论大型海洋船舶隔热材料的发展与应用

论述了隔热材料在大型海洋船舶中的作用，对目前国际国内大型海洋船舶所用的各种隔热材料的优缺点进行了全面分析，并阐述了海洋船舶在设计、建造、维修中隔热材料的选用原则。     

强震区高岩温隧道两种隔热材料的隔热减震效果分析

为研究两种隔热材料的隔热减震性能,依托拉日铁路吉沃希嘎隧道,利用有限差分数值模拟技术对硅酸盐质绝热复合卷毡和硬质聚氨酯板两种隔热材料的隔热减震效果进行分析。研究结果表明:施设两种隔热材料后,二衬结构温度均有所降低,隔热效果最佳位置是隧道仰拱处,其中硅酸盐质绝热复合卷毡的隔热效果为5.110%,硬质聚氨酯板的隔热效果为6.282%;施设两种隔热材料后,二衬结构安全系数均有所增加,拱顶、仰拱两处减震效果明显,其余各监测点减震效果增加有限,整体减震效果一般。研究成果可为强震区高岩温隧道隔热减震设防设计提供技术支撑。     

100%低地板有轨电车车顶部位隔热仿真分析与试验

为解决南方某沿海城市100%低地板有轨电车在空调制冷时因车辆内外温差较大而在车顶局部出现冷凝水的问题,对车顶部位内装隔热材料的选择及布置进行了优化.采用STAR-CCM+仿真分析软件对车顶部分不同的隔热方案进行了仿真分析计算,在车辆空调工作环境下,使用温湿度自记仪对不同隔热方案车顶区域相同位置的温度进行了记录,将仿真结果与试验结果进行了对比分析.结果表明:合理的选择和布置隔热材可以将车顶端部和格栅附近的平均温度分别降低约9.7℃和10.3℃,减小了车外温度对车内温度的影响,两个区域平均露点温度均降低3.4℃,能够有效避免车顶局部位置冷凝水的出现.     

保温隔热技术在高层住宅建筑外墙中的应用

随着城市化率的提升与经济社会的发展,定居城市的人口数量激增,城市对高层住宅的需求不断增加,对于高层住宅建筑质量和施工技术的要求越来越高。建筑外墙保温和隔热与住宅整体保温隔热效果直接相关,对高层住宅十分重要。当前,中国建筑外墙保温隔热技术的研究和应用起步较晚,依旧存在较多问题,有待进一步改进与提升。对此,需要充分了解和分析建筑外墙保温隔热技术类别和施工要点,选择科学的保温隔热技术,在节能环保的前提下,最大限度提升建筑的舒适性,推动高层住宅建筑外墙保温隔热材料和技术迅速发展。     

桥梁发热电缆除冰系统的热力学模拟

利用发热电缆进行融雪化冰作为一种有效的道路抗冰技术,对于保障交通安全具有重要意义。针对赤石大桥的特殊地理环境和气象条件,建立了热力融冰过程的数值模型,研究了发热电缆融冰系统在90、120和140 mm 3种不同间距下的热量传递规律和路面的温度变化情况。结果表明:在相同工况下,主桥沿底面的热损失基本可以忽略,而引桥的热损失较大;在电缆敷设层添加一定厚度的隔热材料和上面层采用导热沥青后,引桥沿底面的热量损失减少3%左右;从向路面传递的热量来看,90 mm间距融冰系统的融冰能力要远大于140 mm间距融冰系统,并且路面温度场更为均匀。发热电缆室内融冰实验结果表明,在90 mm电缆敷设间距和发热功率为30 W/m时,试件上表面温度达到2.5℃左右,能满足融冰要求,模型实验试件内部温度分布和数值模拟结果基本一致。     

道路交通安全法制建设的里程碑——解读《道路交通安全法》的历史和现实意义

《道路交通安全法》作为我国第一部道路交通安全法律，总结过去，面向未来，创新了道路交通安全管理理念，更新了管理制度和管理规则，改革了传统的管理模式，丰富了现代管理手段，充分体现了依法、合理、科学、便民、以人为本的思想，是我国道路交通安全法制建设的里程碑。《道路交通安全法》的颁布布实施，增强了道路交通安全工作的人性化，促进了交通管理的科技发展和信息服务，推动了交通安全工作的社会化，调动了各级政府，各职能部门和全社会参与交通安全工作的积极性，对推动我国道路交通管理与时俱进，促进改革开放和经济建设有着深远的现实和历史意义。     

