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通过对板杉枢纽互通立交设计方案的论述,总结并分析了山区枢纽互通立交设计的一些设计要点和技术要求,以供同行参考。 相似文献
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张鹏 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
唐津枢纽互通立交是唐山—曹妃甸、唐山—天津两条国省主干线高速公路相交的大型枢纽工程,立交所在位置介于唐山市丰南区内,东北距丰南区3.5km,区域地形平坦。唐津枢纽互通将原有三肢枢纽互通改造为 相似文献
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留村枢纽互通立交是邢台—汾县、京港澳、邢台—临西三条国省主干线高速公路相交叉的重要交通枢纽,由现有立交改造而成。该立交是河北省目前规模较大的互通立交之一,属系统性互通立交。其设计受到特定的路网规划、地形、工程地质等条件的限制。立交总占地44.67 hm2,设有跨线桥4座。较系统地介绍了该互通立交的设计。 相似文献
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鱼窝头枢纽互通立交方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
随着珠江三角洲区域经济的不断发展,路网正不断地进行增密和完善,新建的高速公路必然与大量的原有道路交叉,因此,互通立交成为高速公路不可缺少的一部分。位于经济较发达地区的互通立交,城镇、村庄、工业区密集,如何尽量减少立交的占地和拆迁,成为立交布设极为重要的考虑因素。鱼窝头枢纽互通立交位于广州市番禺区,是珠江三角洲经济区环形高速公路、广州市南沙港快速路、南沙大道三条道路交叉的交通流转换点,通过对鱼窝头枢纽互通立交的功能、制约因素以及方案设计比选情况的阐述,分析如何在满足通行能力要求的前提下,选择合理的立交式,灵活布设立交匝道,使立交与现有地物相协调。 相似文献
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衡水北枢纽互通,原为衡小高速与衡德高速交叉处互通,后大广高速修建时对此互通进行了改造,保留了原互通匝道,在大广高速公路上加设两条定向匝道,分别完成德州-衡水方向及衡水-北京方向交通流转换。新建邢衡高速需再次对该互通进行改造,通过本互通完成邢衡高速、大广高速的交通转换。详细介绍了此互通改造方案的比选方案。 相似文献
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随着国家经济的高速发展,高速公路网逐步完善,枢纽互通与服务互通之间的冲突逐渐增多.鉴于此,以港区枢纽互通为例,结合交通量分析及地形地物的限制,通过研究高速公路在路网中的作用,合理选择互通立交形式,有效避免了复合互通的布设,降低了造价,节约了占地,可为类似互通设计提供参考. 相似文献
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武都至九寨沟高速公路为平凉至绵阳国家高速公路(G8513)的重要组成段落,是西北、东北、华东、华中地区去往九寨沟的主要通道。项目建成后将吸引各地去往九寨沟旅游观光的绝大部分客、货交通流,陇南市武都区、广元市将成为两个主要休憩、补给的中转站,将给两地带来巨大的经济效益。桔柑枢纽互通作为武罐高速和本项目的交通枢纽工程,互通的位置及型式的选择对交通流的快速转换起到决定性作用。 相似文献
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林后枢纽复合式互通方案设计——浅谈复合式互通思维方式 总被引:1,自引:0,他引:1
从林后枢纽复合式互通方案设计出发,阐述了林后枢纽复合式互通影响因素,方案比选,整体设计。通过设计实例,简述了复合式互通方案设计过程中的思维方式。复合式互通不同于单个互通,特别是其中之一为枢纽互通时.思维方式直接影响互通整体效果。 相似文献
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介绍了山平高速公路平鲁枢纽互通立交的建设背景、地形地质条件,依据地形和设计原则,提出3个枢纽互通立交方案进行比选,最终选择安全、经济、合理的立交方案。 相似文献
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阐述了榆社枢纽互通立交在路网中的作用和地位,分析匝道各转向交通量,分析比较了互通立交4个方案的布设形式,以及相对应的优缺点,提出了山区互通立交方案布设时,应对其进行多方案比选,拓宽思路,选取合适的立交形式和建设规模。 相似文献
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针对当前高速公路的互通立交及服务设施存在的问题,以岳集枢纽互通立交为例,对其设计方案进行论证,提出在高速沿线设施间距相对密集处的枢纽互通立交设计新思路,供同类工程借鉴。 相似文献