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1转向零位的设定方法(1)前轮保持直线行驶状态,用VAS5051输入地址码44后,转向盘左转4°~5°(一般在10°之内),回正转向盘。(2)再向右转4°~5°,将转向盘回正,双手离开转向盘。 相似文献
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①使汽车前轮保持在直线行驶状态,用V.A.S5051输入地址码“44”后,将方向盘向左转动4~5°(一般在10°以内),然后回正方向盘。 相似文献
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1读取测量值(操作与显示单元、Climatronic控制单元J255)
在点火开关处于断开状态下,将汽车诊断、测量和信息系统V.A.S5051A用诊断导线V.A.S5051/5a连接到汽车的16心诊断插座上。如果使用其他非原厂诊断设备,请一定确认所使用仪器是否具有CAN—BUS诊断功能,否则不能诊断该车型。 相似文献
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故障现象一辆波罗乘用车(1.4L),行驶里程为20000km。该车在行驶过程中,转向异常沉重。故障诊断与排除该车配置的是电动/液力式转向助力系统,即方向机本身采用传统的液压助力方式,液压力由电动机提供。首先进行电控系统自诊断。用V A S-5051检测仪读取故障码,检测仪显示:“01290 相似文献
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第三代防盗系统组合仪表更换步骤:1.采用范围自底盘号LFVBA21JX13003182以后的宝来轿车。2.更换过程宝来轿车与第三代防盗系统相匹配,只有使用V.A.S5051或V.A.G1551(第九代卡)或V.A.G1552(第六代卡)才能进行,并且V.A.S5051和V.A.G1551/2必须是已编过服务站代码。下文中所提到的PIN1是指所更换仪表车的防盗控制单元密码,PIN2是指当更换的仪表已与别的车匹配过时,该仪表与原车匹配时的防盗控制单元密码。更换组合仪表:①查询该车底盘号和防盗控制单元14位识别码,与厂商联系查询防盗控制单元密码(PIN1)。②连接V.A.S5051或V.A.G… 相似文献
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<正>车型:江淮瑞风S5,装配电动助力转向系统(EPS)。行驶里程:7000km。故障现象:一辆2013年3月出厂的瑞风S5,车主反映有一次在发动机打火时,转向系统失去助力,第二次转向系统失去助力是在车速为20~30km/h的时候,驾驶员打转向盘的时候突然失去助力。失去助力后熄火再重新点火,助力即可恢复。故障诊断:接车时助力转向表现正常,故首先用诊断仪对EPS控制 相似文献
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车型:2001款奥迪A6 2.8L,共行驶约80000km。故障现象:电动座椅及后视镜无法实现记忆功能,可以正常调节。故障诊断:首先按正常操作方法执行记忆功能设定, 不成功,验证了故障的存在。连接V.A.S5051进入地址码 36,发现系统无故障码,进入读取数据流01组,在按动记 相似文献
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2000款奥迪A6上装配了称为Highline型组合仪表,该仪表由微型电脑进行控制,大量的信息采用CAN数据总线传输,并且具有很强的自诊断功能。如果有故障产生,故障码会存入控制单元的存储器中,利用V.A.G1551、V.A.S5051或其他专用解码器可读取这些故障码,进行实际检 相似文献
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7.启动/关闭车速控制装置 连接V.A.G1551,选择01发动机电控单元,然后键入11,选择“登录”功能并按“Q”键确认,此时V.A.G1551要求输入代码,键入“11463”并确认,车速控制装置即启动。 若要关闭车速控制装置,登录后键入代码“16167”,车速控制装置即被关闭。 8.检查制动灯开关和制动踏板开关 相似文献
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驾驶员通过作用在转向盘上的力或使转向盘产生一定的角位移来控制汽车的转向运动,即驾驶员给汽车的转向指令可以分成两大类:力指令和角指令.由此,汽车对指令的反应特性也可以分成两大类力输入反应特性和角输入反应特性.可把回正性能看作一种力输入反应特性.通过对重型汽车回正性能试验结果的分析,本文初步探讨了重型汽车回正试验结果的评价方式及其力输入反应频率特性.由于汽车在线性区内工作的几率远大于在非线性区内工作的几率,因此对汽车线性区内的转向特性应进行探入、细致的研究.本文所研究的重型汽车回正性能是汽车线性区内的回正性能,这样可以相对容易地获取试验结果和分析汽车力转向特性,从而获得收善重型汽车转向特性的途径. 相似文献
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带有驾驶员侧座椅记忆功能的奥迪A8轿车,可以通过驾驶员侧车门上的座椅记忆设定按钮来存储4个座椅位置,同时也包括相对应的后视镜和转向盘位置。在预先存储座椅位置后,在别的使用者调整过座椅、转向盘、后视镜后,能通过该功能很快捷的恢复到原来存储位置,避免使用者繁琐的手动调整。 相似文献
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故障现象:一辆宝马X54.4i(E53),带电子伺服转向系统与DSC5.7,发动机启动后电子伺服转向系统有时没有转向助力,将点火开关关闭再打开后,电子伺服转向系统又恢复功能。故障诊断:接到该车后进行了路试,在路试过程中发现与车主所说的一样,转向有时轻有时重。回厂用GT1检测,在基本模块(GM)中存储有故障:“130,车速信号中断”。在存储器中故障出现已大于30次。初步判断电子伺服转向系统由车 相似文献
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2009款奥迪A4L是奥迪车中第一个使用动态转向系统的.使用这种转向系统就解决了恒定转向传动比的折中问题.根据车速和转向盘的转角就可实现最佳转向传动比.无论是在驻车,在多弯道的乡间公路行车还是在高速公路上高速行车,动态转向系统都能提供最合适的转向传动比.另外,动态转向系统因其具有行驶动态稳定转向能力,所以还可以对ESP提供支持.因此,这种新型智能转向系统不仅能增加行驶和转向舒适性,还能明显提高主动的行车安全性. 相似文献
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分析奥迪A4 1.8T轿车正常行驶时,ABS和ESP报警灯间歇性报警产生的原因;介绍利用VAS5051对转向盘转角传感器进行校零和对ABS控制单元进行编码等两种解决方法,并对故障导航操作过程进行说明。 相似文献