轮轨局部接触应力分析

运用接触摩擦单元理论，在文献（１）工作的基础上，对轮轨局部接触应力进行了有限元分析，文章考虑了无纵向力和由于牵引和制动引起纵向力时轮轨相互作用两种情况，计算中，将列车轴重分别取为２１０、２３０、２５０和３００ＫＮ，作用在单轮上的纵向力分为１０、１５、２０、２５和３０ＫＮ五种工况，由计算得到了轮轨局部法向接触应力和切向接触应力分布规律及主应力和变形，据此，文章进行了讨论并提出了结论。     

长大隧道机械化配套技术

机械配套是否合理是长大隧道快速施工的重要前提和保障，以朔黄铁路长梁山隧道为例，阐述了机械配套的基本原则和主要技术。介绍长梁山隧道本着立足国内，土洋结合的原则，从技术条件和经济条件出发，科学合理完善了机械配套，形成了开挖、喷锚、衬砌三条机械化作业线，极大提高了施工进度，实现了在长距离软岩条件下完善、高效率的机械化配套技术，提出了相关建议。     

众志成城抗冰灾 湖南交通获殊荣

1月中旬以来，我省遭遇了历史上罕见的特大雨雪冰冻灾害。在党中央、国务院的亲切关怀和坚强领导下，在中央各部委、央企和兄弟省区市及社会各界的大力支持下，各级党委、政府紧急动员。周密组织，全省上下同心同力，众志成城，顽强拼搏，克服了重重困难，取得了抗冰救灾工作的     

美国公路在交通运输中的地位及其发展

美国的交通运输行业在其国民经济发展中起了至关重要的作用，进入本世纪九十年代，对国民经济的贡献率保持在１１％左右，但是在公路、铁路、水路、航空、管道一种运输方式中哪一种运输方式的贡献更大、地位更加突出，原因如何？本文通过对五种运输方式的运量和２价值量分析，回答了这些问题，阐述了公路运输在五种运输方式中的地位，进而，介绍了美国公路的分级民政部和简要发展历程，并重点就美国公路建设的资金来源和资金投入，建     

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在简述国内外行业协会发展背景的基础上，界定了交通运输协会的概念，并讨论了其特点。重点分析了交通运输协会的运作机制，包括发展阶段和模式、组织形态和管理层面、协会层面和运作程序(以公路运输协会为例)，并详细界定了我国公路运输协会和政府的职能。最后，对影响我国行业协会发展的因素进行了探讨，并提出了建议。     

BRT推动TOD在我国适用性研究

随着我国经济日新月异的发展，城市化和机动化的现象越来越不可忽视。随之而来的是城市无序蔓延，交通、能源和环境问题日益突出。因此，我们的城市中心地带交通拥堵、空气质量恶化已成为重大难题。为了解决这些问题，研究了世界上其他类似国家和地区，吸取他们的经验和教训，提出了用快速公交推动城市发展的建议。论文分析了快速公交和公交引导发展的优势及适用性，比较了快速公交和其他公交模式的差异，最后建议在我国现阶段用快速公交来引导发展，结合土地使用和城市规划，实现城市的健康、高效、可持续发展。     

铁路车辆试验台四台电机的同步调速系统

我国新建的机车车辆滚动振动试验台，采用了高精度调速稳速技术，对四台滚轮传动电机进行转速控制，使得四对无机械联接的滚轮转速，在稳速或缓慢升、降速过程中，始终基本相同，从而取消了原拟采用的大型伞齿轮装置，简化了试验台结构，降低了成本和运行噪音。本文对该同步调速系统的原理、关键环节、调试运行结果进行了分析和介绍，还提出了改进系统的方法。     

基于机器学习的交通流预测方法综述

通过文献梳理、专家访谈和试验场景构建等方法，分析了道路指定断面和区域路网宏观交通流预测的国内外研究现状和发展趋势，归纳了局部断面交通流预测方法，包括传统机器学习、递归神经网络和混合模型，分析了卷积神经网络、图神经网络和融合多因素网络的特点，阐述了方法的原理、优势、局限性和应用场景，总结了现有场景交通数据集类别，从采样周期与采集方式角度归纳了国内外主流交通数据集。分析结果表明：递归神经网络可以有效获取交通数据的历史规律，但存在梯度爆炸、计算复杂度高、长时预测准确度不佳等问题；图神经网络针对路网拓扑连接关系引入了图结构，在考虑路网和交通流数据的时空相关性上具有明显优势；融合多因素网络充分考虑天气、道路、事故等内外部因素的影响，有效提升了交通流预测的实时性和鲁棒性；由于交通数据采集困难、外部因素影响难以量化、机器学习方法可解释性差等原因，交通流预测方法的改进受到了限制；未来应从交通信息有效挖掘和图卷积方法完善两方面入手，拓宽图结构在交通领域的应用和考虑非常态交通场景，进一步揭示交通数据的内在规律，开发更准确、高效的交通流预测方法，推动交通流预测在工业界的落地应用。     

