诸永高速公路下穿甬台温铁路立交工程总体设计

以诸永高速公路下穿甬台温铁路桥为工程背景,介绍了公路下穿铁路桥的总体设计特点、设计考虑因素、刚构桥结构设计;采用有限元分析软件abaqus分析刚构桥桩基施工时对运营铁路的影响,得出该桥施工、运营过程中对铁路的影响较小的结论,供工程设计、科研人员等参考。     

芜湖长江大桥软土地基桩基承载力探讨

芜湖长江大桥无为岸铁路引桥位于软土地区，设计单位在进行桥梁桩基承载力计算时，既没有考虑软土层的正摩阻力，也没有考虑负摩擦力对桩基的影响。作者通过一系列推算以及桩的静载试验，认为该软土层应该考虑正摩阻力，但由于负摩擦力的影响，应对正摩阻力进行折减，进而可以适当地减小桩的根数。     

软土地基桥台桩基负摩擦力的试验研究

通过对软土地基桥台桩基负摩擦力现场试验,获得了软土地基台背路基填土过程之中和之后,基桩轴力变化的资料,揭示了软土地基桥头路基填土桥台基桩内力和负摩擦力的变化规律。结果表明:在桥头路基填筑期间,负摩擦力就已经产生并直接影响到桩基轴力;在填土完毕后相当长一段时间里,负摩擦力仍不断加大,基桩轴力增长仍比较明显。     

明挖隧道下穿复杂铁路站场关键技术研究

随着人们对城市景观以及铁路运营安全的关注度日益提高,采用隧道下穿既有铁路站场的案例也不断增加。以某市政道路明挖隧道下穿安康货运东站为例,对在多股道、大高差、小夹角、运输繁忙条件下,明挖隧道下穿复杂铁路站场的总体布置、线路加固、施工组织、接触网迁改等一系列关键问题进行研究,结合工程实际提出了隧道纵向变截面布置、D型便梁与工字钢"横抬纵挑"铁路加固、线路分区加固与隧道分段施工、利用桩基基础的接触网迁改等技术措施,确保了既有铁路不中断运行的同时,将铁路站场受隧道施工的影响降到最低,为隧道工程的实施提供了坚实保障,对今后类似工程具有较大的参考价值和借鉴意义。     

隧道下穿铁路桥桩基加固与托换技术

针对成都—绵阳—乐山客运专线机场路隧道下穿西环联络线铁路桥施工的工程特点,采用以桩基加固与托换技术为主的施工方法。介绍了该方法的施工工艺及桩帽施工、界面处理等关键施工技术。在铁路列车正常运营条件下成功实施了桩基加固和托换,可为类似工程提供借鉴。     

MJS高压旋喷桩在盾构隧道下穿工程中的应用和造价分析

本文以某高速铁路盾构隧道下穿既有公路桥为工程背景，阐述了MJS高压旋喷桩在下穿结构物加固中相比于传统桩基托换工程的优势，并对其施工原理及施工工艺进行了详细的说明。现行铁路定额中尚无MJS高压旋喷桩相关定额，本文通过对相关市政定额分析比较并结合项目实际，综合分析MJS高压旋喷桩造价水平，为同类项目的MJS高压旋喷桩的造价确定提供研究思路和参考。     

浅埋暗挖隧道下穿建筑物桩基-筏板托换施工技术研究

城市地下工程的快速发展必然会出现越来越多的隧道下穿建筑物施工的工程案例。受围岩条件及周边建筑环境的影响,隧道下穿建筑物施工过程中可能会遇到地表隆陷、地面建(构)筑物倾倒损坏、地下管线变形破坏、隧道坍塌等多种风险。结合长株潭城际铁路Ⅱ标树木岭隧道暗挖区间下穿高升酒店工程,采用方案比选、理论分析、数值计算和现场实践等方法,确定了隧道下穿施工建筑物的桩基-筏板托换保护方案,并通过现场监测结果论证了所采用技术方案的可靠性。     

湿陷性黄土地区铁路的主要技术问题及其工程措施

湿陷性黄土地基是基础工程中最为复杂的地基类型之一,采取可靠的工程措施以确保基础工程的安全稳定,是湿陷性黄土地区客运专线建设必须解决的技术难题。通过分析湿陷性黄土的主要工程特性,提出湿陷性黄土地区铁路工程的地基湿陷性、边坡稳定性、填料改良、黄土隧道变形、桩基负摩擦力等主要技术问题。在借鉴国内外已有的成熟经验和研究成果的基础上,湿陷性黄土地区铁路工程采取合理选择线路位置、科学确定工点方案、采取可靠的地基处理等措施,为铁路客运专线建设提供可靠的技术支撑。     

特殊环境下上跨铁路高架桥关键技术应用研究

结合嘉闵高架路(春申铁路段)工程设计实例,详细介绍嘉闵高架路(春申铁路段)工程的桥型选择、孔跨布置以及采用的实施"北竹港河道下穿既有沪春铁路扩孔工程+北竹港河中筑岛"方案、"沪杭客运专线两侧桥墩钢盖梁方案"、"桥梁关键施工工艺预设计"、"既有百年低高度T梁桥套箱改造成框架桥方案"及"沪杭客运专线特大桥桥墩承台近距离框架桥基坑围护方案"等关键技术。     

盾构下穿既有铁路时安全技术措施研究

地铁建设过程中遇到下穿既有铁路的情况时,如何选择适当的措施保证地铁下穿施工过程中不影响铁路正常运营是一个比较复杂的问题。结合盾构区间下穿既有铁路的工程实例,对盾构下穿既有铁路进行了三维数值模拟,从结构受力分析、变形计算等方面着手,研究盾构隧道下穿时对既有铁路的安全技术措施,以期对于类似的工程有一定的借鉴意义。     

