果进行了对比分析,发现动态模量试验结果可以正确表征不同改性类型混合料抗永久流动性能的优劣,并与动稳定度有着很好的相关性,本试验结果可以用作沥青路面设计规范的修订参考。     

基于LabVIEW的AMT下线检测试验系统

设计开发了基于LabVIEW的AMT下线检测试验系统.实现了由LabVIEW和USBCAN组成的上位机系统,通过CAN总线对AMT和试验台架的控制,并实时监测AMT和试验台的运行状况.试验表明该系统工作稳定,为重型AMT批量生产提供了一个操作简单、实用的平台.     

不同级配水泥稳定粒料强度及收缩性能研究

通过对三种不同级配类型的水泥稳定粒料的比较试验,以7d无侧限抗压强度,劈裂强度、抗压回弹模量和收缩系数为指标,综合各项试验结果,对三种级配类型进行了评价.