基于以太网的船舶动力定位控制系统设计

动力定位系统是现代深海船舶和海洋平台必不可少的支持系统,该文提出了一种基于以太网技术的船舶动力定位控制系统设计方案,并以"锋阳海工"号铺缆船为目标,进行了实船控制系统的研制工作,该控制系统经1:13的水池模型验证,获得了良好效果。     

加拿大海军综合平台管理系统进展综述

过去20多年来,加拿大海军已经实现了自主转向数字式分布控制系统的目标。其机器控制系统与以前相比有了明显的进步和提高。然而,在很大程度上,加拿大海军的综合平台管理系统基本上只是将原来必须机旁执行的任务换成了可以远程集中执行的任务。不过,加拿大海军在实践中很自然地认识到了"一体化"综合的必要性和必然性。因此,加拿大海军开始要求"真正的自动化"和"全舰综合"。     

城市交通道路信号控制和监视系统设计

本设计以该课题为背景,侧重研究城市交通管理的关节点一交叉路口,采用新型带安全岛十字路口的布局,通过PLC控制交通信号系统,设计远程控制中心监控系统,通过组态软件Citect的网络功能实现远程控制;采用手动控制和自动控制相结合的方法,加入紧急控制系统和人工干预控制系统,实现了系统的人性化设计。     

船舶集成监测报警和控制系统设计

为提高船舶集成监测报警和控制系统设计工作的系统性，基于某风电服务运营船的集成监测报警和控制系统，对其系统结构、主要部件、系统功能、注意事项等进行介绍。研究成果可为船舶集成监测报警和控制系统设计提供一定参考。     

基于IDEFO的NCW指控概念模型研究

为了适应信息时代变革的发展,以及应对新世纪各种复杂任务所带来的挑战,美军根据网络中心战(NCW)的思想,提出了一个基于网络为中心的指挥控制概念模型-网络中心战指挥控制概念模型.以功能化的建模方法IDEFO对该模型进行了描述,并将其与传统的指挥控制概念模型进行了比较,在分析其特点的基础上,对基于网络为中心的指挥控制过程和思想有了较好的认识,同时也为开发适应新形势需求的指挥控制系统打下了基础.     

FMEA和FCE方法在动力定位控制系统中的应用

针对传统的FMEA(故障模式与影响分析)过于定性化、主观化以及不能进行量化分析的问题,本文提出了一种量化FMEA风险等级数的评定方法,并通过层次分析法(AHP)和模糊综合评判法(FCE)的理论分析,构建了动力定位控制系统的综合评判模型,将FMEA的结果进行了量化分析,从而能更好地预防故障的发生。以Arrow号近海支援船DP2动力定位(DP)控制系统为例,选择操作站操作面板为研究对象,对该系统的各个组成部分及其模块进行了故障模式与影响分析并做出评判,列出了可能发生的故障模式,确定了故障等级并提出了建议措施,其分析结果证明FMEA和模糊综合评判法是有效的。通过对动力定位控制系统进行故障模式与影响分析(FMEA),可以对动力定位控制系统和设备进行改进、维护和完善,以提高其可靠性,延长设备的使用寿命,提高动力定位船舶的安全水平。     

具有有源电力滤波器功能的光伏并网发电系统的研究

本文分析了有源电力滤波器(APF)和光伏并网发电系统的工作机理和数学模型,建立了有源电力滤波器和光伏并网发电系统的统一控制系统.根据瞬时无功功率理论,分析了基于i<,p>-i<,q>法的瞬时无功和谐波实时在线检测法,有效地实现了无功补偿和谐波抑制功能.在分析比较现有算法的基础上,建立了有源电力滤波器和光伏并网发电系统的...     

某游船电力推进系统方案设计

随着电力推进技术的发展，电力推进应用日趋广泛。本文首先概要的介绍了某游船电力推进系统的系统方案，然后针对各分系统设备，如柴油发电机组、主配电板、推进系统、控制系统各种参数确定、选型设计进行了详尽的介绍。     

浅谈安全仪表系统的设计

安全仪表系统(简称SIS)是中控系统的重要组成部分,它为海洋石油平台的正常生产、人员安全以及环境保护等方面提供了可靠的保障.文章介绍了安全仪表的设计流程、安全完整性等级和设计中应该注意的问题,并叙述了冗余原理在安全控制系统中的应用.     

船舶航向自动保持控制及设计

针对非线性船舶航向控制系统,将Line of Sight(LOS)引导律与滑模控制算法相结合,设计一种航向保持滑模控制算法,通过设计合理的李雅普诺夫函数及利用其稳定性理论对系统的稳定性进行了分析,并利用"育龙"轮运动数学模型进行计算机模拟仿真,验证设计思想的可行性和控制算法的合理性及有效性。仿真结果表明,控制算法可以保证航向控制系统的渐近收敛及稳定,根据该控制算法所设计的控制器,能够使船舶航向精确的保持在预定航向上,具有优良的控制效果。