"交强险"究竟保障了谁?

随着机动车交通事故责任保险(以下简称“交强险”)保险限额及费率的正式实施．“交强险“的价格、赔偿引起了各方的争议和质疑。以集装箱牵引运输车辆为例：拖头每辆每年保费5660元,挂车2240元,合计7900元。而2006年7月1日前,深圳市拖头(含拖架)购买保险公司四种基本险的全部保费不到八千元,但保额却比“交强险”高出数倍。一个以人为本,以不盈利为原则的险种保费,却比以赢利为目的商业险还贵,那么“交强险”的费率是怎样计算出来的?它的依据是什么?我们想知道,保监会在审批保费费率的时候,有没有聘请“有关专业机构进行评估”?有没有“举行听证会听取公众意见”?保险费率关乎1．3亿车主的利     

上海综合交通"十五"发展回顾及"十一五"发展设想

当“千禧年”的钟声仍历历在耳，迈入新世纪的上海犹如“神五”一飞冲天，2005年全市国内生产总值9144亿元，比2000年翻一番，年均增长14.9％。城市快速发展推动了交通事业提升和飞跃。     

中国农村公路建设资金结构现状

2002年，党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟目标和战略部署，指出“建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入，是全面建设小康社会的重大任务”。为此，国家计划在三年内拟用于农村公路建设的投资将达500亿元，其中国有财政债券投入150亿元，交通部使用的车购税专项资金投入150-200亿元。2003年成立的新一届政府，把解决“三农”问题作为工作重点之一。当年交通部把“让农民兄弟走上油路和水泥路”作为目标，加大对农村公路建设的支持力度     

“标准”就在你身边

什么是“交通基础数据元”，相信很多人和我一样不太了解。当打开交通运输部网站，在左下角“综合信息”窗口点开“交通基础数据元信息”，就可以看到从2007年至今交通运输部已经颁布实施了13项交通信息基础数据元标准，     

"无"--自由的哲学之维--萨特"无"的思想研究

主要研究了萨特的“无”的思想，并指出“无”与萨特的自由理论的联系，即“无”是作为自由的哲学基础，在萨特哲学中，有（存在）是先于无的，但这种有要“无”去化之才有意义，而人又在不稳定的无中又追求着有，人生就是这种“无用的激情”。“无”是自由的哲学基础，正因人本是无，人才有无限的自由。     

论董仲舒的"天本体"哲学

董仲舒的哲学以天为最高本体。董仲舒从贵“元”、祥“始”、崇“本”观念展开本体论证，强调“人唯有始终也而生”。天、地、人“三本”归于一，只是一个天字，只有天，才是人心本体之所指。天既是包容万物的、规律性的宇宙整体结构，又是人心信仰的源出，是人不得不尊崇与敬畏的对象。直到今天，天本体仍然活在中国人的生活世界里，通过信念、思维、语言、行为等方式反映出来。     

改变"心智"提高质量体系运行质态

质量是管理问题，而管理问题是人的问题，这就要求我们变质量体系运行中“要我做好”为“我要做好”，只有在这种意识到位的前提下，借ISO 9000标准的科学方法，才能产生质量效益，提高产品质量，最终达到用户满意。     

驾驭生活

陈先生自述 1997年，我家买了第一辆车——富康。如今，是它该退伍的时候了。惯于有车生活的我希望能够再买一辆适合自己的车。我很看重车辆的操控性和动力性，驾驶起来要有“赛车”的感觉。预计买一辆20万元以内最好的车。     

“三减一”的潮流

张淼自述： 我从小就喜欢汽车，一直期待能够有辆属于自己的车，眼下终于有了点儿积蓄，也算时机成熟，所以决定买车！身为80后，我没有所谓的“三厢情节”，只有两厢车让我着迷，我喜欢它运动时尚的气质，紧凑精致的模样和灵活自如的驾驶感受。     

对一线员工倾注更多关爱

“今天，我告诉大家几个好消息!最近，公司将向大家发放去年的业绩奖，按平均计，司机可以拿到800元，修理工是600元。乘务员是500元。接下来，还将向大家发放暑期清凉饮料以及今年上半年的服务质量奖”，陶仕飞董事长在听取了北部公汽在今年第一季度取得营收与安全双突破的下作汇报之后强调，“人性化服务是公司经营方针的重要内容．企业要有发展．就要对我们一线的司乘人员和修理工倾注更多的人性化关怀”。     

