基于试验场道路谱的双离合变速器载荷谱研究

通过变速器道路载荷谱采集系统,实车采集了试验场整车耐久试验载荷谱,根据齿轮材料的S-N曲线和疲劳累积Miners理论,得到对变速器各个档位的考核强度。根据整车载荷谱的强度,以及可靠性理论,设计了双离合变速器的台架加载试验方法。     

横置双离合器自动变速器相关节油方法研究

文章通过分析双离合自动变速器台架及搭载整车试验结果,识别其影响整车油耗的相关因素,提出优化改善方法,并进行必要的测试验证,确认优化效果,为搭载双离合变速器车辆油耗改善提供指导。     

基于道路试验的手动变速器载荷谱研究及验证

变速器是汽车的重要零部件之一,对汽车的动力性、经济性以及可靠性有着重要的影响,因此变速器的耐久可靠性显得尤为重要。以某手动机械变速器为研究对象,利用道路试验数据采集系统,采集了整车可靠性试验载荷谱,将道路试验载荷谱转化为实际台架试验加载载荷谱,通过仿真分析和变速器台架耐久试验,验证了变速器载荷谱的有效性。     

应用道路模拟机进行整车强化坏路试验研究

应用道路模拟技术将道路试验转移到台架试验,通过兼顾时域、频域、伪损伤的方法确保迭代精度,大大缩短道路试验周期。详细分析路谱采集和路谱编辑处理的方法,探讨试验台架系统识别中如何确保频响函数精度、路谱迭代精度的关键技术。以石块路为例,经过多次的迭代,根据时域、频域和伪损伤分别对迭代质量进行评价,发现模拟响应信号和道路原始响应信号吻合,实现载荷谱再现。最后通过台架耐久性试验,更快地再现了强化坏路试验中的车辆故障。     

基于LabVIEW的湿式双离合自动变速器功能测试系统

针对目前某功能测试台架无法适用于双离合自动变速器的问题,在国内某型手动变速器功能测试台架的基础上集成了PXI实时系统,利用Lab VIEW并结合FPGA技术搭建了适用于各型变速器的新型测试系统。以某型DCT湿式双离合器驱动泵与冷却泵性能试验为例,对该测试系统进行了试验验证,结果表明,该测试系统自动化程度高、通用性强,能够满足当今湿式双离合变速器功能测试的需求。     

WDCT液压系统稳定性的整车测试方法

根据WDCT液压系统稳定性台架试验结果,制定搭载WDCT整车极限驾驶工况,通过整车极限驾驶使湿式双离合自动变速器(Wet Dual Clutch Transmission,WDCT)中油位达到极限状态,同时对液压控制系统中控制油压数据进行采集分析,从而判定该极限状态是否会对WDCT液压系统稳定性产生影响的测试方法,试验结果表明,该测试方法能精确反馈整车行驶过程中WDCT液压系统工作状态。     

双离合变速器动力系统加速工况扭振和敲击的被动控制措施研究

为研究不同预选挡机制下的双离合变速器敲击特性和控制方法，分别在整车和敲击台架上评价变速器的敲击主客观表现和随角加速度变化的敲击灵敏度；其次，根据敲击灵敏度，整车扭振响应和敲击主客观结果的相关性提出了一种定量评价变速器输入轴角加速度的无敲击扭振阈值。在相同整车上分别评价不同扭振和敲击的被动控制措施，包括离合器式扭转减振器，双质量飞轮式扭转减振器，以及离合器微滑摩和离心摆吸振器与扭转减振器的组合方案。台架试验结果表明预选挡显著改变双离合变速器的敲击特性，在某一激励幅值时产生敲击突变现象。整车试验结果表明离合器式和双质量飞轮式扭转减振器无法满足双离合变速器加速工况无敲击扭振阈值要求，在低转速段产生明显敲击；离合器微滑摩和离心摆吸振器与扭转减振器组合方案的输入轴角加速度幅值满足无敲击扭振阈值要求，消除了双离合变速器动力系统存在预选挡时的加速敲击。     

双离合器变速器低温拖曳扭矩损失分析

变速器作为整车传动系统的重要组成部分,其阻力矩也就是拖曳扭矩的大小直接影响到整车的油耗以及驾驶性表现,在低温下这一影响更加严重。文章通过对低温下双离合变速器的拖曳扭矩影响因素进行分析,并对某湿式6档双离合变速器进行测试验证,得出低温下双离合变速器拖曳扭矩的优化改进方向。     

橡胶衬套疲劳失效案例分析与优化

针对某车型控制臂衬套整车耐久路试失效问题,通过分析路谱载荷,以提高衬套抵抗大扭矩变形为目标,重新定义与之相应的试验条件,并对衬套刚度和结构进行优化设计,优化后的衬套通过了新试验条件的台架验证,并通过整车耐久路试验证。台架试验和整车耐久路试结果表明,通过分析路谱载荷重新定义的试验条件合理,衬套经优化设计满足整车耐久性能要求。     

玉柴YC6L在上海公交中的应用与优化

采集上海市郊与市区结合的城市客车路谱工况,记录实际道路行驶大量数据并对其进行分析;提炼出路谱信息,应用到Cruise整车模拟计算中,对YC6L发动机性能等参数进行优化。     

