系统集成芯片边界扫描测试技术研究

随着大规模集成电路芯片集成度的不断提高，芯片上器件的布局日益复杂和紧凑，器件的引脚更加密集，给电路的安装测试带来了很大难度，于是出现了在进行芯片设计时就考虑电路的测试问题，即可测试性设计．文中分析了可测试性设计中的一种采用JTAG1149．1标准的重要测试方法：边界扫描技术．基于对某一EEPROM芯片的测试工作，对该技术的主要原理、应用方法、软件使用、测试范围和步骤做了重点论述．在对EEPROM芯片测试时，采用的测试软件为OnTAP，选用的是Altera公司的Byte Blaster MV下载线，并给出了测试EEPROM芯片当前状态的DTS代码．     

在系统可编程逻辑器件在机车故障监测系统中的应用

在分析了Altera公司在系统可编程逻辑器件的结构和编程原理的基础上，介绍了ISP技术及EPLD在机车故障监测记录系统中的应用，并对设计中的一些问题进行了讨论。     

方舱粘接技术

本文较详细地探讨了粘接技术在方舱生产主要环节上的应用，总结了选用或者研制胶粘剂时应遵循的原则，并且讨论了不同的环节对胶粘剂的性能要求。此外，对常用的方舱胶粘剂给出了基本配方，对一些典型的粘接工艺和粘接设备也作了说明。     

固态图象传感器技术及其在交通工程中的应用

本文通过对固态图象传感器中电荷耦合器件的光电转换，电荷存储和转移现象的分析，得出了ＣＣＤ输出信号的产生不需外加扫描电子束，靠自扫描半导体诸象素而获得。其特点是；失真度小，民磁干扰能力强，无图形扭折，耗电低等优点，事实表明ＣＣＤ技术在公路交通领域有着广阔的应用前景。     

CCD非接触式测径系统的设计及误差分析

线阵CCD是一种新型的光电传感器件，它在实时测量方面有着广泛的应用，本文介绍一种CCD非接触式测径系统的原理及系统的组成，并在此基础上讨论了采用线阵CCD作为光电转换器件在实时测量物体时的系统误差，进而提出减少这些误差的措施。     

有机静电感应三极管（OSIT）静态工作特性的解析

在分析SIT器件电流一电压特性的理论基础上，对由有机半导体材料酞氰铜制作的有机SIT进行了静态特性的测试，通过对测试曲线进行数据拟合与解析，得出一系列OSIT在不同偏压条件下，电流-电压的表达式．数据解析结果表明，有机SIT器件的静态特性同无机SIT器件静态特性的理论分析基本相符。     

二维位敏传感器PSD在同轴度精密测量中的应用

介绍了新型光电位置敏感器件PSD的工作原理、适用范围及其信号检测与处理电路，提出了一种基于PSD检测系统及其在空间同轴度测量中的实现方法．实验结果表明：检测系统测量精度高、可靠，能满足工程轴系同轴度检测需要．     

公交客流信息采集的方法与技术

本介绍了常用的公交客流信息采集方法，其中包括人工调查、公交IC卡、自动乘客计数等系统的几种技术实现方式及其各自特点，并提出了适于我国国情的公交客流信息采集技术的选用方法。     

电磁干扰的途径和抑制技术

阐述了日益增多的电磁干扰途径，分析了几种常用的抑制技术：屏蔽、接地、浮置、滤波、光电隔离技术等。     

光电测距三角高程测量在铁路勘测中的应用（一）

随着光电测距技术的发展，光电测距短边三角高程测量在铁路勘测中代替过去的几何水准测量，加快了勘测进度，简化了工作程度。本文通过对实践资料的整理，分析总结了在不同地形条件下光电测距三角高程测量在铁路勘测中的应用。     

路段人行过街设施选型专家系统理论框架研究

针对目前路段人行过街设施设置存在的问题及相关规范标准的不足,提出建立路段人行过街设施选型专家系统的重要意义。建立了选型模型专家系统的模型功能、框架体系及工作内存。重点讨论了专家系统知识库的主要内容,分析了与选型相关的若干因素——路段人行过街设施可选类型、人行过街设施选型原则、路段行人过街特性、各类过街设施设置条件、选型流程,并给出选型结果的最终生成方法。     

电力电子器件在电动汽车上的应用与选择准则

电力电子器件的特性对电动汽车的性能有很大的影响,分析了电动汽车电气驱动系统对电力电子器件的要求,给出了不同器件的比较结果,介绍了器件选择的准则。     

计及逆变回馈装置间歇工作制的城轨供电计算

逆变回馈装置在实际运行中采用间歇工作制,当采用供电计算确定逆变回馈装置的选址和容量设计时,必须考虑逆变回馈装置的工作特性模型.为此,提出了一种考虑逆变回馈装置间歇工作制的城市轨道交直流供电计算算法.该算法基于逆变回馈装置的功率提出了逆变回馈装置负荷过程的动态调整策略,并实现其状态切换;从主变电所统计整条线路的全日能耗,...     

