《节能法》释义 依法规范节能管理——节能法讲座之五

《节能法》第二章节能管理共十二条,对国家如何实施节能管理作了明确规定。其主要内容包括:各级人民政府应当履行的节能职责;固定资产投资工程项目合理用能的保障制度;节药能源的标准和能耗限额制度;促进用能产品改进技术、提高产品质量、降低单位能耗的制度;加强节能统计的规定;建立重点用能单位管理制度。 一、关于政府的节能职责 政府的宏观管理和政策调控,每年部署、协调、监督、检查、推动节能工作是使节能工作取得成效     

《节能法》释义 《节能法》讲座之三

《节能法》第一章总则共八条,分别对立法目的、调整范围、贯穿全法的基本概念和事项作了原则性规定。基本概念包括能源、节能定义;重大事项包括节能管理体制,节能宏观管理,节能计划,节能科研教育和奖励,以及单位、个人节能的义务和权利。 第一条 为了推进全社会节约能源,提高能源利用效率和经济效益,保护环境,保障国民经济和社会的发展,满足人民生产需要,制定本法。 本条是对节能法立法目的的规定。 “推进全社会节约能源”。能源是人类社会生存和发展的重要物     

节能法释义合理利用能源和节能技术进步节能法讲座之六

合理利用能源和节能技术进步是节能工作的主要内容和根本途径。节能法第三和第四章对这两方面工作作出了明确规定。 合理利用能源 节能法第三章对用能单位、生产用能产品的单位和个人规定了合理利用能源的主要义务。 对用能单位明确要求:建立节能工作责任制,按照合理用能的原则,加强节能管理、制订节能技术措施、开展节能教育和培训;对节能工作取得成绩的集体、个人给予奖励;加强能源计量管理,健全能源消费统计和能源利用现状分析制     

浅析南宁铁路局“十二五”节能目标前景

铁路"十二五"节能规划提出2015年国家铁路单位运输工作量综合能耗较2010年下降5%的节能工作目标,南宁铁路局单位运输工作量综合能耗自2010年以来呈现逐年上升趋势,节能工作形势严峻。本文分析了南宁铁路局能源消耗构成,主要从"结构节能"的角度,论述了推进"以电代油"对南宁铁路局"十二五"节能目标的影响。     

国外电气化铁路节电的途径及其经济效果

一、电气化铁路是节能的重要途径开发能源与节约能源具有同样的现实意义和经济效果。节约能源已经成为世界各国当前经济政策中的重要项目之一。发展电气化铁路也已经成为各国运输部门减少能源消耗的一项重要的任务。根据日本国营铁路既有线的统计,三种铁路牵引动力每换算车公里的能耗     

京张高铁清河站电热风幕节能措施研究

寒冷地区的高铁站房,电热风幕在空调系统能耗占比较大。既有高铁站房的电热风幕,从设计到实际使用,均为人工就地控制,能源浪费较大。结合京张高铁清河站设计实例,提出高铁站房电热风幕可采取的主动节能控制措施。根据电热风幕工作原理,分析不同气温和客流量下清河站电热风幕可对应的工作状态。并依据2016～2017年北京市供暖季的日气温,模拟比较采取节能措施前后,清河站一个采暖季的电热风幕能耗状态。通过模拟对比分析后,得出采取节能措施后,清河站电热风幕能耗显著下降,达到节约能源的目的。该项节能措施已在京张高铁全线各站中使用,实际节能效果待站房全面投入使用后进一步验证。     

我国铁路能源利用效率和节能减排分析研究

铁路是我国综合运输体系的骨干,对社会经济的发展具有基础支撑作用。通过铁路、公路、民航和水运等交通运输方式能耗的比较,铁路单位换算周转量能耗较低（仅比水运高）;通过分析全路机车牵引综合能耗情况、以及往年内燃机车、电力机车能耗情况,说明了铁路牵引动力结构的变化使铁路能源利用效率得到了提高,发展铁路运输对于改善交通运输业的能源结构及能源使用效率将起到积极的推动作用;铁路借助其在能效方面的比较优势,通过替代其他运输方式以及自身能效的提高从而达到节能减排的目的,对实现我国低碳经济做出了重大的贡献。     