双离合自动变速车辆怠速节油技术研究

通过对搭载两种不同变速器的车辆进行怠速工况的油耗测试以及各变速器拖曳扭矩台架测试,分析两者的差异,锁定造成上述差异的原因,然后制定搭载双离合自动变速车辆油耗改善方案,通过实车油耗测试,确认达到节油目的,验证优化方法的正确性,为搭载双离合自动变速器车辆怠速工况离合器控制方法优化提供依据。     

基于路谱输入的汽车台架耐久性试验方法研究

通过对路谱驱动汽车台架耐久性试验、汽车道路耐久性试验及载荷谱驱动汽车台架耐久性试验的试验车辆响心信号和台架信号的对比分析,探讨了路谱驱动台架耐久性试验的可行性.并依据对路谱驱动试验精度的分析,提出了提高试验精度的途径.     

湿式双离合自动变速器起步平顺性分析及优化

为解决湿式双离合自动变速器（DCT）起步飞车问题，通过对双离合器进行摩擦系数理论分析及台架测试，得到摩擦系数与温度、压力、滑摩转速关系，并得到飞车与摩擦特性与滑摩转速负相关存在关系，并摩擦片沟槽深度进行整改（>0.2mm），保证摩擦特性的正相关，改善整车飞车问题。     

基于3D数字路面的整车耐久性能评价方法研究

鉴于传统的路谱采集方法受限于样车试验,开发周期长,且无法有效预测后期参数变化和评估全新车型,本文中在传统整车动力学载荷分析的基础上,建立了轮胎高频模型和试验场3D数字路面模型,提出了路面-轮胎-悬架-车身的这一完整传递路径的整车虚拟路谱动态响应分析和耐久性能评价方法。通过生成基于3D数字路面的动态载荷,可在项目开发早期进行汽车结构耐久性能评估。结果表明,用此方法获得的数据与传统轮心力传感器采集的路谱数据相当接近,能有效识别零件的风险位置和逐步免除开发阶段的路谱数据采集,在开发早期实现结构耐久性精确评估。     

汽车手动变速器齿轮啸叫问题试验探究

为了探究手动变速器齿轮啸叫问题,开展了道路试验、转毂试验以及传动系统台架试验,对啸叫问题进行多方位的分析。实验结果表明,以噪声总级与啮合阶次差值大于15dB(A)作为标准,可以判断各工况的啸叫情况,与主观感受基本一致;转毂半消声室和道路试验场均可以作为分析变速器啸叫问题的测试场地;在开展啮合斑点测试时,一次性完成全部挡位啮合斑点测试是可行的,通过优化台架测试方法,可以得到与整车测试相同的啮合斑点结果。本文所研究的变速器存在的啸叫问题,主要是由于二挡挡位齿轮啮合偏载、传递误差偏大引起,经过调整修形方案,啸叫现象明显改善。上述工作对解决同类问题具有一定指导意义。     

汽车排气波纹管耐久性优化设计

以某款乘用车排气波纹管为例,通过对影响波纹管寿命的波形参数进行分析,结合整车实际布置情况,提出一种波纹管优化设计方案,提升波纹管的寿命;再通过路谱采集拟合出波纹管的运动轨迹,并进行损伤计算和台架试验,验证此优化方案的实际效果。     

整车多通道道路模拟试验的研究

<正>整车多通道道路模拟试验是一种在试验室内复现实际道路行驶状况的测试手段。通过在试车场对实际车辆道路谱的采集,运用液压伺服多通道道路模拟台架和计算机远程参数控制系统进行迭代,得到用于驱动台架试验的道路载荷文件,在此结果上进行整车或者底盘系统的多通道道路模拟试验,最后与试车场耐久试验车辆进行比较得出零部件考核一致性结果,由此能大大缩短验证及开发时间。本文将通过实际的项目来介绍整车多通道道路模拟台架试验的过程。     

基于频域加速的冷却模块振动台架试验研究

介绍了如何从时域加速度信号转换成冲击响应谱(SRS)和疲劳损伤谱(FDS)以及冲击响应谱和疲劳损伤谱的应用。以某车型的冷却模块为研究对象,提出了通过冷却模块的路谱采集加速度时域信号转化成PSD控制台架振动耐久试验的方法。在失效模式和疲劳损伤等效的前提下,实现了试车场耐久规范与台架耐久规范的等效关联,且大大缩短了冷却模块台架试验的时间,解决了冷却模块的台架验证难题。     

城市公共汽车用GYB—100型液力机械变速器

本文阐述了城市公共汽车用ＧＹＢ－１００型液力机械变速器的设计和结构特点；介绍了机机性能台架试验，样机装车工业性运动试验，整车性能测试和各项试验结果，将整车性能测试结果与原机械传动车辆进行了对比分析。     

国内首台新能源汽车变速器试验台架在重庆研发成功

正2017年11月8日,重庆市科研院汽摩中心团队研发出国内第一台最高转速的新能源汽车变速器高速试验台架,成功打破了国际垄断。该汽车变速器高速试验台主要针对汽车AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自动变速器及新能源减速器寿命和性能试验而开发,可对自动变速器进行匹配标定测试和耐久性能测试,能模拟整车发动机工况,也能模拟电动汽车驱动电机工况,为自动变速器快速开发、测试和评估提供了有