预应力管桩处理深厚垃圾填埋地基设计与研究

垃圾土的高压缩性、低承载力、不均匀性及组分复杂等特点为深厚垃圾填埋场处治的难点问题。针对某高速公路路基穿越深厚垃圾填埋场的情况，选取处治深度大、工后沉降小、施工速度快的预应力混凝土管桩（PHC桩）技术处治垃圾填埋场地基；通过布设土压力、位移、沉降、孔隙压力等传感器的路基监测系统，对施工期及完工后的PHC桩及路基的力学行为进行全过程监测。经研究发现：针对厚度达到38.3m、有机质含量5～22%、天然容重13-17kN/m3、压缩模量0.3-5Mpa、黏聚力接近于0、桩间土承载力90-110kPa、具有腐蚀性的垃圾填埋场采用PHC桩处理后，大部分荷载由PHC桩承担，孔隙水压力在100天左右消散，路基最大沉降约80mm，填筑完成127天后路基沉降趋于稳定。由此表明PHC桩技术能显著提升深厚垃圾填埋场的地基承载力。该技术及全过程监测系统综合治理方案可为公路行业处治深厚垃圾填埋场提供参考。     

砌石垃圾坝结构设计的探讨

该文结合工程实践,对山谷型垃圾填埋场砌石垃圾坝设计过程中结构安全等级及抗震等级的划分、结构安全系数的取值、坝前水位的导排及设计计算参数的选取提出了一些观点和看法,供同行探讨。     

快速好氧发酵处理技术在青岛北客站垃圾填埋场中的应用

青岛北客站原址为某垃圾填埋场，地质条件复杂，直接开挖会产生安全及环境隐患。结合现场垃圾的现状和工程的实际情况，采用生化处理后异地填埋的方案。通过无害化现场试验对除臭剂和不同菌剂的处理效果进行对比，形成了开挖及临时处理场的无害化处理工艺，根据对试验结果的分析，提出了临时处理场施工、生活垃圾降解处理的优化方案，快速、高效地完成了生活垃圾的无害化处理，避免施工开挖对环境的二次污染。     

贵阳市市政建设部分重点工程简介

1　高雁、比例坝城市生活垃圾卫生填埋场贵阳市城市生活垃圾卫生填埋场工程 ,1 998年经国家发展计划委员会批复列为国家重点工程建设项目 ,总投资 471 1 0万元 ,分为高雁、比例坝两个子项工程。其中高雁城市生活垃圾卫生填埋场距市区 1 6km,库容 1 980万 m3,占地 97hm2 ,按处理生活垃圾 80 0 t/d计算 ,可使用 31年 ,该工程 1 998年开工建设 ,2 0 0 0年 1 0月竣工投入试运营 ,是目前西南地区规模最大的填谷式垃圾卫生填埋场。 (见后插页第 1页工程照片 )比例坝距市区 30 km,库容 890万 m3,按处理生活垃圾 60 0t/d计算 ,可以使用 2 7年 ,该工程 1 999年 1 2月底开工建设 ,预计 2 0 0 1年底完工投入运营。高雁、比例坝填埋场采用改良型厌氧性卫生填埋工艺 ,卫生标准高 ,填埋作业简便。本着预防为主、防治结合、综合利用、化害为利的环境保护原则 ,采取了有效的防治污染措施 :1 .1　水污染防治措施( 1 )设置完善的清污分流系统 :库区修建环库截洪沟 ,拦截地表径流至库外 ,库底设渗滤液导排系统 ,将渗滤液引排入污水调节池。( 2 ...     

科泰KC300垃圾压实机

科泰KC300垃圾压实机是城市垃圾卫生填埋场压实设备，是一种用来提高填埋场垃圾库存容量、实现卫生填埋的专用工程机械，是现代城市垃圾卫生填埋场的重要设备．该机具有对垃圾推平、挤碎、压实的功能，有利于节约土地、保护环境，延长填埋场的使用寿命。     

关于"山区垃圾填埋场进场道路"设计中若干问题的探讨

该文通过对几个山区垃圾进场填埋场道路设计的实例分析,探讨山区垃圾填埋场进场道路设计中的重点和难点,特别是选线中的几个要点,总结其与一般道路设计的不同,最终在设计中找到安全、经济的设计方案.     

滦南县柏各庄生活垃圾填埋场防火消防设计方案

生活垃圾填埋场的消防设计是填埋场重点设计内容之一,但现有的规范及标准对此部分无明确的规定。结合滦南县柏各庄生活垃圾填埋场工程,对填埋场的防火和消防设计方案作简单的介绍。     

预制箱梁横移技术探讨

根据深圳盐坝高速下洞大桥加宽段的设计，因加宽段预制箱梁无法利用架桥机架设．必须采用人工横移，施工难度大。在施工中采用穿心式千斤顶单向张拉的横移技术，取得较好的效果，既达到施工安全、高效的目的、又可保证工程质量，可供类似的加宽段箱梁架设施工参考。     

扶壁式挡墙在贵州高速公路建设中适宜性研究

为解决厦蓉线贵州境毕节至生机段高速公路二堡互通在已建填方体上修建高挡墙,或者下伏填方与上覆高挡墙同时施工问题,鉴于高路肩墙支挡设计中填方体基底的承载力不足问题,根据理论分析及稳定性计算,设计出本段填方支挡所需要的较为合理的7,8,9,10m的扶壁式挡墙尺寸。将扶壁式挡墙引入贵州省内的高速公路支挡防护,应用于下伏填方体基底时上覆高挡墙的设计,从而达到在确保路基稳定性的前提下,节约投资,加快施工进度,缩短施工工期的目的。     