新买电瓶车无故“自燃”, 该向谁索要赔偿

一个月前，一家销售某品牌电瓶车的商家在我所住小区广场开展优惠促销活动，我见确实比平时便宜，且也有需要，便以3999元的价格购买了一辆。不料，一星期后的中午，电瓶车在我停放的位置突然“自燃”。因电瓶车已被烧得面目全非，有关部门只能认定“自燃”系电路故障所引发，但无法确认到底是由于我使用不当，还是电瓶车存在质量问题所致，而商家和生产厂‘家同样不能给我明确答复。请问：我能否索要赔偿，该向谁索要？     

快乐拼车一举三得

8月2日大清早（6：15）笔者赶到浦东德平路公交站，等候转乘机场四线赴浦东机场。公交站前面已停有两辆候客出租车，立马就有驾驶员凑上来问我：“去浦东机场吗？20元拼车好吗？马上就走!”。我望了一下机场四线的标志牌，上面也没说明下一辆车何时能到？机场巴士从德平路到机场14元票价，论时间与舒适性，肯定大巴还不如出租。     

成熟——一种并不陡峭的高度

“世上的事没有不可能，不可能只是不敢做，绝不是不能做。” 亦如《奋斗》结局华子对春晓的承诺—— “只要你有梦想，我就敢为之而奋斗！”     

十分钟 生命因爱心延续

“没有公交司机师傅的搭救，我可能都不在人世了，快去谢谢那位司机师傅。”带着父亲的嘱托，12月4日上午，王先生拿着书有“无私救助，品德高尚”的锦旗和感谢信找到公交五公司一车队，答谢5路驾驶员康宏兴救父之恩。     

积极探索 勇于改革——记上海市住宅疏运工程有限公司

由于工作需要，笔者走访了上海市住宅疏运工程有限公司。进门就产生与几年前大不相同的感觉，我预感到企业发生了变化。果然不出所料，在与总经理沈亚平的交谈中，得知他们在国企改革方面搞了几个大动作，探索出一条比较好的路子。用他的话说，“日脚好过点了”，现在职工人均年收入达到1．6万元，医疗费全部及时报销，没有应收帐款。     

“机制”一词不可滥用

近几年来“机制”一词非常时髦，不少人言必“机制”，甚至讲话一口一个“机制”，写文章一句话几个“机制”。滥用“机制”一词的现象非常普遍。我这里把“机制”这个词解释一下：“机制”是一个类似哲学上“实体”的概念，与“规律”紧密相连，没有“规律”就不可能有“机制”。“机制”可界定为使规律发生作用的结构、机能过程。     

交通行业将建立完善资金保障机制

“十一五”期间．中央资金远不能满足交通基础设施建设的需要．预计仍将有超过2万亿元的交通建设资金需通过市场筹集。为此，交通行业将进一步完善财务管理体制，探索建立可持续发展的资金保障机制和方法科学、机制灵活、运行高效的交通资源优化配置机制。这是日前印发的《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》中明确的发展目标。     

半羣中一种对偶性

本文对带有羃等元乘法半群中的理想子半群与局部理想子半群作了初步的探讨,引入了“零元集”与“恒等元集”的概念.发现它们之间有许多相类似的性质.例如,二重零元集(即零元集的零元集)的零元集仍是它自己、同侧重零元集是两两不相交的、左侧重零元集与右侧重零元集的交必为一羃等元、等等;而重恒等元集也有相类似的性质.当然,它们之间也有一些不相类似的地方,这主要是因为零元集具有“理想性”而恒等元集却没有。所得的初步结果揭露出半群中子半群间的一部分相互关系,从而有助于对于半群结构的进一步研究.     

在澳大利亚考驾照

我和老伴退休后随孩子移民到了澳大利亚。老伴喜欢旅游，一开始就琢磨着弄本驾照。他想自己在国内有货真价实的驾照，又有万余公里的驾车经验，到澳大利亚考个驾照，应该不难。一到澳大利亚，他马上让孩子找来了中版的交通规则小册子。认真学习后，老伴便交了23元报名费参加理论考试——即在电脑上做“是”或“否”的     

私家车擅自“油改气”,虽能省钱但却违法

随着油价的不断攀升，许多私家车主为节省开支，纷纷将爱车进行了“油改气”，即给爱车加装一套天然气装置，使其可在烧汽油和烧天然气之间自由转换，让本来“喝油”的汽车改成“吸气”，使之变为双动力汽车。一周前，不知是否需要办理相关手续的我，也加入了“油改气”行列。可不料，次日我便遭到交警拦截，不仅被处500元罚款，还被责令限期拆除、