加快优质高强钢轨研制适应提速重载运输需要

论述了我国铁路提速、重载运输的基本特点，提速、重载运输对钢轨的技术要求，我国铁路钢轨运用现状及存在的主要问题，国外铁路钢轨运用与生产的特点；对我国铁路发展优质高强和超高强钢轨提出了建议。     

加快优质高强钢轨研制步伐适应提速重载运输需要

论述了我国铁路提速，重载运输的基本特点，提速，重载运输对钢轨的技术要点，我国铁路钢轨运用现状及存在的主要问题。国外铁路钢轨运用与生产的特点，对我国发展优质高强和超高强钢轨提出了建议。     

建国50年铁路科技的发展

回顾实施“科教兴路”发展战略后在重载、提速，信息，安全等方面取得的显著成绩，并分别阐述了铁路建设、机车车辆，重载技术，提速技术，信息技术、安全技术各领域的科技进步 。     

修订钢轨国际 适应铁路提速重载发展

通过对铁路提速、重载有较大影响的钢轨轨端弯曲和钢轨强度现状的分析，指出修订钢国际相关内容的必要性 。     

强化物资质量控制的措施和方法

1前言 铁路第六次大面积提速调图后，以开行时速200km旅客列车及动车组、时速120km5000t重载货运列车为特征，标志着中国铁路跨入现代化高速发展阶段。在列车速度提升、客货混行的情况下，对运行安全的要求发生了质的变化，要求涉及提速安全的所有相关因素必须要有绝对的可靠性。     

强化物资质量控制的措施和方法

1前言 铁路第六次大面积提速调图后，以开行时速200km旅客列车及动车组、时速120km5000t重载货运列车为特征，标志着中国铁路跨入现代化高速发展阶段。在列车速度提升、客货混行的情况下，对运行安全的要求发生了质的变化，要求涉及提速安全的所有相关因素必须要有绝对的可靠性。     

浅议提速和重载货车制动技术发展前景

结合当前铁路货车提速和重载的发展方向，从理论上展望了铁路提速和重载货车制动技术的发展前景。     

钢轨铝热焊接工艺与焊接质量控制

铺设无缝线路是铁路提速重载运输发展的需要,是减少钢轨接头,延长轨道使用寿命的有效手段。钢轨铝热焊接技术具有设备简单、操作方便、作业时间短、占用空间小等优点,成为区间无缝线路、跨区间超长无缝线路的铺设,以及无缝线路伤损处理原位焊复重要的焊接方法之一。根据我段近几年进行钢轨铝热焊焊接工作的实际,从焊前准备、焊接过程、焊后处理等方面对怎样保证焊接质量进行了阐述,供工务同仁参考。     

钢轨打磨列车打磨质量控制

分析影响钢轨打磨列车打磨质量的原因,针对提速、重载线路分别制定提高打磨质量的措施。为更好地发挥机械效率,在分析PGM-48型钢轨打磨列车控制原理的基础上,对打磨列车提出了3点改进建议,以加强打磨列车的适用性和提高打磨质量。     

中国铁路工程科技发展思考

本文简要回顾了“十五”特别是实施铁路跨越式发展以来中国铁路工程科技发展取得的成就,分析了“十一五”期间铁路工程科技发展需求、目标、重点任务和关键技术,提出为实现《中长期铁路网规划》,铁路工程科技发展需要围绕客运专线、既有线提速、重载铁路等重点和难点系统开展科技攻关及科研试验,实施科技发展目标必须增强自主创新能力、壮大创新团队、建设创新平台、加强知识产权保护。     

钢轨减振接头夹板是解决线路钢轨接头病害的有效产品

钢轨接头是钢轨的薄弱环节,是工务部门日常维修的重点.为有效改善轨道的运营条件,满足铁路提速、重载的要求,许多工务段在铺设钢轨和换轨大修时,普遍使用邢台天力铁路器材有限公司研制开发的钢轨减振接头夹板,以减轻短轨线路车轮对钢轨接头的冲击,控制钢轨接头病害的产生和发展.     

