具有中间弹性支承的网架桥

在结构工程中，空间网架已广泛地用于大跨屋盖结构。本文在阐述空间网架结构的优点及现有桥结构平面受力机理的基础上，分析了网架用于桥梁工程的可能性及合理结构形式（如具有中间弹性支承的网架系杆拱桥和网架斜拉桥）。计算和分析表明，网架用作桥梁结构具有整体性好，刚度大，受力均匀，抗震性好和用钢量少的特点。     

有限元法及差分法在网架设计中的应用与比较

本文结合兰州铁道学结构大厅网架结构的设计，应用有限元法及差分法对网络结构进行计算和分析，其结果显示出有限元法有较高的计算精度和较大的适应范围。     

网架系杆钢管混凝土拱组合桥的研究

提出了一种新的桥梁结构形式－网架系杆钢管混凝土拱组合桥,并将这一构思首先应用于一座５０ｍ跨１０ｍ宽的双车道公路桥中。结合空间网架结构,钢管混凝土结构,系杆拱桥的受力特点,阐述了这种新型式桥的结构构成,受力,分析方法及美学特性。     

利用Ansys进行网架结构损伤诊断的数值模拟研究

利用结构动力参数的改变对空间钢网架进行损伤分析，其中许多指标对损伤并不敏感.文中通过结构有限元分析软件ANSYS得到网架结构位移模态分析数据，采用杆件轴向应变变化率的模态分析技术针对不同损伤状况的钢结构网架进行损伤识别，能够较为准确地诊断出网架杆件的损伤位置．     

多层结构船舶机舱火灾烟气充填数值计算

应用大涡模拟技术，建立了多层结构船舶机舱火灾的过滤平衡方程组与Smagorinsky亚格子模型。采用二阶有限差分法对空间变量进行离散，采用显式二阶预估校中法对流动变量进行离散，采用显式二阶Runge-Kutta法对时间变量进行离散，分别求解了速度场、温度场、烟气浓度与烟气层高度，比较了多层结构与单层结构船舶机舱火灾烟气...     

遗传算法和强度评判结合作空间网架截面优化分析

尝试将遗传算法与强度评判结合，用于空间网架的截面积优化，以得到最轻结构。这样，既可以对多峰性问题突存局部优化解的局限，又可以弥补遗传算法概率探索的盲目性，加快收敛速度，用型材构造的空间网架，将离散的截面参数用二进制的遗传因子表示，利用染色体的遗传繁殖和自然淘汰等特点，通过相当数量的染色体集团的交叉和变异，在广阔的参数域内对优化解进行搜索，算例表明，此方法可以在不大的许量下获得相当良好的优化解。     

三层结构应用模型研究

通过对两种客户机／服务器模式应用的原生性问题的剖析，阐述了三层结构出现的必然性．探讨了三层结构划分的层次特点以及因此在系统应用体系上产生的优势．同时针对传统三层结构划分认识上的误区，指出三层结构的核心思想在于使计算与数据分布合理，即分布式计算环境．提出了层次射分应当使中间层成为两层的缓冲以充当负载平衡点，同时应具备扩充性以应付未来业务需要的基本准则．在此基本准则的基础上，提出为了更加合理地使用三层结构，应将传统三层结构中的业务层进一步从逻辑上划分为业务表示层、核心业务层和基础业务层的观点．最后以医院管理信息系统中的医嘱管理为例，介绍了这种更为合理的划分方案的具体实现．     

考虑节点局部拉压刚度时空间网架计算探讨

探讨了网架节点的尺寸和局部刚度对其内力及挠度影响，并提出一 些     

大跨空间网架结构铅挤压阻尼器减振控制分析

为了研究铅挤压阻尼器减振系统对大跨空间网架结构的减振控制效果,对铅挤压阻尼器的滞回耗能特性进行了试验研究与分析,结果说明铅挤压阻尼器性能稳定,是一种优秀的耗能减振装置.使用有限元软件LS-DYNA建立大跨空间网架结构的计算模型,分别对铅挤压阻尼器在网架结构中不同布置位置下的各种工况进行了减震效果对比分析,得到了铅挤压阻尼器在大跨空间网架中布置的合理位置.同时在铅挤压阻尼器合理布置位置的条件下,研究了铅挤压阻尼器减振系统对大跨空间网架倒塌极限荷载的影响.结果表明:铅挤压阻尼器减振系统能够有效降低大跨空间网架结构的地震响应;而且在合理布置阻尼器的情况下,减振系统更能够提升大跨空间网架结构的倒塌临界荷载.     

