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欧盟第三套海上安全-揽子措施(3MSP)包括7项建议草案,其中6项与国际航运有关。本刊曾经介绍了关于港口国控制法令、船舶通航监管法令、船东民事责任及经济担保法令。关于海上交通事故调查基本原则法令是3MSP中新拟定的一部法令,对提高海上安全水平发挥着重要的作用。本期将对这部法令的主要内容进行扫描,希望引起相关部门的广泛关注。 相似文献
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欧盟第三套海上安全一揽子措施(3MSP)包括7项建议草案,其中6项与国际航运有关。本刊曾于2007年第9期介绍了港口国控制法令和船舶通航监管法令两项修订草案。关于船东民事责任及经济担保法令是3MSP中新制定的一部法令,在业界引起不少争议。本期将对这部法令的主要内容进行扫描,希望引起相关部门的广泛关注。[编者按] 相似文献
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向阳 《船舶标准化工程师》2009,(6):1-4
0引言
国际海事组织(IMO)是联合国系统中负责海上安全、防止船舶污染,及相关技术合作的专门机构。IMO至今已制定并通过了约50多个公约、议定书,以及许多规则、导则和建议案。公约和一些规则是强制性的。其他导则建议案等文件是建议性的。这些法定文件规范和约束着航运所涉及到的各个方面,对确保海上安全和保护海洋环境起着重要作用。 相似文献
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巴拿马运河管理局一直在研究采取哪些措施拓展巴拿马运河的通过能力,使之保持在世界海上运输业中的地位。拟议中的一项措施是建造第三套船闸系统,使超巴拿马型船也能在巴拿马运河中通行。运河当局没有公布建造第三套船闸系统大约需要多少投资,但非官方人士估计需耗资50亿~80亿美元,需耗时10年左右。巴拿马政府计划在2005年第一季度对运河当局提出的工程方案进行全民公决。决定是否批准这样一项耗资巨大的工程。 相似文献
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欧盟的船用设备证书互认规则迫使船级社之间相互承认对方颁发的证书.将对全球海事业产生深远影响,同时可能给设备制造商和船东带来麻烦。尽管欧洲议会再三保证,但这一规则很可能在船旗国内部形成双轨入级机制,导致双重标准。该规则作为海事安全第三套一揽子措施的一部分于2009年生效实施。目前.规则分歧最大的地方是19项条款中的第10条.它对未来船级社之间的合作给出了明确规定。另外,还有分歧之处在于. 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(1):61-62
IMO/IACS信息
IACS通过建议案REC133(New Dec 2013)。该建议案分析了将干坞检验计划延长到7.5年的可行性和实用性,并对如何实施EDD计划从技术/操作方面做出指导。 相似文献
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体系管理、过程监控和人本原理是指导现代安全管理有效开展的三项基本原理。国际航运企业必须深入发动、明确目标、培训骨干、建立体系、强化运行、完善监控,以便取得认证,提高海上安全和防止污染管理水平。 相似文献
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近年来,江苏省南通市海上风电产业发展迅猛,海上风电建设居全国领先地位。但由于海上交通环境复杂、施工作业频繁以及渔业活动影响等原因,海上风电场通航安全存在较大隐患。本文探讨了一套集成运用位置感知、气象监测、视频监控、移动互联、智能分析等手段的智能化海上风电通航安全监控系统,实现对海上风电场周边通航环境实时掌握、作业船舶和人员动态监控预警、施工运行作业综合管控等功能,以全面提升海上风电通航安全管理水平。 相似文献
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经过历时近四年的起草和修订工作,2009年5月28日,欧盟在其官方杂志上公布了"欧洲议会及理事会2009年4月23日关于港口国控制法令2009/16/EC(重塑)"(以下简称为2009/16/EC法令).根据欧盟的立法程序,自公布之日起20天后,即200g年6月17日,该法令正式生效,并将在2011年1月1日起在欧盟各成员国开始执行.2009/16/EC法令是"威望号"事故后欧盟出台的第三套海上安全措施的重要组成部分,是欧盟力图通过港口国检查保障欧盟水域安全和环境的重要举措. 相似文献
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