汽车遥控防盗控制技术(Ⅰ)

汽车防盗系统是为了防范整车被盗或车上的零部件如轮胎、蓄电池、汽车音响等被盗而设置的，最初使用转向盘锁、变速器锁、制动踏板锁等。但对于汽车零部件及车内物品被盗无能为力。     

因防盗系统引起的汽车无法起动故障2例

为了防止汽车被盗造成的经济损失,目前最先进且国际上最流行的是采用防盗点火锁系统。电子防盗控制系统使盗车人无法用通常的机械或电器方法起动发动机,同时防盗代码可随机产生。由于采用特别的通信手段,每次传递的信息不同,     

汽车发动机舱布置设计

为优化汽车发动机舱布置设计,提高整车设计水平,文章详细介绍了动力总成位置的确定方法,指出发动机舱布置设计中,进气、排气及冷却等系统及管路和线束等零部件布置设计方法及注意事项,提出了管路、线束隔热及防湿的方法。参考人机工程理论,对发动机舱中零部件的维修及检查的方便性提出设计要求,最后根据设计经验形成了发动机舱布置设计的基本原则。文章对发动机舱布置设计方法的总结,为汽车设计过程中发动机舱内零件的总体布置,提供了详细的参考。     

乘用车发动机罩锁布置设计研究

文章主要从发动机罩锁的基本布置,行人保护要求,防盗设计等方面进行初步研究,介绍了布置方法和要点,对机罩锁系统的设计开发有一定参考意义。     

汽车防盗报警器故障检修的注意事项

汽车上均装有防止外人偷入乘坐室、偷偷打开行李箱及发动机罩,偷盗汽车、物品及汽车配件的防盗装置.但是,汽车传统的标准门锁、点火开关门锁及行李箱锁的防盗功能并不十分可靠.     

汽车防盗系统原理及故障分析

汽车防盗系统分为安全防盗系统和车辆防盗系统,安全防盗系统用于防止车内物品被盗,车辆防盗系统防止车辆被盗且其控制过程更加复杂。文章通过对大众汽车第4代车辆防盗系统的结构、工作原理及特点进行解析,再引入实车故障案例分析车辆防盗系统的故障诊断方法。     

现代汽车的防盗新科技扫描

一、汽车防盗装置的功用和结构 汽车被盗案件屡禁不止,已逐渐成为时代进步过程中亟待解决的社会痼疾之一,可以说是在反盗窃的斗争中发展了汽车的防盗技术,为提高汽车的安全防盗性能,现在不仅在高级轿车上装置有防盗系统,就连普通的货车和摩托车上大多也都安装了防盗装置。     

汽车防盗装置：转向锁技术探秘

汽车进入停车场或车库后如何防止盗车?国产汽车主要依靠汽车的门锁,其实并不可靠,因为盗车者可以破窗或撬锁而入。此外,如无门锁式敞蓬汽车又如何防盗?目前,国外已研制出种类繁多的防盗装置,其中转向锁一项在七十年代已批量生产。现在转向锁的应用已从轿车、小客车扩大到各种类型的机动车辆。     

汽车电子防盗——魔高一尺 道高一丈

现代汽车的盗窃事故已是全球性的问题，汽车的防盗技术可以说是在反盗窃的斗争中发展的，为提高汽车的安全防盗性能，人们不仅在高级轿车上装置有防盗系统，就连普通的货车和摩托车上大多都安装了防盗装置。这里所讲的防盗装置不是指常规的点火锁和普通门锁，而是使偷盗者用一般手段无法盗窃汽车或汽车上的某些重要、珍贵的部件的特殊装置，当然这些防盗装置一般都安装在车上很隐蔽的地方。     

现代汽车防盗智能化发展方向

现代汽车防盗的四大类 1．机械锁防盗 机械锁是最早的汽车防盗锁，现在已经很少单独使用，主要是和电子式、芯片式联合使用，主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。方向盘锁无须安装．只在需要时使用。排挡锁一般是安装在中控台上，锁体与车身连接，再通过锁环限制换挡手柄的移动，但需要钻孔安装。此外还有一种新型变速器锁，直接做成一个内置卡锁的换挡手柄，看起来很漂亮，但售价近千元，     

纯电动前置前驱轿车机舱关键部件布置研究

本文介绍了纯电动前置前驱轿车机舱典型布置方案,采用部件集成方法来降低整车成本、优化机舱布置空间,对于电驱动总成、高压部件、电动压缩机、电动水泵等关键部件的布置进行分析说明。合理、整洁、美观、方便装配维修的机舱布置方案,能降低整车开本、提升整车可靠性和舒适性。     