调整供热系统结构节能减污的探讨

煤烟型大气污染成为我国四大环境问题之一,能源紧缺成为制约我国经济发展的主要矛盾,节能减污是我国经济持续发展的战略问题。利用热管技术,替代部分茶炉,调整单位或区域供热系统的汽、水锅炉布局结构,充分发挥设备能力提高效率,降低能耗,减少环境污染,提高经济效益。     

铁路节能现状及技术改进路径

研究目的：通过分析铁路节能现状，揭示铁路在交通运输业节能降耗中的地位以及对改善和优化综合交通运输结构的战略意义。基于目前节能技术和铁路发展趋势，结合我国能源特点及发展方向，预测未来铁路节能技术的改进路径。研究结论：依靠一系列制度性安排以及现实可行的技术手段，铁路实现了能源消费结构的优化升级和单位能耗的持续性降低。铁路未来节能潜力巨大，其技术改进路径主要集中在大幅推进“以电代油”工程，以及通过运输组织调整等技术手段继续深化内涵式扩大再生产，实现经济增长方式和能源消费方式的根本性转变。     

铁路节能现状及技术改进路径

研究目的:通过分析铁路节能现状,揭示铁路在交通运输业节能降耗中的地位以及对改善和优化综合交通运输结构的战略意义.基于目前节能技术和铁路发展趋势,结合我国能源特点及发展方向,预测未来铁路节能技术的改进路径.研究结论:依靠一系列制度性安排以及现实可行的技术手段,铁路实现了能源消费结构的优化升级和单位能耗的持续性降低.铁路未来节能潜力巨大,其技术改进路径主要集中在大幅推进"以电代油"工程,以及通过运输组织调整等技术手段继续深化内涵式扩大再生产,实现经济增长方式和能源消费方式的根本性转变.     

学习《铁路工程节能设计规范》(TB10016—2006)的几点体会

新修订的《铁路工程节能设计规范》贯彻落实国家可持续发展战略的要求。新标准的发布和使用将会进一步推动和落实铁路工程建设在节约能源、节约资源和节约土地方面的工作。就修订后规范中新增加的内容进行简要阐述。     

建筑能耗现状及节能潜力

研究目的:建筑节能潜力巨大。从加强宣传教育、加快政策法规体系建设、加强节能技术推广、加强监管4个方面入手,强化建筑节能工作,营造公众积极参与的氛围。研究方法:介绍我国能源的现状及建筑能耗状况,对比分析与发达国家建筑能耗的差距,提出了改进建议。研究结论:中国要走可持续发展道路,发展节能与绿色建筑刻不容缓。建筑节能,必须一方面采取措施控制新建建筑的能耗水平,另一方面对既有建筑进行节能改造。制定建筑节能标准只是手段,最终目的是要通过加强监管,严格实施节能标准,使标准中规定的建筑节能的基本技术要求得到落实。要做好建筑节能工作,需要全社会共同的努力。     

2002年铁路节能、环保重点工作总结

1　加强工作计划和部署 ,为推动全路节能、环保工作进行引导 :组织编制了 2 0 0 2年节约能源和环境保护计划 ;制定了《2 0 0 2年铁路节能、资源综合利用重点工作》、《2 0 0 2年铁路环境保护重点工作安排》 ,加强了对铁路节能、环保工作引导和指导。组织 2 0 0 1年节能、环保指标统计分析汇总 ,下发年度环保指标考核通报。公布 2 0 0 1年铁路运输能源消费、节约统计情况。针对存在问题要求各铁路企业采取有力措施 ,加强监督检查 ,为完成全年节能、环保目标 ,提高全路能源利用效率 ,改善铁路环境做出了一定贡献。2　加强青藏铁路建设中的环保…     