集装箱信息跟踪系统

结合系统工程的思想和方法及成都东站集装箱运输管理的实际情况，对集装箱信息跟踪系统进行了目标定位和规划设计。运用结构化系统分析方法，对成都东站集装箱运输管理的信息化发展阶段、功能体系、业务流程、跟踪信息和用户需求进行了归纳，建立了系统的逻辑模型，提出了目标系统资源配置的初步要求，对目标系统的组建模式、子系统划分、模块设计、数据库和网络结构进行了探讨。实际应用表明目标系统的应用保证了集装箱运输管理信息采集的时效性与可靠性，拓宽了业务网络。提高了集装箱运输管理水平。     

产业系统自组织演化的条件、机制与过程

运用自组织理论原理，阐述了产业系统的开放性、非平衡性和非线性，说明了产业系统结构自组织演化的条件、动因；探讨了产业系统的结构失稳、临界涨落和有序结构建立等问题，阐明了演化的过程和机制，指出产业系统的自组织演化是由涨落触发，原有结构失稳和新的有序结构建立，这样一个不断进化的过程，主导产业产生与更替是结构进化的重要标志。     

上水平保质量实现年内50个县通二级公路的建设目标

本刊讯：2001年3月13～14日在南宁市召开了广西路网建设第一季度工作会议。 广西交通厅厅长黄怀文、副厅长田金贵，广西公路管理局局长谢仕玲出席了会议并作了讲话。广西交通厅和广西公路管理局有关职能部门、各地、市公路管理局、在建路网项目等领导同志参加了会议，广西交通科研所所长和广西交通规划勘察设计研究院院长也应邀参加了会议。 黄厅长在讲话中对2001年路网建设的进度、质量和投资三大控制提出了更高的要求。田副厅长就贯彻黄厅长的指示精神，对选择设计和施工队伍、创优质工程、安全生产和防腐倡廉等工作提出了意见。谢局长传达了全区交通工作会议的精神，总结了2000年全区路网建设的成绩和经验，研究部署了2001年的工作任务，动员全区公路系统的干部职工，抓住机遇，规范管理，加快我区路网建设步代，确保2001年底完成50个县县城通二级公路的建设目标。 会上有关职能部门的领导同志作了实施计划的发言，六寨至水任二级公路建设办公室等9个单位的代表作了经验交流或工程进展的汇报发言。 会议安排了分组讨论，到会代表围绕会议主题充分发表了意见和建议。 广西公路管理局左楚群副局长作了会议的总结发言。     

施工项目成本管理的研究与实践

目前，公路桥梁施工企业已推广应用了用友公司财务管理系统软件，使财务管理以及会计核算步人了标准化、规范化和和程序化的轨道，提高了会计信息的传递速度和财务日常核算工作的质量，这对加强企业管理、提高工作效率和经营管理水平都有重大推进作用。在基层建立计算机管理信息系统，使用计算机做为的现代化管理的手段，可以快速、有效、自动而有系统地储存、修改、查找及处理大量的数据，使项目工程成本核算实现电算化，对成本管理工作来说是一次质的飞跃，对解放生产力，发挥人的主观能动性，提高经济效益和社会效益来讲有着更加深远的现实意义。     

CIMS应用工程中PDM的实施

针对PDM的概念、内涵，体系结构、开发环境，实施特点等方面进行了详细的论述，重点讨论了PDM与提升现代企业管理能力的关系和PDM的应用和实施重点，并对PDM技术进行了展望，旨在帮助正有实施和准备实施重点，并对PDM技术进行了展望，旨在帮助正在实施和准备实施CTMS和PDM相关技术的人员正确理解和认识PDM技术。     

2003年上半年国内重型车市场竞争新袼局

近年来，年国家实施了积极的财政政策，稳健的货币政策，通过扩大内需，拉动了国民经济增长。西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实，加大了基础设施建设的投资力度，水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求．公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化，从而使重型车前景十分广阔。