电磁型高速磁浮列车直线发电机电动势计算

为解决高速电磁型高速磁浮车辆供电问题，推导了直线发电机线圈自感及互感位置函数．用有限元法计算有关参数，并通过模拟列车运行情况下直线发电机线圈、长定子同步电动机绕组和悬浮电磁铁励磁线圈的工作状况分析所得数据，推导出各位置函数的表达式和直线发电机电动势通式．当列车速度为100和150km/h时，计算值与实验结果相比误差小于7％．     

城市轨道交通靴轨关系的安全测试评估方法

为实现城市轨道交通初期运营前靴轨关系的安全评估,采用激光摄像、紫外光电传感、光纤光栅应变传感技术对接触轨动态几何参数、靴轨燃弧、靴轨动态接触力、集电靴硬点进行检测. 根据各项检测参数的特征分别确定各参数评定标准;选择接触轨工作高度、接触轨偏移值、靴轨燃弧率和靴轨动态接触力4项检测参数,采用Topsis评价方法构建接触轨质量指数评价函数;基于各参数评定标准和质量指数评价函数提出一套城市轨道交通初期运营前靴轨关系安全评估方法;利用运营车靴轨关系检测装置对广州地铁21号线镇龙西—员村段进行了全线数据检测. 研究结果表明:全线接触轨动态几何参数与设计值偏离均不超过 ± 5 mm,最大燃弧时间为53 ms,最大燃弧率为0.025%,区间平均接触力最大值和最小值分别为135.6 、119.8 N,集电靴硬点最大为29.8 g,全线质量指数评分 大于 92.89分.      

高速列车运动稳定性设计方法研究

从车辆结构特征和系统参数对高速列车运动稳定性影响的关系出发,提出了合理的遏制车辆蛇行失稳控制策略,并利用灵敏度分析对控制策略进行了验证.针对系统参数的非线性影响、工程应用以及服役特性,探讨了临界失稳速度设计目标值的确定原则;从车体质量、二系悬挂刚度及阻尼、轴箱纵横向定位刚度等悬挂参数的工程应用角度,给出了参数的选择范围;从列车运动稳定性对参数灵敏度和参数对动力学性能的影响,提出了基于灵敏度的优化原则和性能均衡原则,并引入了运动稳定性的可靠度设计理念.      

动态交通分配问题研究回顾与展望

动态交通分配(Dynamic Traffic Assignment，DTA)理论是智能交通系统中最重要的关键技 术基础之一，也是当前交通科学中最活跃的研究领域之一，其模型可以广泛应用于离线的交通规 划及政策评估和在线的智能交通系统应用。本文首先回顾了DTA理论50年来的发展历程，总结 了不同发展阶段形成的重要理论和方法。其次介绍了DTA问题的两个基本构成：出行选择准则 和交通流传播模型，指出这两个基本组成部分通过走行时间函数(或阻抗函数)来关联，并总结了 DTA 问题中主要的出行选择准则、主要的交通流传播模型、重点关注的交通行为、走行时间函 数。依据出行者的出行选择内容、交通状况掌握、出行需求弹性、出行决策时间跨度以及用户类 型等对动态交通分配问题进行分类，并详细比较分析不同类型动态交通分配问题之间的差异。 进一步，介绍了DTA问题主要的解析模型，依据时间是否连续和使用的决策变量分别对DTA模 型进行分类，并总结了不同类型DTA模型的主要优缺点。介绍了不同出行选择准则下DTA问题 的主要求解方法，并评述求解方法的收敛性、效率等。此外，还概述了DTA模型在交通规划、交通 政策评估、交通控制与管理等方面的应用。最后，对DTA理论的进一步发展进行展望，指出DTA 理论和方法可以在5方面取得突破：动态网络加载模型的高效计算方法和性态良好的动态阻抗函 数，大规模交通网络上DTA问题的有效求解算法，超级网络上基于活动链的DTA模型，DTA模型 在交通管理与控制中的应用，未来智能网联环境下DTA模型及其应用。     

Research on an Urban Traffic Control System Based on DGPS

The basic principoles of GPS(Global Positioning System)and DGPS(Differential GPS) are described.The Principle and structure of vehicle navigation systems,and its application to the urban traffic flow guidance are analyzed.Then,an area-corrdinated adaptive control system based on DGPS and a traffic flow guidance information system based on DGPS are put forward,and their working principles and functions are researched.This is to provides a new way for the development of urban road traffic control systems.     

随机时变路网环境下稳健路径选择及实证研究

交通拥挤、天气、突发事故等不确定性因素影响着城市区域之间的路网提供的 连通服务水平.本文对城市片区间道路连通路径选择进行研究.根据随机时变网络描述和 稳健路径选取原则,建立了最优化模型,并采用改进的Dijkstra 算法.通过深圳实例计算, 分析了出发时刻与最短路径行程时间和路段构成之间关系,并与确定性时变路网环境下 进行计算结果对比.结果表明,随机时变路网环境下鲁棒性最优算法选择稳健路径具有合 理性和可行性,可以很好地应用到区域动态连通情况的研究.     

基于LabVIEW的牵引供电电能质量检测与分析装置研究

针对现有电能质量检测装置只适用于三相四线制电力系统,在分析牵引供电系统多达16路电量信号时,不能对各电量信号间进行相关性分析的不足,以LabVIEW为平台开发了一套适合牵引供电系统特点的电能质量检测与分析程序。该系统实现了多路同步信号采集;利用三点法实现对牵引供电系统频率的测量、对称分量法精确计算牵引供电系统负序含量、离散傅里叶变换（DFT）实现s级谐波和间谐波检测;同时完成5类稳态电能参数的实时计算、存储、统计分析、报表等功能模块,并具备对暂态电能质量事件捕获、分析等初步功能,满足了铁路牵引供电不同供电方式下实时同步检测的要求。