德国劳氏：2011年入级船舶将达1亿总吨

至2010年11月，入级德国劳氏（GL）的船舶首次跨越7000艘大关，达9000万总吨。     

德国劳氏迎来第七千艘船舶入级

记者获悉，9月9日，德国劳氏（GL）迎来第七千艘船舶入级，该艘船为德国船东E．R．Schiffahrt公司的海岬型散货船“E．R．Bayern”号。据了解，“E．R．Bayern”号海岬型散货船由韩国现代重工集团建造，为93186总吨，船长292米，宽45米，悬挂利比里亚船旗。     

船舶入级业务持续增长：GL入级船舶超一亿总吨

汉堡/上海,2011年9月6日——德国劳氏船级社（GL）入级船舶已超过一亿总吨。目前,GL为全球1900多家航运公司的7200多艘船舶提供日常技术检验服务。＂我们六年时间就将入级船队的规模翻了一番,     

船舶入级业务持续增长：GL入级船舶超一亿总吨

德国劳氏简介 德国劳氏（GL）提供审图、材料和零部件检验和认证等新船入级服务，以及在航船舶的技术评估服务。在新成立的“海事解决方案”业务旗下，GL通过“Future Ship”为客户提供软件解决方案、管理系统认证、培训及咨询和工程服务。GL的专家还为政府机构、IMO、船旗国和港口国提供相关顾问服务。     

GL船型专家亮相年度论坛

正上海/德国汉堡,2012年12月18日——为了强化以客户为导向的入级服务,德国劳氏(GL)在中国任命了四位船型专家,即多用途船、集装箱船、散货船和气体运输船专家,并在十二月初于上海召开的第十届GL技术论坛和首届LNG论坛期间公布了这一任命。这些船型专家在论坛上与GL其他技术专家一起为200多位与会者介绍了当前最新的行业发展,涉及规范变化、能效解决方案和LNG用作船舶燃料等。     

德国劳氏:船舶效率决定船舶的竞争力

汉堡/上海,2009年12月2日-德国劳氏(GL)认为,船舶效率是提高船舶竞争力、降低营运成本和减少排放的关键.德国劳氏一直是船舶效率的倡导者.     

五艘18400TEU集装箱船将入级GL

正韩国蔚山/德国汉堡2013年5月22日德国劳氏(GL)已与韩国现代重工(HHI)签署五艘18400TEU集装箱船的入级协议。这些迄今最大的集装箱船的定购方为中海集装箱运输股份有限公司("中海集运")。     

GL在亚太海事展上展示多项航运软件解决方案

新加坡,2010年3月24日——在提高船舶效率方面,船舶的营运和管理阶段与船舶的设计阶段几乎是同等重要的。因此,德国劳氏(GL)加强了公司的海事软件部门,使其软     

日本船级社入级船舶突破1.5亿总吨

国际船级社协会正式确认，日本船级社2007年8月底入级船舶6729艘，超过1．5亿总吨。该船级社由此成为世界上首家入级船舶突破1．5亿总吨的船级社。 8月份，日本船级社入级船舶净增91．6304万总吨。日本船级社表示，之所以取得这样好的业绩，主要是全球造船市场火爆，迎来了大型船舶建造高峰，从今年年初到8月份，全球新增入级船舶已超过去年同期大约1000万总吨。     

船舶效率和LNG船用燃料成为创新焦点

2011年11月29日，德国劳氏（GL）在2011年中国国际海事会展上指出船舶效率和液化天然气（LNG）用作船舶燃料将是十年海事研发的两大焦点领域。为推动海事创新，GL已与南通太平洋海洋工程有限公司（“南通太平洋”）携手开发一种独特的C型双耳液化天然气液罐。在本届海事展上，双方签订了合作协议。     

最大的GL—EES双船级集装箱船将在中国建造

汉堡／上海，2012年2月23日——德国劳氏（GL）将与中国船级社（CCS）携手为四艘1O，000TEU集装箱船提供入级服务，这是迄今中国船厂建造的最大型集装箱船。这些双船级集装箱船由沪东中华造船（集团）有限公司（“沪东中华”）自主设计，     