铁路隧道下穿施工引起既有铁路线路变形规律研究

近年来,随着我国铁路交通的大规模建设,新建铁路以隧道的方式下穿既有铁路越来越多的出现且在大量的工程当中且影响越来越严重。结合京石高铁下穿既有石德铁路工程,对下穿隧道暗挖段进行了数值模拟计算,分析研究了隧道下穿施工时对既有铁路路基沉降、轨道沉降、轨道水平偏差及轨向偏差的变形规律,得出了隧道下穿施工对既有铁路线路的影响,对工程的设计和施工具有一定的指导意义。     

地铁盾构下穿河流及桥梁桩基施工与监测技术

在国内的地铁盾构法施工中,下穿河流时一般采用泥水平衡式盾构。结合某在建地铁土压平衡式盾构下穿河流及穿越桥梁桩基工程,运用机理分析与实践经验相结合的方法,对此技术进行分析研究与优化,并总结出一套关于土压平衡式盾构下穿河流及穿越桩基的施工技术,以及施工监测的方法措施,以期为以后类似工程提供借鉴及参考。     

大型下穿铁路框架桥破桩顶进施工工法探析

本文通过对南宁市沙井-南站立交桥下穿铁路框架桥工程建设四顾分析,介绍了该工程创新运用的大型下穿铁路框架桥破桩顶进施工工法的特点及操作要领;该方法,解决了高风险及复杂地质条件下大型下穿铁路框架桥破桩顶进施工难题,可为类似工程施工积累经验和提供借鉴。     

高速铁路无砟轨道填方路堤病害加固设计与效果分析

以某无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害整治为工程背景,采用多综合手段探明了填方路基沉降异常病害的形成机理,通过现场试验对不破板条件下无砟轨道客运专线铁路高填方沉降异常加固设计方法进行方案比选,结合现场多种测试方法对注浆加固无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害的效果进行了检测分析。研究表明:填料质量和路基渗水软化是造成无砟轨道客专路基沉降异常的主要原因;在客运专线无砟轨道已铺设完成的情况下,经工艺试验和研究,采取袖阀管结合小导管注浆的加固高填方路基;不仅可以保证加固过程中轨道板的变形量,也可以使加固后路基的路基满足后续运营及相应的设计和规范要求;研究成果对同类型无砟轨道铺设后填方路基沉降异常处置有借鉴与参考价值。     

盾构近接下穿既有铁路公路共用框架桥微沉降安全控制技术

目前城市轨道交通项目兴起,越来越多的盾构隧道下穿复杂既有建筑物,从而所带来的安全隐患极大。依托轨道交通资阳线工程下穿铁路公路共用框架桥,提出了盾构下穿微沉降控制技术,建立盾构下穿铁路公路共用框架桥三维模型,探明了成渝铁路轨道及成渝线框架桥墩台变形和应力变化规律,揭示了资阳线盾构区间双线正下穿成渝铁路的安全性和措施的有效性。研究成果可为盾构区间下穿铁路的安全性分析提供技术参考,对未来地下工程具有实际指导作用。     

盾构隧道下穿既有铁路桥梁桩基的加固措施

依托武汉地铁3号线盾构隧道下穿既有铁路桥梁桩基工程,分别对不加固、桩基周围土体注浆加固、采取隔离桩防护3种工况隧道下穿过程进行有限元数值模拟。结果表明:2种加固措施均能减少地表沉降和桩基位移,满足既有结构物变形控制要求;与注浆加固相比,隔离桩防护对地层沉降和桩基位移的控制效果更显著。在此前提下,可综合考虑工程量、工程造价等因素,根据工程实际情况合理选用加固措施。     

地铁矿山法隧道下穿火车站站场股道变形及控制研究

以武汉市轨道交通11号线为工程背景,针对起点~光谷火车站区间矿山法隧道下穿流芳火车站站场股道引起的地表变形,采用Peck经验公式对地面沉降进行了估算,并运用有限元软件MIDAS/GTS对隧道施工全过程进行动态模拟。侧重分析了台阶法开挖工况下站场股道及站台桩基的变形特性,并探讨了相应的变形控制措施。研究结果表明:隧道开挖不可避免扰动土体,引起站场股道的变形和位移,但变形值满足货运铁路的运营要求,说明台阶法开挖结合施工阶段安全防护措施的方案是可行的,矿山法隧道下穿铁路站场股道的设计是合理的,可为类似工程提供参考。     

下穿铁路框架桥移梁施工工艺

在城市道路日新日益发展的今天,道路下穿铁路框架桥是常见的公路铁路立交工程项目,但同时下穿多条铁路股道的工程,跨度大,目前在下穿工程中较少见,原因在于从施工组织、方案到施工技术、工艺等特点分析,施工程序很复杂,难度相当大。本文主要阐述分步移梁施工工艺以及各工序要点,期望在今后类似工程起到借鉴作用并得到广泛推广。     

桩-板结构预加固措施应用分析

采用FLAC3D有限差分法,结合宁安城际铁路马鞍山东站预留市政通道加固工程,进行双线盾构隧道下穿城际铁路引起地表位移及其控制措施。分析结果表明采用桩-板结构预加固措施,盾构隧道下穿施工产生地表位移得到有效控制并均在城际铁路安全限值范围以内,确保盾构隧道安全下穿铁路和列车的安全运营。     

浅埋小净距隧道下穿多股铁路的风险分析及对策

以石家庄地铁1号线张西区间下穿铁路既有线工程为依托,针对其浅埋、小净距、下穿铁路风险高等工程特点,分析风险产生的原因及危害,提出实施洞内控制、地层控制及既有铁路控制的分项控制对策。实践证明,风险分析合理,对策有效,隧道施工及铁路运营安全可控,可为类似工程提供参考。