膨胀土分类方法研究

膨胀土胀缩等级的确定是膨胀土地区工程建设的重要工作。对国内外现有膨胀土的分类方法进行了综述,通过对现有膨胀土分类方法的对比,指出了各种膨胀土分类方法的优缺点。同时通过室内试验,采用标准吸湿含水率对常张高速公路和南友高速公路地区的膨胀土进行了重新分类,为今后在这些地区的工程建设提供了参考数据。     

钻孔桩用导管理埋置深度的探讨

<正> 1 前言灌注钻孔桩用导管底端埋入已灌注混凝土内的深度——称导管埋深。这是钻孔桩水下混凝土灌注施工中一项重要的控制数值,也是保证钻孔桩施工质量的关键一环。一般情况导管埋深有两点要求:(1)是导管埋深不宜太大,以避免导管提升困难;(2)导管埋深不宜太小,以避免拔漏导管,使泥浆从导管底端进入管内造成断桩事故。因此要规定一个适当的最大埋深和最小埋深,在实际灌注混凝土施工中,将导管埋深控制在最大埋深与最小埋深之间适当的范围内。 2 导管埋深的实例 (1)天津子牙河桥天津南(仓)曹(庄)线子牙河铁路桥,全     

光电测距三角高程测量在铁路勘测中的应用（一）

随着光电测距技术的发展，光电测距短边三角高程测量在铁路勘测中代替过去的几何水准测量，加快了勘测进度，简化了工作程度。本文通过对实践资料的整理，分析总结了在不同地形条件下光电测距三角高程测量在铁路勘测中的应用。     

钻孔桩水下混凝土参数研究

介绍国内外钻孔桩水下混凝土的主要参数--坍落度值、水泥用量、粗骨料粒径、级配强度实际应用中的情况,针对铁路工程提出上述参数的改进意见,对于修改有关规范、提高工程质量、节约成本都有积极意义.     

北京加氢站的功能完善和燃料电池汽车奥运示范

叙述北京加氢站的技术改造和功能完善的具体实施、运行保障以及燃料电池汽车的奥运示范完成情况。     

膨胀土路基在施工过程中的变形特性研究

通过对常德—张家界高速公路上3个试验路段(弱膨胀土填料路基试验路段、膨胀土改良处理路基试验路段、膨胀土加筋处理试验路段)施工过程中的竖直沉降和水平位移观测,得出膨胀土路基及其改良路基、加筋路基在施工过程中的变形特性规律。     

重塑膨胀土直剪试验中的应力-应变曲线特性

通过不同干密度、不同初始含水率在施加不同压力下的重塑膨胀土的直剪试验,研究了南(宁)-友(谊关)路膨胀的应力-应变特性以及强度指标的变化情况。研究表明:干密度的增加能大幅提高土体的峰值强度,但对残余强度影响不大,土体的粘聚力与干密度成良好的指数关系,内摩擦角受干密度影响较小;随初始含水率增加,膨胀土体峰值强度的剪切位移增加,而峰值强度、粘聚力、内摩擦角有先增大后减小的趋势;垂直压力的增大对提高重塑膨胀土峰值强度和残余强度都有一定帮助。     

钻孔排碴法疏浚黄河河道方案构想

针对黄河河道积淤现状,提出了采用钻孔排碴法疏浚黄河河道的方案构想,介绍了清淤实施方案.