控制网元素的全精度估计

在布设工程控制网时 ,常遇到依据点与所布点部分或全部同级的情况 ,笔者应用广义平差原理 ,有效地解决了起始数据平差的问题 ,从而保证了控制网精度     

控制网元素的全精度估计

在布设工程控制网时，常遇到依据点与所布点部分或全部同级的情况，笔者应用广义平差原理，有效地解决了起始数据平差的问题，从而保证了控制网精度。     

GPS控制网约束平差时对起算数据精度的判别方法

布设GPS控制网时,要和本地原有坐标系的控制点联测,这会用到GPS控制网的约束平差,而约束平差往往会出现改正数较大、约束效果不理想的情况。本文在多年工作实践中分析出产生这种情况的几个原因, 提出了用组合法与尝试法对起算数据精度进行判别的方法,能较快地发现起算数据相对精度较低的点,快速进行 GPS网平差。     

CPⅢ控制网测量实验场建设方案设计与实施

CPⅢ控制网(测量控制网)已广泛运用在高铁、地铁、轻轨等精度要求较高的交通轨道基础建设领域。结合CPⅢ控制网的特点,研究设计出了一种新型CPⅢ控制网测量实验场,它可以有效地模拟高速铁路CPⅢ控制网进行实验,并对实际测量数据进行赫尔默特平差处理和平差结果精度评定。结果表明:新型CPⅢ控制网测量实验场地数据平差结果的平面点位误差、方向观测值改正数和距离观测值改正数均满足规范要求,该实验场建设方案设计及实施切实可行。     

GPS网中已知点的可靠性检验

在GPS控制网中,已知点的误差大小将直接影响到GPS定位成果的精度,GPS网中已知点的可靠性检验是GPS测量数据处理中一项十分重要的问题.为了获取高质量的GPS定位成果,对GPS网中的已知点必须进行可靠性检验,以便发现并剔除含有粗差的已知点.本文提出了一种可靠性检验方法,即约束平差法.     

测量平差模型误差的验后检验

提出了一种将间接平差模型转换为条件平差模型的参数消去方法．该方法通过消去间接平差模型中的所有参数，将其转换为条件平差模型，解决了条件方程式的计算机自动建立问题．在此基础上，给出了基于条件方程闭合差的粗差检测和定位方法，并用实例验证了它的可行性．该方法可检验控制网极条件和坐标条件在内的所有检核条件，增强平差系统检验粗差和定位粗差的能力，较好地解决测量控制网闭合环自动搜索一类基本问题．     

高速铁路CPI控制网复测数据处理分析与研究

文章以贵阳至广州铁路土建GGTJ-2标平面CPI控制网复测数据为基础,介绍了高速铁路CPI控制网复测数据的处理方法,通过高精度解算和平差处理,获得各CPI点的三维约束平差坐标,然后转换至相应工程独立坐标系统中,求出相应的二维坐标,与设计成果进行比较;根据规范要求得出相应点位的坐标差和相邻点间坐标差之差的相对精度两项参数,然后对复测控制点位进行稳定性分析,并对超限点位如何处理进行了探讨。根据分析和处理结果得出复测结论与成果使用说明,确保平面CPI控制网复测精度和质量,对以后类似工程项目具有非常重要的参考价值。     

高速铁路CPⅢ三角高程网构网与平差计算方法

为提高高速铁路CPⅢ高程控制网的建网效率和精度,提出采用与平面控制网同步测量、基于差分法构建CPⅢ三角高程网的建网新方法.这种方法根据间接高差与直接观测量的误差传播关系进行定权,依据观测值及其权重建立数学模型,通过间接平差方法计算精确的CPⅢ控制点高程.基于该算法开发了相应的数据处理软件,并将软件用于实例分析.结果表明,该方法求得的高程与水准高程的高程较差落入[-3 mm,3 mm]区间的概率为99.40%,用该方法构建的CPⅢ三角高程网代替CPⅢ水准网仍然可满足CPⅢ高程网的精度要求.     

高速铁路CP Ⅲ交会网必要测量精度的仿真计算

为合理布设CPⅢ网的测量网形,确定CPⅢ网中观测值的必要精度,结合CPⅢ网的标准和改进测量网形,采用边角网间接平差的严密精度估算方法,对CPⅢ网的相对点位精度进行仿真计算,并据此确定了CPⅢ网中观测值的必要测量精度:方向测量精度≤±1,″距离测量精度≤±(1 1×10-6)mm.研究结果对高速铁路测量规范的修订和在建高速铁路CPⅢ网的测量具有重要参考价值.     

