高速动车组污物箱保温性能探究

对高速动车组污物箱在低温试验室内进行了温度控制以及保温性能试验,并将试验结果和模拟计算结果进行了对比。根据物理与数学传热模型分析了外部空气流动速度对污物箱保温性能的影响,为污物箱保温设计提出了建议。     

集便器污物箱加热保温技术措施

满足污物箱安装工况条件和使用要求,必须对污物箱采取加热、保温措施,首先进行污物箱加热保温结构设计,比选加热保温技术措施,介绍真空集便器装车过程中加热保温安装施工及技术要求,并分析装车后污物箱加热保温功能检测方法。     

铁道车辆污物箱及安装吊座强度与模态分析

列车高速运行时产生的剧烈振动对污物箱等车下吊挂设备及其安装吊座的结构可靠性带来不利影响。在考虑箱体与液体的流固耦合效应条件下,对污物箱及其安装吊座的结构静强度及模态进行仿真计算。计算结果表明,在三向冲击载荷条件下,车下污物箱安装吊座结构的静强度满足设计运用要求,又由于流体的影响,大大降低了系统的固有频率。     

客车真空集便装置污物箱高压冲洗设备的研制

介绍了客车真空集便装置污物箱高压冲洗设备的总体结构、自动冲洗装置的结构以及自动控制系统的组成,分析了污物箱在与列车分离和悬挂2种状态下高压冲洗的工作流程。该设备能够一次性完成客车集便装置污物箱内污物的高压清洗、收集和排放工作。     

客车真空集便器防冻必要性及防冻措施

1 真空集便器的工作原理 真空集便器可分为真空保持式和真空推拉式2种类型.西安客车车辆段配属的25T型客车采用的美国MONOGRAM真空集便器为真空保持式集便器,由污物收集系统、真空便器、遥控操作机组、相关管件和控制系统组成.其工作原理为:列车高压空气经喷射器将污物箱抽至30 kPa～40 kPa的负压,高压水冲洗便池,排污阀打开,污水在压差及重力的双重作用下迅速进入污物箱.图1为客车真空集便器控制系统.     

25G(K)型客车污物箱悬吊梁结构优化

对25 G(K)型客车加装集便装置结构进行分析,针对污物箱原悬吊梁结构的不足,对枕内、枕外污物箱悬吊梁结构进行优化。通过有限元分析,确定优化后的悬吊梁结构满足强度要求,确保车辆运行安全。     

清洁剂在铁路客车上的应用

为了解决直排式便器对铁路沿线的污染问题,自2004年第5次大提速以来,绝大多数列车都采用了集便系统.然而,伴随着集便系统的使用,由于卫生间相对密闭、污物箱清理不及时或清洗不彻底造成冲洗时反味、便器残留的污物产生异味等原因,导致卫生间内存在比较严重的异味.     

铁路客车真空集便系统污物箱仿真分析与试验验证

以铁路客车真空集便系统污物箱为研究对象,建立了污物箱的仿真模型,根据设计标准分别进行了静强度分析、疲劳分析以及模态分析。同时根据冲击和振动试验标准完成了共振搜索试验、模拟长寿命试验以及冲击试验。仿真分析结果与试验结果均满足要求。     

光纤液位传感器在动车组真空集便装置污物箱中的应用

以CRH380A型动车组在检修运用中多发的真空集便装置污物箱误报故障为基础,分析了导致故障发生的原因,并结合现阶段动车组污物箱上普遍使用的浮球液位传感器因浮球脏堵导致故障频发的现状,提出一种基于光学全反射和折射原理的光纤液位传感器,重点介绍了传感器的探头选型,这种光纤传感器具有外形适应性高、灵敏度高,抗电磁干扰,耐腐蚀的特点,能够明显消除传感器探头挂覆异物情况的发生,保证液位检查可靠性,有效降低了污物箱误报故障的发生率。     

高海拔地区铁路客站分散式真空卸污系统的应用研究--以格尔木车站为例

格尔木车站处于高原地区,受自然条件影响,真空压力小,卸污效果差,所以在格尔木车站设计中采用分散式真空卸污系统。分散式真空卸污机组单台泵流量40 m^3/L,抽吸面最大真空度55 kPa,产生的最大排污压力140 kPa,通过点对点进行卸污,实现卸污作业中8个污物箱同时卸污,每列车污物箱可以在3 min内完成卸污,提高了卸污作业效率。该系统具有适应高海拔地区、卸污效率高、自动化程度高,节省占地等优点。