ISM规则的管理思想和管理方法

《ISM规则》是由国际海事组织第18届大会通过的,是一个强制执行的规则.它提供了船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际管理标准.文章研究了《ISM规则》的管理思想和管理方法.     

千吨以上船舶须办强制油污险

从3月9日起，IMO（国际海事组织）《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》（下称《燃油公约》）对我国正式生效，航行于我国沿海水域的1000总吨以上的船舶，全部需要办理强制性油污保险。     

基于《ISM规则》的国际航运安全管理信息系统的设计与实现

介绍了《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（《ISM规则》）的基本概念和内容．分析了在异构计算机网络中设计《ISM规则》管理信息系统遇到的问题．重点论述了在异构网络平台上《ISM规则》管理信息系统的设计思想与技术路线，通信软件的设计，给出了基于《ISM规则》的国际航运安全管理信息系统的设计与实现的方法．     

NSM规则在船上实施中的问题及其解决措施

《国内船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称NSM规则）的实施,有效地加强了国内船舶安全和防污染管理工作,提升公司自身内部及对船员的管理水平,但是由于各种因素的影响,规则在实施过程中一直存在着诸多问题.本人借助于实际工作中的亲身经历,对NSM规则在适用船舶中的实施现状进行分析,同时从体系文件、有关单位及船员综合素质等各方面,对安全管理体系的建立和运行过程中存在的问题进行全面剖析,并提出了一些对策和建议.     

船舶柴油机NOx的排放法规与控制

综述了国际海事组织（ＩＭＯ）批准的《７３／７８船舶防污染公约附则Ⅵ》中关于限制船舶柴油机ＮＯｘ排放的技术规则,论述了控制大中型船舶柴油机ＮＯｘ排放的主要技术措施,介绍了船舶柴油机排放标准及测定方法,按照ＩＭＯ标准对一台国产船舶辅助柴油机（发电用）进行了实机测量并给出了测量结果。     

IMO通过散货船和油船GBS

国际散货船和油船目标型船舶建造标准（GBS）以及关于散货船幂口油船GBS的国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案,于近日在伦敦召开的国际海事组织（IM0）海上安全委员会（MSC）第87届会议上获得正式通过,将于2012年1月1日正式生效。     

“11规则”下轮机工程技术专业《船舶管理》课程教学改革探讨

根据《STCW公约马尼拉公约修正案》、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"11规则")以及《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》(以下简称"新大纲")要求,为了提高《船舶管理》(轮机)课程教学质量,提高学生适任考试通过率,分析了《船舶管理)(轮机)课程特点及现状,提出了课程改革建议。     

船舶油污事故中环境损害的赔偿范围

国际油污赔偿机制下对可予赔偿的“环境损害”是明确的。我国对船舶溢油污染损害的民事赔偿在《民法通则》、《海商法》、《环境保护法》、《海洋环境保护法》中都包含了相关方面的法律规定。结合国内外法律规定，依据平等、国际公约优先、与国际接轨等原则，我国船舶溢油事故中海洋环境损害的赔偿范围应限定在《1992责任公约》所限定的“实际已采取或行将采取的合理复原措施的费用”。     

对遇局面中的船舶避碰

分析对遇局面条款的内涵,指出对遇局面与对驶局面的区分方法。并进一步结合事故案例,阐述船舶在对遇局面下产生碰撞的原因,提出了相应的避碰措施,以使船舶指挥人员今后更好地掌握《1972年国际海上避碰规则(2001年修正)》(以下简称《规则》)的精神实质,正确指挥船舶,保证其航行安全。     

《内罗毕国际船舶残骸清除公约》的国内化对策研究

《内罗毕残骸清除国际公约》(以下简称《公约》)的生效实施将在世界范围内确定残骸清除的统一规则和程序,为缔约国清除公约水域内的船舶残骸提供法律基础。本文通过深入分析《公约》国内化面临的主要问题,提出了我国立法机关和海事管理部门为履行公约应采取的对策。     

谈拆船公约对我国拆船行业的影响

本文介绍了《国际安全与环保拆船公约草案》（以下简称公约）的产生及公约目前的状态和存在的问题,并在此基础上提出了具体建议。拆船公约旨在为全世界制定一个安全、环保、健康的船舶拆解标准,由于公约规定范围的特殊性,公约的一些原则性问题,如强制审核、非缔约国拆船厂等至今还没有解决。考虑到公约的特殊性,建议国家有关主管机关采取积极...     