增强铁路自主创新能力为和谐铁路建设提供技术支撑——在全国铁路科技大会上的报告

党的十六大以来，铁道部党组在科学发展观的指导下，铁路技术创新取得显著成就：建成世界一流的青藏高原铁路，既有线提速技术跻身世界先进行列，机车车辆装备现代化快速提升，重载运输技术达到世界先进水平，客运专线工程取得突破，铁路信息化建设取得重大进展，科研管理工作进一步加强，企业主体作用得到较好发挥。围绕和谐铁路建设目标，提出我国铁路技术创新的总体要求，明确铁路科技发展的目标，抓好主要技术领域科技攻关工作，集中力量组织好重大专项实施，全面贯彻《铁路科技发展“十一五”规划》，精心组织，落实措施，抓好铁路科技重点工作，实施好《铁路科技发展“十一五”规划》。     

困难地段换铺60kg／m钢轨12号提速改进型单开道岔的方案选择

1 前言 根据铁道部要求，京沪铁路在第六次大提速时，列车通过速度要求达到200km／h，道岔通过速度是大提速的关键之一。60kedm钢轨12号提速改进型（VZ200）道岔其设计先进，结构牢固，养护工作量少，是一种适应我国铁路重载、快速的发展和需要的新型道岔，将大量铺设在提速线路上。     

钢轨淬火质量的技术保证

淬火钢轨由于其优良的使用性能，在铁路运营线路上使用得越来越多。如何保证钢轨淬火质量，是一个十分重要的问题。本文介绍了有关这方面近年来最新试验研究成果，多方位地总结了钢轨淬火生产实践的经验，提出了“钢轨淬火质量的技术保证”概念并阐述了其实施方法。     

重载快速区段线钢轨交替不均匀侧磨及其防治对策

随着开行５０００ｔ重载列车和旅客列车提速，在京沪线重载快速区段上出现了大量的直线钢轨交替不均匀侧面磨耗，使直线轨产产顺性指标恶化，     

从钢轨焊接质量监督抽查看跟踪抽查的重要性

从钢轨焊接质量监督抽查看跟踪抽查的重要性铁道部产品质量监督检验中心马玲一、钢轨焊接质量抽查概况随着铁路科学技术的发展，重载高速运输的技术措施之一是铺设无缝线路．目前，无缝线路约２．ｌ万ｋｍ，占全路总长的２８％以上，均分布在繁忙的主干线上。根据我国近几...     

货车改型转向架下交叉支撑装置的运用现状及质量分析

为适应国民经济的发展的需要 ,全国铁路主要干线相继实施了列车提速战略 ,在铁路货车提速重载的过程中 ,原有装备转 8Ａ型转向架车辆已不能适应提速的要求 ,1999年新型转Ｋ1、Ｋ2型转向架相继投入使用 ,使传统三大件式转向架抗菱刚度差的缺陷得到较大的改善 ,随之为提高转 8型转向架的运行品质 ,制造工厂运用Ｋ 2的部分技术对转 8Ａ型转向架进行了改造 ,制造了转 8Ｇ和转 8ＡＧ型。目前 ,全路约有两万多辆货车安装了带有下交叉支撑装置并在不断增加。从现有安装下交叉支撑装置的转 8Ｇ、转 8ＡＧ转向架运用一段时间期看 ,由于设计、材质以及…     

铁路"十五"提速的技术路线

文章在简要回顾了铁路“十五”提速工作的基础上，论述了“十五”继续实施提速战略的必要性，介绍了“十五”提速计划的主要内 ，分析了“十五”提速的特点，重点阐述了铁路“十五”提速应遵循的技术路线。即以市场为导向，以效益为中心选择提速线路，既有线改造和新建设要考虑提速的需要，既有设备改造和行车组织方式改进相结合实现列车提速，加强西部地区与中东部地区连接通道和西部地区城际间线路的提速，积极修建客运专线，实现了确保铁路“十五”提速计划顺利实施的五条保证措施。     

铁路列车提速两个关系的探讨

我国铁路列车提速已付诸行动，“九五”期间正逐步扩展实施。文中探讨了提速中列车质量与速度，提高速度与缩短时间等两个重大关系的依存变化规律。     

北美重载铁路钢轨技术及发展趋势

从北美铁路钢轨标准、钢轨的选用及使用寿命、美国交通运输技术中心及试验场钢轨试验、钢轨焊接和伤损修复技术、钢轨养护维修技术、换轨周期等方面,介绍北美重载铁路钢轨技术。通过标准的变化、钢轨技术的变化和钢轨寿命的延长,分析北美重载铁路钢轨技术发展趋势。在对比分析我国与北美重载铁路钢轨技术的基础上,提出我国重载铁路钢轨技术发展建议。