新标准刚性填埋场工艺设计与运营总结

作为首批按新颁布的危险废物安全填埋场污染控制标准设计施工的项目之一，盐城阜宁刚性填埋场经过后评估，在填埋作业方式、雨棚形式、防渗系统、渗滤液导排系统等工艺设计方面，均能有效指导项目运营，可为今后刚性填埋场的设计和运营提供借鉴。     

大型全地下刚性填埋场结构设计

本文通过工程实例,分析了四川某大型全地下刚性填埋场结构设计的要点。结合工艺设计需要将扶壁式挡土墙和箱型截面悬臂式挡土墙运用于全地下刚性填埋场中,并分析了两种挡土墙结构在填埋场中的受力状态,为截面设计选型和配筋设计提供充分依据。根据场地条件,将填埋场底板依据受力情况的不同进行分区设计,兼顾经济性和工程可靠性。     

有机废弃物填埋场自然坝体消险加固方案研究

某有机废弃物填埋场封场之前存在岩溶和滑坡、崩塌等地质灾害,通过对场地条件和地质条件进行分析,对边坡稳定性进行计算,提出边坡加固方案,对于不稳定、欠稳定的楔形体区域采用框架梁+锚杆的支护,对于边坡整体稳定性较好的区域采用喷锚支护,确保填埋场封场后坡体自身安全并提高其抗渗能力.     

软土地区地铁盾构施工端头土体加固要求探讨

 软土地区土压平衡盾构施工中，端头土体加固要求目前基本上都是参照日本经验,设计为始发端头6m、到达端头3.5m，加固土体强度0.8~1.5MPa。根据现场施工经验总结，基于一般的土体加固强度均会大于1.5MPa，提出了一般情况下始发端头和到达端头的合理加固长度为3.5m，针对砂性地层的特殊情况提出了端头加固的形式；同时根据加固土体的防水目的和目前现场施工实际所使用的方法,建议更改现有的加固土体防水要求。     

某泥石流缝隙坝设计及计算分析

某泥石流沟物源丰富,采用缝隙坝可以有效地拦挡块体物源,起到拦挡节流和稳固沟床的作用。根据现场分析,确定在泥石流主沟下游设置缝隙坝,计算了泥石流缝隙坝自重、动水压力、竖向压力、扬压力、水平水压力、水平土压力、泥石流整体冲击力和石块冲击力等,对缝隙坝的抗滑移、抗倾覆、地基稳定性进行了验算,验算结果表明该泥石流缝隙坝满足设计要求。     

许家湾水库大坝除险加固及其稳定性分析

为解决许家湾水库长期存在的防洪能力不足、坝体渗漏、排水系统不完善及白蚁蛀蚀坝基等安全隐患问题，结合区域工程地质条件和具体问题，运用理论分析、计算及数值模拟等方法对许家湾水库大坝提出了针对性除险加固方案，并开展了相关的可行性研究。结果表明:除险加固方案有效可行，大坝渗流及稳定验算满足要求；各工况下，许家湾水库大坝整体处于稳定状态，但地震对于大坝稳定性影响显著；天然工况及地震工况下，坝体下游端均存在潜在不稳定体，在极端条件下可能出现坝体失稳危险，建议加强后期监测。     

小跨径圬工板拱加固设计与施工方法研究

针对设计施工图纸缺失的小跨径圬工拱桥，通过从原桥基本参数的确定、加固设计分析与施工方法分析，结合工程实践验证此类桥梁的加固设计与施工方法的可行性，提供一套完整的加固设计施工方法。圬工板拱加固成功工程实例表明整个加固流程技术是可行的,该综合加固设计与施工技术可为同类型桥梁的加固设计及施工提供一定的借鉴作用。     

单拱4车道公路隧道不同施工方法下初期支护力学特征研究

由于单拱4车道公路隧道通常采用扁平的拱形结构形式,从而导致隧道开挖后围岩的二次应力分布不均匀,初期支护的支护效果不佳。为了研究采用不同施工方法时各种初期支护手段的力学特征,采用有限差分软件FLAC3D对不同围岩条件下单拱4车道公路隧道的施工动态过程进行了三维数值模拟,得到了不同施工方法下初期支护的应力和位移特征。通过比较分析这些力学特征,提出了不同围岩条件下使初期支护达到最佳效果的施工方法。     

大型暂存市政污泥临时处理设施的建设实践

早期国内许多城市往往会利用闲置土地或垃圾填埋场进行污泥应急填埋,以暂时解决污水处理厂脱水污泥的去向问题。由于土地资源紧缺和环境政策的日益严格,不满足环保要求的高龄污泥填埋场的再开挖和填埋场地腾出成为急需解决的问题。暂存市政污泥再处理临时设施设计、施工与常规市政污泥相比存在较大的差异,主要体现在使用周期短、体量大、污泥性质复杂、污泥液处理难等方面。项目建设既要满足高周转利用、泥性适应广的要求,又要实现泥、水、气同步处理达标。污泥采用了“稀释+绞吸+除渣+污泥调理+低温真空脱水干化”异位处理工艺,脱水滤液采用了“预处理+生物池/AO/MBR/NF/RO”处理工艺,在某大型暂存市政污泥再处理工程中得到了成功的应用和实践,对今后类似工程的建设具有一定的指导意义。     

垃圾填埋场建设的新理念及其工程应用

系统总结了传统垃圾填埋技术应用中存在的突出问题,结合近年来国内、外垃圾填埋处理技术的新进展,提出填埋场建设的新理念,并以唐山市生活垃圾卫生填埋场工程为例,介绍其工程应用。与传统的填埋场相比,可有效提高资金利用率、降低运营管理费用、节省土地资源和有效保护周围水环境。