我国海上搜救工作现状及改进建议

近年来，随着市场经济体制的建立，我国的般运业迅猛发展，航运公司、船舶的数量大幅度增加，港口数量和规模也不断扩大。这些发展虽然给社会创造了巨大的经济效益，但也带来了许多问题。比如：大量个体船舶的出现，导致我国营运船舶整体技术状况滑坡，船员素质下降；随着经济的发展，各类海上活动日益频繁，使得在运输过程中，每年都发生大量的海上交通事故。我国作为《1979年国际海上搜寻救助公约》的缔约国。做好本国搜救责任区内的海上搜救工作是我们的国际义务，也是保证我国人民生命财产安全和促进我国航运业发展的重要保证。因此，发展和完善我国海上搜索工作有着重要的意义。     

关于国际海上避碰规则中"碰撞危险"的理解与运用

《１９７２年国际海上避碰规则》原文中“ＲＩＳＫ ＯＦ ＣＯＬＬＩＳＩＯＮ”和“ＤＡＮＥＲ ＯＦ ＣＯＬＬＩＳＩＯＮ”,在文版《规则》中均被译为“碰撞危险”,现对如何理解和运用该“碰撞危险”作一阐述,并提出实际运用中应注意的问题。     

ISM规则的五大特点与八个基本原理

ISM规则提供的是一个船舶管理、安全营运和防止污染的国际标准,该标准是根据一般化的原则目标制定的,并用了概括性术语写成,在实施过程中不免带有抽象和不易理解之处,再加上西方国家的语言格式和高度概括性语句,对不同的管理层次,会有其不同程度的理解和认识.在ISM规则从93年产生至94年成为强制性规则后,就被各大航运公司所重视,并先后进行了积极的推进与实施,对ISM规则的现有条款也有了更为充分的理解和认识,形成了许多宝贵的实际经验,为更好地将ISM规则的核心精髓与实际的安全营运和安全管理有机结合,下面根据多年的实际工作经验,将ISM规则的有关章节体现出的特点与原理简略地总结如下,以展示ISM规则强大的生命力.……     

雾航船舶事故典型案例分析及防范对策

本文通过典型案例分析了船员对《1972年国际海上避踫规则》相关条款的理解和应用,以及环境因素、船员素质等对船舶雾航安全的影响,提出了减少雾航事故的对策。     

东省海上搜救中心

广东省海上搜救中心成立于1974年5月，主要职责是贯彻执行国家、省人民政府有关海上安全工作的路线、方针和政策：负责统一部署、组织指挥和协调全省毗邻海域的船舶防台风、防止船舶污染海域和海难救助工作（简称“两防一救”）；负责与境内外同行的业务联系和工作合作，协调境外搜救力量进入我省海域进行搜救行动。     

加强信息管理提高船舶效益

航运企业建立信息管理系统,能通过网络环境实现公司与所属船舶之间、公司各管理部门之间及公司、船舶与外部的信息资源共享和办公自动化;保障船舶技术管理、航行动态监控、船舶的安全航行及防止船舶污染事故的发生;扩大公司与外界之间的信息联通,加大对信息资源的有效管理与优化运作,达到成本控制与提高管理效益的目的;为企业的管理水平上新的平台、增长企业的营运利润、提高企业的市场竞争能力发挥积极的效用.     

对《1972年国际海上避碰规则》有关“不应妨碍”条款的理解和修改意见

《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)的主要作用是指导船舶驾驶员、引航员如何采取避让行动以避免碰撞事故的发生,以及为船舶间发生碰撞事故后的责任划分提供法律依据,因此,如何正确理解和执行《规则》显得尤为重要。针对《规则》里面"驾驶和航行规则"中的存在容易引起误解的有关"不应妨碍"条款,提出个人的理解和修改意见,以利于《规则》的更加完善和正确实施。     

适应PSC需求,降低船舶滞留率

港口国监控是以确保船舶和人员安全、防止海洋环境污染为目的,是国际海事组织对海上安全所做的最后防线.船公司如准备不足将导致船舶滞留,造成公司的营运和名誉损失.     

船舶航行安全的可持续改善途径

回顾了国际海事组织（IMO）成立以来的国际海上安全状况和控制途径,揭示了“国际安全管理规则与港口国监督”（ISM规则＋PSC）模式的运作机制、实质和局限性,提出用MMEM理论来完善该模式和实现技术与管理的有机结合;强调置身于安全文化中,对“技术、管理、观念”进行综合促进,是持续改善海上安全的必由途径。