列车牵引节能技术研究

城市轨道交通因其单位运行能耗低、运营效率高、车体容量大、乘坐安全系数高、行车密度大、快速准时等优势在国内公共交通领域得到快速发展。经过测算对比,在同等运力条件下,城市轨道交通人公里能耗相当于公共汽车的 1/3、小汽车的 1/9,因此城市轨道交通是当前最为节能的绿色交通工具。但随着运营里程的快速增长、建设规模的不断扩大,其总量能耗仍然巨大且不断攀升,其中牵引能耗的成本支出占总能耗支出的 40% 以上,节能潜力巨大。文章以郑州市轨道交通 1 号线为例,采用灰狼算法,对单车节能控制策略进行优化设计,优化列车运行曲线,并对优化后产生的列车牵引节能效果进行分析,为城市轨道交通降低列车牵引能耗相关工作的开展提供借鉴和参考。     

铁路通信信息业节能减排潜力初探

伴随铁路大规模的建设，铁路通信信息业也在飞速发展，而能源及能耗的成本也在不断增加，因此大力加强节能降耗，是当前铁路通信信息业的一项重要工作。选用节能性通信设备是节能减排的最好办法，管理节能措施是节能减排的低成本方式，技术节能则是在管理节能的基础上进一步降低能源消耗。     

节能是铁路集约经营的重要内容——《节能法》讲座之二

一、围绕铁路改革与发展,深入开展节能工作 铁路是我国能源消耗量较大的行业之一,1996年全路企业消耗原煤、燃油、电力及其它各种能源折合标准煤近2400万吨,运输燃料电力费用占总支出的1/5,而且随着能源价格上涨、能源消费结构变化、生产生活用能设施增加以及客货运输条件改善等,呈继续上升趋势,对铁路营业支出的压力愈来愈大。无论从保护资源、减少环境污染、实施可持续发展战略高度来认     

日本动车组节能技术的发展趋势

从开始建设铁路以来,节能就一直是铁路企业关注的重点。用能耗除以乘客-公里而得出的乘客能耗率,是验证节能技术效能的有用指标。众所周知,铁路客运的能源绩效超过了长途汽车、公交汽车和飞机等其他运输方式。日本官方每年都要发布铁路的能耗率。此外,单个铁路企业能耗率可用其能耗除以乘客-公里来计算,这两种方法都出现在官方报告上。文章给出了铁路企业能耗率的分布,并在此基础上对节能技术的发展趋势进行了分析和阐述。     

《节能法》与节能知识有奖征答试题

姓名I l职务(称) I I单位名称邮编f J身份证号码I J通信地址 A B C D A B C D A B C D A B C D A B C Dl o o o o 2 o o o o 3 o o o o 4 o o o o 5 o o o o6 o o o o 7 o o o o 8 o o o o 9 o o o o 10 o o o o说明:l、请将您认为正确的答案在相匿甬丽 内用钢笔或圆珠笔涂满,不该涂的要保持 干净。2、简答题另附纸。字数不限。 铁道部节能办公室 《铁道知识》编辑部 一、单项选择题 I、《中华人民共和国节约能源法》第二章节能管理共 条。 A、八;B、十一;C、十二;D、十。 2、节能是 的一项长远战略方针。 A、国家发展经济;B…     

信息精萃

★宏观资讯“十一五”期间铁路能耗指标将降低20 06年,根据铁路节约能源计划,我国铁路能耗指标将降低4%。未来5年,我国铁路将降低能耗20%,全面落实《“十一五”规划纲要》所提出的降低国民生产总值单位能耗的目标。依据《“十一五”规划纲要》关于国民生产总值单位能耗降低20%的要求,铁道部确定了“十一五”期间节能目标:一是铁路单位运输收入能耗比“十五”期末降低20%。二是到2010年,国家铁路主营综合标准煤单耗控制在7.75t/百万换算吨公里,比2005年下降5%。三是到2010年国家铁路运输能耗总量控制在3021万t标准煤。四是机车牵引综合单耗…     

北京市城市轨道交通能耗现状及节能措施建议

截至2014年12月,北京市城市轨道交通运营总里程已达527 km,线网总电耗高达14.3亿k W·h。掌握轨道交通系统运营与能耗特点,分析北京市城市轨道交通能耗现状,提出加快建立城市轨道交通节能评价体系、深化节能设计改进及创新、加强节能管理、建设能耗统计与监测平台等节能工作建议,不仅可应用于既有线路的节能改造,服务于新建轨道交通,还可为其他行业提供参考,提供节能替代产品,满足日益增长的消费需求,为企业带来新的利润增长点。