依旧称王BMW X5 3.0i

上一代X53．0推出后我们去试车，发现它的公路性能表现远胜其它六缸SUV，甚至不比八缸的弱。当时我们就很赞BMW的远见和设计方向，也觉得3．0版本已经够用，特别适合那些离不开城市生活但心又有点野的年轻新贵，所以这一次，我们就找来一位前代X53．0车主——爱车又爱玩的一位年轻设计师，来跟我们一起试试第二代X53．0。[编者按]     

BMW X5

<正>作为SAV车型这一细分市场的代表,BMW X5迎来了第三代改款。如果说上一代X5是个偏好运动的"偏科生"的话,全新X5则变得更加均衡自1999年诞生的BMW X5如今已经迎来了第三代,我依稀记得当初第一代X5推出市场以后迎来的并不是满堂喝彩,反而更多的是对这个"大块头"的吐槽。当然,随着时间的推移以及后续的改款,如今的X5已经成为了SAV这一细分市场的代表。眼前的这辆全新X5,相比上一代车身线条更加锐利,摒弃了臃肿的大直线使得车身     

技术控 全新宝马X5

这是第三代宝马X5了，从远处看，和上代车型神似，甚至可能有不少人看不出这是全新换代的X5。但如果近处仔细观瞧，就会发现全新X5身上没有一处设计和上一代车型完全样。     

书写传奇：奔驰Actros底盘完成使命Arocs开启新征程

<正>2019年9月,随着最后一辆奔驰第3代Actros底盘下线,奔驰第3代Actros底盘完成了它的历史使命正式退出市场,把接力棒交给了全新一代奔驰Arocs底盘,开启了新的里程碑。奔驰Actros底盘当之无愧成为卡车界的"流量明星"。在国际市场,奔驰Actros底盘的每一次动作都把握着整个     

第三代 BMW X6

<正>在对轿车一系列大动作之后,宝马终于开始对SAV下手了。自从推出X7以后,宝马在"双肾"面积上进一步放手施为,在全新一代X6上也同样秉承这一思想,使双肾成为新一代X6整张脸上最显眼的部分。全新一代X6车身代号G06,外形依然保持着X6车系一贯的轿跑味道,不过线条更刚硬,腰线也比上一代更加清晰利落,也因此显得新X6的侵略性比前面两代更强一些。当然,气场的强大与车身尺寸增加也是有关系     

MERCEDES-BENZ NEW CLA 当优雅成为一种习惯

<正>"2019年1月8日,在美国拉斯维加斯举办的CES国际消费电子展上,奔驰正式发布了全新一代CLA级,作为奔驰旗下的入门轿跑车型,第一代CLA上市伊始就凭借其兼具优雅与运动风的遛背造型与惊艳的蝴蝶尾灯给消费者们留下了深刻的印象。那么本次革新而来的全新CLA能否延续上一代的优秀表现呢,我们来详细了解下。"     

快乐源自激情Audi TT Coupe

1998年秋公布的那款奥迪TT跑车．已经成为了经典车型。8年后的今天．奥迪正式发布强大的第二代TT．无论是设计．动力还是其它部分都比前一代愈加出色。     

皇族气派——Cadillac SLS

1941年杜鲁门总统座驾凯迪拉克Convertible 1953年艾森豪威尔总统座驾凯迪拉克Eldorado 1957年肯尼迪总统座驾凯迪拉克Eldorado Brougham；2005年布什总统座驾凯迪拉克DTS。凯迪拉克这一被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格，彰显乘坐者的尊贵．沉稳．豪迈和权力，凸显权贵的豪华轿车典范，一直是美国政要和各国华显家族出入重要场所的首选座驾之一。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为了汽车工业的领导性品牌。     

796——Hypermotard796

全新一代的SRX，并非上一代的沿续，它的尺寸缩小了不少，引擎排量也降低了。而目标的的竞争对手，由以前的宝马X5级别降到了X3级别。正式拥抱新兴的豪华城市SUV市场。新SRX用最好材料打造沿续下来，但骨子里却是拥有一堆SAAB运动技术。再修练的运动健将。SRX有向市场“屈服”的地方，例如它的尺寸比上一代缩小。引擎排量由以前主流的46L北极星V8降级为30LV6直喷自然吸气（稍后还有28T涡轮增压引擎），而上—代引以为豪，但成本高昂MRC主动悬挂也被弃用。但SRX也有比对手有诚意的地方，例如引擎和底盘的先进性一点都不逊色于德国豪门，     

换代了!升级了! The new BMW X3

<正>当宝马X1推出时,就有人担心X3在国内将更不好销售,因为X3在空间和技术性能都的优势都不太明显了。现在第二代的新X3正式推出,不出所料,它比上一代增加了车身外观尺寸,车身长宽高分别达到了4648/1881/1661 mm(原来是4569/1853/1674mm),轴距也增加至2810mm。这无疑扩大了驾     

