电动车电池与潜艇电池

潜艇是最大的电动车，电动车推进系统的发展过程很多方面与潜艇推进系统相似。本文着重介绍潜艇蓄电池发展情况对开发电动车蓄电池的启示，并从潜艇和电动车的各自特点提出开发电动车蓄电池可从潜艇电池发展中可吸取的经验和应注意的本身特点。     

锂离子电池仿真模拟及其应用综述

在可循环充放电的二次电池中,锂离子电池以其更高的能量密度和更好的电性能,成为全电动车(EV)、混合动力电动车(HEV)和储能等应用领域的首选电源。但由于锂离子电池存在安全性风险,且工作时对温度依赖性大,尚未在这些领域开展广泛的商业化应用。为发挥锂离子电池优良的电化学性能,并降低其安全问题风险,大容量锂离子电源系统需要设计优良的热管理系统,维持锂离子电池在合适温度区间工作,而仿真模拟技术则是辅助热管理系统设计的关键技术。本文综述了锂离子电池热仿真模拟的数学模型,锂离子电池在工作状态下温度预测的仿真模拟,及仿真模拟在电池组设计中的指导作用,并且提出电池组热模拟顺序的建议。     

电动车用密封式胶体铅酸蓄电池的原理与维护

本文介绍了电动车用密封式胶体铅酸蓄电池的基本原理,介绍影响电池性能的基本因素,包括充电、放电和温度等方面,提出了应对该影响因素的措施。     

电动车用铅蓄电池及其快速充电

本文根据ＵＳＡＢＣ对电动车用蓄电池和ＡＬＡＢＣ对电动车用铅蓄电池的技术性能要求，分析了当今存在的四种结构型式铅蓄电池的性能和结构特点，并从理论上阐明了铅蓄电池快速充电原理及其限制因此。结果指出；只要改进电池结构、降低内阻，同时采用适当的脉冲去极化措施，那么铅蓄电池在比能量和快速充是时间方面，完全满足ＡＬＡＢＣ的要求，在近期内是电一用最可行的动力电源。     

电动车用铅酸蓄电池复原技术的一点探讨

根据铅蓄电池在电动车上应用的现状,及铅蓄电池在实际使用中经常出现的故障,对影响蓄电池容量的因素进行了分析.对如何复原电池的容量,进而延长其使用寿命进行了探讨.     

小型电动车辆用双极性密封铅酸蓄电池

Ａｒｉａｓ（阿累亚斯）研究委员会早在１９９０年就开始研制双极性密封铅酸蓄电池的生产技术，该产品最终将将应用于电动汽车。小型ＳＢＬＡ电池已成功应用于小型电动车辆。本文对ＳＢＬＡ电池与现有的密封铅酸蓄电池作了一般性的比较，与已应用于小型电动车辆的镍镉电池作了较为详细的比较。     

电动车用镍—金属氢化物电池

介绍了世界上主要公司的电动车和混合电动车用镍－金属氢化物电池进展和性能水平以及装镍－金属氢化物电池电动车，指出了存在的问题和对发动机电动车用镍－金属氢化物电池的看法。     

电动车用锂聚合物蓄电池

本文介绍了世界上主要公司的电动机和混合电动车用锂聚合物蓄电池进展和性能水平以及装锂聚合物蓄电池的电动车情况。     

先进铅酸蓄电池联合体(ALABC)研究结果对蓄电池设计的影响

阀控蓄电池遇到几个富液式电池所没有遇到的问题，尽管ALABC的资料已经阐明了如何显著延长其寿命，但是它们的寿命明显短于富液式电池，尽管VRLA蓄电池的比能量可提高，但是与富液式蓄电池相比，其容量总要低些，因为板栅，活性物质，电解液的量和组成，极板电化学电势的变化，使VRAL电池很难正确地充电，所以在其使用寿命期间要不断调整充电操作，有三个主要问题导致RLA蓄电池过早失效，它们是容量突然损失，容量逐渐损失和负极板不能充电，ALABC认为这些因素是导致早期容量损失的原因。     

用不同隔膜装配的阀控铅酸蓄电池的研究

隔膜是阀控铅酸（PRLA）蓄电池的关键部件，这里我们介绍了隔膜是怎样影响蓄电池性能的试验过程。用三种不同类型的隔膜装置同类电池并进行循环直到失效。然后对失效蓄电池进行一系列的测试，包括测量电极电位，活性物质成分分析，隔膜的吸酸度以及分层的测量。结果表明隔膜类型明显地影响蓄电池的性能，相信隔膜结构微小的变化会引起电池不同单体之间不平衡性增加，导致随后失效模式不同。