中国拆船协会访欧取得圆满成功

10月6日．中国拆船协会应邀与部分拆船企业负责人组成赴欧访问团，启程前往德国、挪威和比利时，访问了德国劳氏集团（GL）总部、欧盟委员会、欧盟议会、德国交通部、非政府组织（NGO）和德国、挪威船东协会，考察了德国船舶和危险废物处理机构。     

中国自主研发建造大型集装箱船入级GL

中国自主研发设计并建造的6艘大型集装箱船将入级德国劳氏.近日,德国劳氏船级社(GL)与上海江南长兴重工有限责任公司签署协议,为该船厂即将建造的6艘9000 TEU集装箱船提供人级服务,并由旗下公司FutureShip为之提供相关咨询服务.     

ECO-Assistant荣膺《劳氏日报》亚洲最佳环境奖

正新加坡/德国汉堡,2012年11月13日——纵倾优化软件工具ECO-Assistant近日荣获英国《劳氏日报》(Lloyd’sList)2012亚洲奖之最佳环境奖,彰显该软件具有即时降低船舶燃油消耗和环境影响的成效。该软件的开发者是德国劳氏(GL)旗下海事咨询公司FutureShip。"我们非常荣幸能获得该奖,这再次表明海事行业认可并赞赏GL为降低航运业燃油消耗所作出的长期     

GL在哈尔滨工程大学首设社会服务奖

中国哈尔滨/德国汉堡,2012年10月29日——秉持对中国海事业的长期承诺,德国劳氏(GL)一直以来都在支持中国海事院校对年轻专业人才的培养。最近,GL在哈尔滨工程大学("哈工程")首次设立社会服务奖,以奖励志愿者服务中的模范青年。这是GL自2007年颁发旨在鼓励学业优异学生的GL奖学金以来,在该校设立的又一个新奖项。10月22日,该校船舶工程学院     

法国船级社入级船舶突破6000万总吨

随着意大利芬坎蒂尼船厂为Talink公司建造的高速客渡船“巨星”号交付，法国船级社目前入级船舶已达到8015艘，突破6000万总吨，达到6020万总吨。自2004年以来，法国船级社入级船舶艘数增长了21％，吨位增长了47％。由于入级船舶不断增长，2007年法国船级社取得了良好的经济效益，营业额达到2067亿欧元，比2006年增长12％，纯利润增长了19％。     

挪威船级社与德国劳氏船级社正式合并

2012年12月20日,挪威船级社(DNV)与德国劳氏船级社(GL)宣布正式合并,合并后DNV持股63.5%,GL持有36.5%。新的DNV-GL集团总部将位于挪威奥斯陆,但船舶入级服务总部将位于德国汉堡,DNV与GL将继续独立运行。挪威船级社2011年营业收入约13亿欧元,而德国劳氏船级社2011年营业收入约7.67     

日本船级社欲重夺“头把交椅”

日本船级社（NK）日前公布，截至2013年11月底，NK入级船舶突破2.2亿总吨，合计入级船舶8511艘。     

船舶效率和LNG用作船舶燃料是海事创新的两大焦点

正汉堡/上海,2011年11月29日——在2011年中国国际海事会展上,德国劳氏(GL)指出船舶效率和液化天然气(LNG)用作船舶燃料将是本十年海事研发的两大焦点领域。为推动海事创新,GL已与南通太平洋海洋工程有限公司("南通太平洋")携手开发一种独特的C型双耳液化天然气液罐。在本届     

CSAD的深情守望——CSAD：品牌船队成就价值高地

2005年，中国船级社将国际运营船舶入级制度引入到国内航行船舶的管理之中，正式推出国内航行船舶入级服务产品（CSAD）和相应的技术标准，以打造国内运营船舶的优质船队，利用品牌的杠杆作用，大幅提高国内运营船舶的安全管理水平。通过六年的运行，CSAD品牌已得到业界各方的高度认可，CSAD船队发展势头良好，不仅有力地促进了国内水上安全，提高了船舶质量标准，同时也对行业的健康发展，有很大的促进作用。目前，国内船舶入级已经被业界广泛认可与信赖，入级船舶总吨位超1千万吨。回首六年的发展之路，CCS更清晰地认识到推进国内船舶入级的必要性，也更加坚定了未来的发展方向。