BMW X6 归来仍是王者

<正>第一代BMW X6发布之初就以另类的外形设计震惊业界——原来SUV还可以这么设计。在其他厂商思路还没有跟上的第一时间,宝马已经尝到了‘吃独食’的甜头,直到2015年才迎来了第一位对手奔驰GLE Coupe,保时捷卡宴Coupe和奥迪Q8也是在今年才姗姗来迟。面对后来者的步步紧逼,BMW自然要表现出细分市场一哥的姿态。果然,在2019广州车展上,BMW就带来了第三代BMW X6。     

憾失5+星——解读华晨宝马X3的C-NCAP评测结果

<正>宝马X3诞生于2003年,历经15年的时间,已经发展到第三代车型。新一代X3基于CLAR平台打造,并且由华晨宝马国产销售。一直以来,宝马给人留下的印象就是操控和运动,在安全性方面如何呢?国产宝马X3在安全性上会不会降低标准?不久前,2019年首批C-NCAP测试结果公布,其中就有上市不久的宝马X3。本文对其评价结果进行深入解读。     

车讯

正顶级现代豪华体验创新BMW X7亮相日前,创新BMW X7首次亮相,将延续并巩固BMW在豪华SUV领域的领导地位,开启全面的SUV产品攻势。2018年是BMW X之年,6月底推出创新BMW X2,7月初推出国产全新一代BMW X3,8月底上市全新BMW X4,全面升级的第四代BMW X5将于     

第六代保时捷911 Turbo——传承经典 不断革新

2000年第5代911 Turbo的发布，让世人惊讶地认为：这款贯穿费迪南德．保时捷博士跑车设计理念的经典车款已经没有改良的余地。然而时过6个春夏秋冬，保时捷再次向世人推出新一款的911 Turbo，100km／h加速由上一代的4．2s提升至3．7s，这还不足以撼人心魄吗？     

向豪华再迈一步——现代最新旗舰Equus

上一代Equus（雅科士。最早称为世纪百年）是一款带有浓厚三菱血统的豪华轿车．它由现代和三菱共同开发，并各自贴牌针对不同的细分市场。虽然Equus是一款定位于豪华级别的全尺寸轿车，但它的驱动方式却是尴尬的前置前驱，更戏剧的是第一代和第二代车型仅仅是外观有了少许变化。动力系统依旧维持不变。目前，第三代Equus已于2009年3月16日在韩国首发，它的开发耗资3．37亿美元（约合人民币23亿元），竞争对手锁定为奔驰S级、     

向豪华再迈一步——现代最新旗舰Equus

上一代Equus（雅科士。最早称为世纪百年）是一款带有浓厚三菱血统的豪华轿车．它由现代和三菱共同开发，并各自贴牌针对不同的细分市场。虽然Equus是一款定位于豪华级别的全尺寸轿车，但它的驱动方式却是尴尬的前置前驱，更戏剧的是第一代和第二代车型仅仅是外观有了少许变化。动力系统依旧维持不变。目前，第三代Equus已于2009年3月16日在韩国首发，它的开发耗资3．37亿美元（约合人民币23亿元），竞争对手锁定为奔驰S级、     

运动跨界 第七代凯美瑞·骏瑞

第7代凯美瑞和第9代思域，都是今年日系巨头推出的战略车型。在它们出现之前，上一代以及更早的车型，在中国乃至全球．都累积下了上千万辆的销量，并树立了良好口碑。超越自己，这是一个并不简单的命题。     

BMW X5 完美进化

<正>有这样一个趋势不可否认,当竞争对手开始在驾驶乐趣和性能上发力的时候,宝马开始变得优雅且富有质感。全新一代X5便是这种趋势中的产物……卖点1.X5的第四代车型,换代之后车身尺寸进一步加大。2.内装豪华,配置丰富,驾驶辅助功能更是应有尽有。3.动力强劲,公路性能出色,不会让人有丝毫的笨拙感。在全新一代X5刚刚亮相的时候,硕大的"鼻孔"饱受鄙夷。不过说实话,这东西看惯了也就接受了,毕竟比它"鼻孔"更大的X7已经替代了它的位置,成为宝马品牌的旗舰SUV。     

肥鲨 No Doubt

<正>就在采用全新一代BMW设计风格的X5推出不到一年的时间里,共用平台的姊妹车型X6也随之推出。卖点1.极具攻击性的外形设计,比新X5更具个性;2.全新发动机调校使动力和操控性能更胜以往;3.具有更强的off road能力,使X6适合更多路况。就在采用全新一代BMW设计风格的X5推出不到一年的时间里,共用平台的姊妹车型X6也随之推出。同上代X5与X6之间的关系相同,新X6造型设计更加出位,同时更为注重操控性能,将新X5那些出色的设计进行继承并发挥到更加杰出,而原本平庸的部分稍加改动,使其变得愈发华而不实。可这些所谓的     

返璞归真 路虎神行者2

十年磨一剑．这需要孤独的忍耐，更需要煎熬的毅力。神行者在十年之后才为二代缓缓拉开帷幕，期间多少故事恐怕难以言表。还好这款新车没有再延续旧款摇摆不定的风格．秉承路虎硬朗的越野传统才是选一代最能够吸引人的地方。[编者按]