汽车消声器的正交设计

本文两次利用正交方法对汽车的排气消声器进行优化设计，弄清了不同参数对消声器的影响程序变化规律，通过正交设计，使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的设计提供了试验研究方法。     

汽车消声器的正交设计

本文两次利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计，弄清了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律。通过正交设计，使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的改进设计提供了试验研究方法。同时，为使用正交试验的一些影响因素多，设计或试验周期长的其他产品的开发提供了参数。     

汽车消声器的正交设计

本文两次利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行最佳设计，弄清了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律。通过正交设计，使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的改进设计提供了试验的研究方法。同时，为使用正交试验方法于一些影响因素多、设计或试验周期长的其他产品的开发上提供了参考。     

扭杆弹簧和扭杆弹簧悬架的设计

简要介绍了扭杆弹簧和扭杆弹簧悬架的优点及其应用。对扭杆弹簧和扭杆弹簧悬架的不同设计计算方法进行了详细的阐述，并且对零件的关键结构进行了详细论述分析，为正确设计提供了理论基础和设计方法。     

汽车消声器的正交设计

两次使用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计，找出了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律，使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的改进提供了试验研究方法。     

来自艺术之都的设计

二十世纪后期是意大利汽车设计的时代，意大利人对汽车发展的贡献在于他们将设计从功能的局限中抽象出来，并形成了一套完整的设计方法。意大利的传统艺术对这种设计发展起到了关键作用。随着“意大利设计”的兴起，各种独立的设计室纷纷出现，吸收不同传统文化的养分，产生大量个性化的设计，并进一步促进“设计”思路的扩展。Design A Storz是德国人创办的设计室，不过，他继承的可不是传统的德国机器美学……     

盾构隧道衬砌设计指南

本《指南》由国际隧道协会第二工作组（研究组）编写，分三章：第一章介绍设计程序概要；第二章为详细的设计方法；第三章提供了一些参考资料，包括设计实例。由于盾构隧道衬砌的设计方法不同，所以本《指南》并未建议应把重点放在其中某一种设计方法上。本《指南》提供了一些盾构隧道衬砌的基本概念，以便为隧道衬砌设计提供参考和指导。     

全浮式汽车半轴杆径的坡道载荷设计法

汽车半轴杆径的坡道载荷设计法，是在ＩＶＥＣＯ推荐的汽车在１８％坡道上所需驱动力矩基础上，融合了材料的近似疲劳极限而成的计算方法。该方法考虑了材料硬度对疲劳极限的影响，使半轴杆长设计随热处理方法不同而有所差异。     

未确知有理数在CFG桩复合地基设计中的应用

对未确知信息处理方法和处理过程进行了简要介绍，分析了CFG桩复合地基设计中存在的未确知性，并结合实例对CFG桩复合地基的设计进行了计算分析。结果表明这一方法在不确定性信息处理中比传统方法具有更多的优点，能够确定不同保证率下的CFG桩复合地基的承载力标准值，值得推广和研究。     

车身成形顶内饰及其分块设计

本文介绍了车身成形顶内饰和式车身成形顶内饰分块设计的方法，强调了式车身顶盖选定赃怀分块式成形顶内饰的协调关系，并分析了分块式成形顶内饰不同设计方法的利与弊。     

板簧的可靠性设计

重点介绍了板簧可靠性设计的方法。在基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩方法对板簧的可靠性进行设计，并且编制了实用的计算机程序，可以迅速准确地得到板簧的可靠性设计参数。     

适应客车用户特殊要求的电路设计

通过对不同地区、不同客户特殊要求的分析，设计了几种特殊电路，并详细地阐述了电路的设计思路与原理。     

桥梁设计与地区性美学观

通过对六位世界著名的桥梁设计师的设计成果调查与分析，阐述桥梁设计者为何在地域条件下发扬独特的风格以及从这种风格中去体现设计者特具的美学观念。本文虽系介绍六位活动于不同年代的桥梁设计者的设计经历与风格，实际上也反映了桥梁的结构造型设计方法逐渐成熟与完美的发展过程。结构造型设计强调充分表现结构自身的美感，提倡不用装饰，追求桥梁外观简洁明快，这种形式设计思想至今仍是桥梁设计的主流。但桥梁形式设计也与其他造型设计一样其手法是有多样性，所以在应用结构造型方法的同时似不应排斥其他设计思想，兼容并蓄才能有所进步、有所发展。     

用空间曲线进行立交方案三维图设计方法的研究

针对立交设计的特点，提出了采用空间曲线对立交匝道进行拟合设计的方法，该方法可以方便地获得立交方案的三维图，有利于设计人员迅速判断立交设计方案的优劣。     

汽车电器网络设计研究

设计和实施汽车电器网络以便电器间信息的传输和共享。结合当今微电子技术的现状，就汽车电器网络化方案的可行性进行了论述，并详细阐述了汽车电器网络的设计原则，针对汽车电器对数据传输延迟的敏感性不同，提出以多子网设计方法来简化智能节点的设计，从而使汽车电器网络化设计真正达到简化布线，提高装配效率，节省空间，减小质量，提高故障诊断效率的目的。     

以位移为基础的钢筋混凝土桥梁墩柱抗震设计方法

提出一种改进的以位移为基础的抗震设计方法，将结构位移和延性作为设计目标，用结构的弹性刚度作为等效刚度，在计及延性的非线性位移设计谱设计谱基础上进行钢筋混凝土墩柱的非线性抗震设计，设计过程不需要迭代，且能够实现期望的设计目标延性，通过对位移设计谱的讨论，并与文献[4]的设计方法进行了比较，最后以桥梁墩柱为例，给出了这种方法的完整设计过程，并对其设计结果进行了分析讨论。     

汽车设计质量检验方法的研究

文章阐述了在现代汽车设计开发的过程中,通过采用全面合理的设计质量检验方法防止出现外观质量缺陷的重要性。根据设计质量检验的研究内容,总结出虚拟检查和实物模型验证相结合的设计质量检验方法。在不同阶段针对不同成熟度的设计数据做相应检验,及时发现设计外观缺陷,保证汽车设计发布三维数据的质量,避免因设计数据质量问题对零件实际生产所产生的影响,同时提高汽车内外饰静态外观质量。     

高速公路沥青路面结构与材料设计发展的调研

沥青路面高速公路在我国发展迅速。不少地区在实践中积聚了失败与成功的经验。通过走访调研，收集整理了上海、江苏、山东、湖北和安徽等地的沥青路面结构设计资料以及路况。根据沥青面层使用材料的不同，把我国沥青路面发展划分为三个阶段。分析指出我国沥青路面的发展主要围绕新材料的开发应用展开，材料性能设计方法的研究明显投入不足，亟待探讨基于路用性能的沥青混合料性能设计方法。     

水官高速扩建工程边坡设计的综合分析

边坡设计是高速公路设计中的一个重要课题，且具有双重设计特性，即边坡防护设计及绿化设计。结合深圳水官高速公路扩建项目边坡设计中遇到的具体问题，针对不同边坡地质条件提出了相应的防护和绿化方案，并对其设计原则与方法进行了分析和探讨，旨在提高边坡安全度与环保水平，为类似的工程设计和优化提供新的思路。     

沥青路面设计综合修正系数研究

结合试验路的观测资料，对沥青路面设计中的综合修正系数公式进行了探讨和研究，提出了不同概率水平下的新的综合修正系数公式。该公式具有一定的实用价值，可用于不同等级的沥青路面设计。