应用探地雷达测量路面面层厚度的影响因素

使用探地雷达技术对新建路面面层结构进行检测，具有快速、无损、连续检测的优点，更能为竣工验收提供科学的依据。     

大连市后盐立交桥门架标志的设计与应用

浅谈后盐立交桥采用大跨度门架标志的必要性和该门架标志的结构特点、安全技术措施,以及门架标志在现代公路设计中广泛应用的前景。     

萨拉齐收费网架检测与分析

钢网架结构是一种结构受力合理、刚度大、重量轻、杆件单一、制作安装方便的空间结构体系,在近一二十年来获得蓬勃发展,并在大跨度、大柱网、大面积的公共和工业建筑中得到广泛应用。主要对钢结构工程的网架节点、剪应力等方面的检测技术进行全过程的跟踪分析,重点研究了大跨度钢网架结构的各种检测技术在实际工作中的运用。通过理论研究和实例分析,最后得出了一些结论和建议,为以后的工程实践提供参考。     

大跨径钢桥面铺装体系受力分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分，其质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效应，是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。采用有限元软件Ansys程序对大跨径钢桥面铺装层进行力学分析，研究了钢箱梁结构参数对铺装层受力的影响。     

基于MIDAS多层结构的构建与开发

介绍了单层和多层数据库构建模式，重点介绍多层分布式应用的具体结构，在此基础上，分析得出多层结构的优势．介绍了实现多层分布式应用的技术MIDAS，讨论了怎样利用Delphi实现基于MIDAS的多层分布式数据库应用．以实例形式说明了利用Delphi建立多层应用的步骤，给出了应用实例的应用结果和部分应用界面．     

一种三层结构的铁路GIS模型

基于对地理信息系统(GIS)应用模式的分析，阐述了三层结构体系的基本思想和特点，设计了基于三层结构的铁路GIS集成应用模型，探讨了铁路GIS的整体规划，并采用MapObjeets组件和C Builder开发了一个应用系统。基于三层结构铁路GIS应用模型构建的铁路企业信息系统具有高效、稳定和可扩展等特点。实践表明，根据铁路信息化特点采用多层分布式技术建设铁路GIS是可行的。     

UML与PB在三层医院信息系统中的应用

传统的医院信息系统是基于两层结构的客户机/服务器模式，随着信息量的增大与业务规则复杂度的增加，该模式已暴露出大量的弊端，应运而生的三层结构在很大程度上解决了两层结构所不能解决的问题，文中在分析三层分布式原理的基础上，采用了面向对象的软件设计方法探讨三层结构，运用了统一建模语言UML来设计对象，并用PowerBuilder作为前台开发工具编制系统的程序代码。     

影响公路沥青路面平整度的因素与解决对策

基层质量对平整度的影响与对策 提高基层平整度 沥青路面的公路结构，一般分为上、中、下三层，其厚度一般为4cm、6cm、8cm，由此可见，沥青路面结构中基层所占比重最大，沥青摊铺层厚度最低。可见基层路面的平整度会对整个沥青公路的铺设产生重大影响，如若基层平整度差别过大，在上层结构进行找平操作，会使松铺层厚度产生很大的差别。在松浦层系数一定的前提下，压实工序后路面平整度也不会提高很多。因此务必要在基层路面质量开始把关，为后续的工序进行打好基础。另外，针对有些道路工程中，采用平地机作业，笔者认为平地机难以较好的掌控高程、厚度等参数。因此推荐使用摊铺机进行作业，保证沥青配料均匀分布、厚度、高程等指标容易达到。     

连续配筋混凝土复合式沥青路面温度应力分析

针对连续配筋混凝土复合式沥青路面结构是以连续配筋混凝土(CRC)板作为结构承重层,沥青面层(AC)作为表面功能层的结构特点,建立多板系统有限元计算模型(空间等参元8节点六面体单元);采用有限元方法分析CRC+AC复合式路面结构的温度应力状况以及温度梯度、AC层厚度、CRC层厚度和AC层的导热系数等因素的影响;结果表明,在裂缝间距L<3.0 m内,CRC板的横向温度翘曲应力大于纵向温度翘曲应力,温度翘曲应力最不利位置仍为横向裂缝边缘中部位置.     

桥梁全壳空间计算模型及其在单片结构桥梁中的应用

以梁杆单元为主体的钢桥传统计算分析方法存在不能准确反映桁架杆件之间和杆件与桥面之间的连接性能，包略桁架杆件横向尺寸效应等问题。文中提出了全桥全壳空间计算模型，并应用于单片结构桥梁方案的全桥空间计算中。该模型具有通用性，文中的研究有益于寻找钢桥结构行为的仿真分析途径，准确计算具有结构缺陷的现有钢桥的承载能力，真正连接钢桥图形系统与结构分析系统，探索大跨柔性钢桥的结构分析新方法等。     

高层建筑转换层结构综述

介绍了目前我国高层建筑转换层常用的几种结构形式,分析了该转换层结构的特点,并指出了转换层结构在应用中存在的一些问题。