独立坐标系统在城市地铁隧道施工放样中的应用

利用卫星定位及无约束平差技术建立贵阳市轨道交通2号线二期工程建立独立坐标系统,根据独立坐标系统构建独立平面、高程、联系测量控制网。在WGS-84坐标系中利用POWERADJ4.0软件的平差程序和NASEW软件进行平面控制网、高程控制网、联系测量控制网进行二维约束与二维无约束平差计算,平差后的坐标与一期工程控制网基准数据重合率高;该成果具有精度高、可靠性强,计算简便、节省了时间,使得工作效率得到提高。     

高速铁路CPⅢ三角高程控制网模型与平差计算方法

为提高高速铁路CP栿高程控制网的建网效率和精度,提出采用与平面控制网同步测量、基于差分法构 建CP栿三角高程网的建网新方法.这种方法根据间接高差与直接观测量的误差传播关系进行定权,依据观测值 及其权重建立数学模型,通过间接平差方法计算精确的CP栿控制点高程.基于该算法开发了相应的数据处理软 件,并将软件用于实例分析.结果表明,该方法求得的高程与水准高程的高程较差落入[-3mm,3mm]区间的 概率为99.40%,用该方法构建的CP栿三角高程网代替CP栿水准网仍然可满足CP栿高程网的精度要求.      

公路桥梁边角控制网的精度分析

全站仪的普及，使得边角控制网在桥梁控制测量中得到广泛的应用。本文结合工程实例对大地四边形边角网的５种图形的平差结果进行精度分析和比较，并提出一些个人见解。     

Helmert方差估计在苏通大桥测量中的应用

导线测量在宽阔水域桥梁施工控制网的加密测量中得到广泛应用，由于存在两类不同性质的观测值以及导线边长长度不等的问题，平差时应当考虑边角观测值权的统一和不同观测边权的合理取定。本文结合苏通长江公路大桥C3标施工加密控制测量的实际情况，对跨江导线测量中边长相差较大等问题，采用Helmert方差估计方法，分析平差过程中权的合理取定问题，明显地提高了导线测量平差成果的精度，确保了苏通长江公路大桥C3标跨江导线加密测量的质量。     

独立三边网在酉水大桥控制测量中的应用

结合西汉高速公路51标段酉水河大桥工程实践,从测边控制网测量设计、控制网内业平差计算以及精度评定三个方面进行论述。详细地介绍独立三边网控制测量的一种—中点多边形测边控制网,对工程实践有指导作用。     

双大地四边网的平差计算及精度分析

结合旧桥加固中坐标控制网的建立,详细介绍了双大地四边形网的布设,并进行严密边角平差计算及精度分析,结果表明能够满足规范要求。     

瑞安大桥平面控制网的建立与其平差计算和精度等级的评定

本试图通过瑞安大桥平面施工控制网的建立过程这一实例介绍，就特大桥的首级控制网的选形组合、条件平差计算和精度等级评定等几个方面提供研究分析的素材，以便与同行们共同提高。     

三点极坐标后方交会原理及其精度估算

本文利用间接平差原理，推导三个已知控制点的角度和距离后方交会待定点坐标和高程的平差及其精度评定的数学模型，从而解决三点极坐标后方交会点三维坐标的计算及其精度评定问题。     

全站仪坐标导线测量的平差方法

随着全站仪在工程测量中应用的逐渐普及,采用导线作为测量的平面控制越来越广泛,导线一般多布设成单一导线。应用全站仪观测导线,可以通过机内的微处理器,直接得到地面点的平面近似坐标,因此在成果处理时可以应用这些近似坐标直接按坐标平差（即间接平差）法进行平差。本文主要针对采用全站仪观测导线的近似平差和严密平差方法进行探讨。     

结点水准网平差及精度评定的统计功能实现

指出结点水准网等权替代法进行平差计算的理论依据为序贯平差，在分析结点水准网序贯平差特点的基础上，给出了其逐次平差和精度评定的实现步骤。剖析了计算器中固化统计功能程序的实质，扩展了其应用范围，给出了在实数权情况下各统计功能的含义，结点水准网平差统计功能实现的方法，并通过算例进行了验证。     

严密平差法在公路导线测量中的应用

按公路路基施工技术规范规定,导线测量一般按近似平差法进行平差计算、验算精度。对应用严密平差法进行导线测量的优越性做一简要分析。