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RX-8不是一辆独步车坛的超级跑车,然而马自达RX系列却是世界上唯一搭载转子引擎的跑车。[编者按] 相似文献
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没有中柱的马自达跑车“RX-8”马自达公司在底特律车展展示的“RX-8”除了配备有新开发的转子发动机“RENESIS”外,为了上下车方便,还去掉了中柱。由于车体侧面的开口部增大,因此需要为防侧撞采取措施,必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上。为此,马自达在后门内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱”,通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来, 相似文献
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马自达公司在汽车设计领域就像是一个喜欢另辟蹊径的“偏执狂”,旗下代表产品RX-8足以证明这一点。搭载的转子发动机是其不惜血本攻克的研发难题,最终使马自达公司成为世界上惟一生产和销售转子发动机的公司。该车的另一个亮点是它四门四座的特征。至今为止四门四座的跑车仍是研发人员的设计瓶颈,正式量产的四门四座跑车现在只有奔驰CLS Coupe等为数不多的几教。具有双重特征的RX-8,在市场上很难棋逢对手。这也是马自达公司在实施千禧年计划后,许多产品所走的路线。 相似文献
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曾几何时,日本汽车厂商的一些极具代表性的跑车凭借其较低的准入门槛和纯粹的驾驶乐趣风靡全球,甚至可以说是各大厂商的“脸面”,比如丰田Supra、日产GT-R、本田S2000、三菱LancerEvolution、马自达RX-7等。然而进入21世纪之后,各大日本厂商把精力投入到新能源车型的研发上.很多有趣的跑车逐渐消失了。但近年来,随着丰田86、斯巴鲁BRZ、讴歌NSX等跑车的涌现,日系跑车有迹象要卷土重来了。 相似文献
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现代汽车新技术扫描 总被引:1,自引:0,他引:1
(1)没有中柱的马自达跑车“RX-8”作为量产车,马自达公司在底特律车展展示的“RX-8”除了配备有新开发的转子发动机“RENESIS”外,为了上下车方便,还去掉了中柱。由于车体侧面的开口部增大,因此需要为防侧撞采取措施,必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上。为此,马自达在后门内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱”。通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来。可以实现不低于普通带有中柱车体的防侧撞性能。与此同时,在缓解车门所受冲击力的车体侧板方面采用了强化材料,通过拼焊5种钢板,就可以在控制车体重量的同时确保车体强度。此外,通过使用由3种钢板焊接而成的拼焊钢板构成汽车内部面板,提高了车身刚性。 相似文献
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马自达跑车造型设计趋势
马自达跑车外形设计一贯以其动感强劲、造型亮丽闻名于世。由于马自达跑车多数搭载了转子发动机,其体积较传统L4和V6发动机小,这给跑车外形设计带来较多设想空间。 相似文献
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于2003年推出的RX-8,因为其命名和动力系统甚至车架结构等,令广大车迷均认为它是已经停产的RX-7的接替版,甚至有些媒体直接找来一台RX-7与之同场对比,可当两部车一较之下,才发现原来两者根本有着完全不同的设计取向。RX-7基本可以认为是一部较为纯粹的跑车,双涡轮增压转子引擎的RX-7实力足以叫板GT-R、EVO一类,后期版本原厂便已拥有280匹日本马力上限的实力,改装后更是可以轻易达到4、500匹马力,其名片上也拥 相似文献
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马自达RX-8是马自达公司最新推出的高性能的运动型跑车,也称轿跑车,它具备的高精度的控制性和追求高性能极限性的特点,使它在群雄逐鹿的车坛上展现出璀璨夺目的亮点。 相似文献