基于Pro／ENGINEER的机盖锁运动仿真与应力分析

CAD与CAE一体的设计方法进行产品设计，这种设计方法可减少实物模型和样机的投入，避免设计缺陷，缩短产品开发周期和降低产品成本。文章在发动机盖锁相关零件三维模型已建立的基础上，尝试利用Pro／ENGINEER的机构模块进行发动机盖锁的运动仿真，利用Pro／ENGINEER的有限元分析模块Pro／MECHANICA进行发动机盖锁的强度和刚度校核，表明零件在危险截面区的最大应力小于许用应力，满足强度要求，底板满足刚度要求，提高了设计的可靠性。     

新型摩托车支架锁的设计

摩托车的防盗措施很多，安装摩托车车锁就是其中之一，但该方法并不方便，特别是短时间停车，锁车、开锁特别麻烦。新型摩托车支架锁设计，充分利用了摩托车上的现有结构，利用点火开关作为车锁开关，利用车架和支架作为车锁两部分的载体，对摩托车改动较小，使用安全，操作方便，防盗性能好。     

某轿车发动机舱流场分析

在整车开发设计初期,发动机舱内的流场分析是机舱零部件布置和优化的重要手段。文章利用STAR—CCM＋软件对某轿车在概念设计阶段的发动机舱流动进行了模拟仿真,获取了其发动机舱内流场特性,指出了阻碍流动的回流、阻滞区及漏风位置,进一步提出了优化机舱内流动的改进方案,通过流场分析辅以经验设计,为发动机舱后续的布置优化提供了依据。     

人车相撞头部伤害影响因素仿真分析及试验

在汽车与行人碰撞事故中,行人头部伤害是造成行人重伤或死亡的主要原因。采用有限元三维实体建模技术,建立了发动机罩和包括头皮、头骨两层球体结构的行人头部有限元模型,分析了头部与发动机罩的瞬态大变形非线性撞击响应,得到了头部与发动机罩相撞时的速度、位置及头部质量、发动机罩的厚度、摩擦因数等因素对头部伤害的影响规律,并对铝质与钢质发动机罩作了比较,结果表明铝质发动机罩对行人头部具有更好的保护效果。     

发动机罩板的有限元分析

为验证某款发动机罩板的结构强度和固有特性是否满足设计要求,文章利用HyperWorks软件对该发动机罩板进行了有限元建模、静力学分析和约束模态分析。通过分析发现它的刚度满足设计要求,但是由于它的低阶固有频率偏低,与发动机激励频率接近,因此发动机罩板会产生较大的振动。在后续改进设计中应采取减振措施,尽量减小发动机罩板的振动。     

基于逆向工程的汽车覆盖件多点成型研究

以某轿车发动机罩为例,运用逆向工程技术快速重构了轿车发动机罩的三维曲面模型,在此基础上采用多点成型工艺进行了缩小模型的成型工艺试验.试验结果表明,采用该方法压制成型后的轿车发动机罩最大增厚与最大减薄均分布在边缘处,对零件的成型质量无影响;板料目标成型区域具有较好的表面质量,表面无明显压痕和起皱等不良现象.     

发动机舱过热的仿真分析

针对发动机舱存在过热现象,应用CAE技术对整车在怠速时的机舱内空气流动状况进行了仿真分析,结果显示在散热器、冷凝器及风扇处存在回流现象,经过排气歧管的气流因其它部件遮挡而流向右大灯,且排气歧管温度很高,相当于对气流进行加热,造成右大灯温度过高。文章通过设置导流通道来增加进风量和减小回流,改善了发动机舱内的空气流动状况,因此,该方案是有效可行的,指出通过对发动机舱进行冷态的模拟仿真并辅助一定的实践经验完全可以解决好发动机舱过热问题.     

轿车发动机舱关键零部件的布置研究

阐述了发动机舱关键零部件布置的6个原则:满足基本动静态间隙原则;符合发动机动力总成的动态包络;满足总装的装配间隙要求;保护驾驶舱成员的安全碰撞要求;满足热力学布置要求.对近20款经济型轿车的发动机舱进行了研究,依据轿车发动机舱的典型布置案例解释了这些原则.     

基于试验模态分析的轿车发动机罩结构分析

作为车身构件最重要的组成部分之一,发动机罩直接影响着车辆的安全性、美观性等诸多性能。通过对两款不同车型的发动机罩的结构对比和试验模态分析,获得两发动机罩的结构、性能差别,为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供案例。