基于单一产品数据源的汽车BOM管理研究及应用

从汽车企业BOM管理问题和现状出发,分析了工程BOM、生产BOM和售后BOM之间的关系,并在此基础上,完成了基于SSPD统一管理BOM的系统实践。     

试论汽车物流企业质量管理模式的构建

介绍国外汽车物流企业先进质量管理理论，结合国内汽车物流企业管理特点，形成适应市场竞争的汽车物流企业质量管理模式的思路和实施方法。     

我国企业实施ERP系统的再思考

MRPⅡ系统是信息时代制造业的一种现代企业管理模式，是一个涵盖企业主要生产经营管理的信息系统；ERP系统是将企业管理理念，业务流程等各个方面整合为一体的资源管理系统，是一个面向供应管理的管理信息集成。世界500强企业中已有85％的企业实施了ERP系统。根据我国目前企业整体现状，实施ERP还存在一些问题和障碍。作为企业信息化的第一步，从MRPⅡ系统入手，仍然是我国大多数企业必要和可行的选择。     

BOM程序的编制及应用

客车用户需求的个性化、多样化和客车企业产品的多元化和独特化，从而使客车企业管理变得越来越复杂；而企业为了争夺市场和寻求生存发展空间，又不得不加强成本管理以降低成本从而取得竞争优势。在这样的在环境下，丹东黄海汽车有限责任公司毅然决定用以各单位之间的定货形式的管理模式取代实行了几十年的工艺路线管理模式，而其实现方式则是通过用一个BOM(物料表)来完成的，     

浅析汽车零部件企业供应链管理模式

本文主要浅析汽车零部件企业供应链管理模式,以东风本田汽车零部件企业供应链管理的分析为研究对象。介绍公司的基本情况,分析了该企业传统管理模式的弊端,指出了实施供应链管理的必要性,分析了基于供应链管理进行业务流程重组与组织结构重构,提出了在供应链管理环境下,生产计划与控制、库存控制第三方物流等多种有效策略。     

BOM在汽车企业中的实际应用

BOM是ERP系统最核心的重要基础数据，是直接影响生产、物料筹措、仓储管理、实际成本核算的主要因素。汽车企业的加工深度深，涉及零件品种多，工艺比较复杂，生产的车型品种也比较多，在构建和应用生产BOM时的难度也很大，所以生产BOM的结构、在企业中的应用过程、如何创建和维护生产BOM、影响BOM准确性的因素等问题是管理人员一直关心的问题，也是一直努力去想彻底解决的问题。本文作者通过在汽车生产企业多年BOM技术管理的工作经验，从BOM结构设计、BOM应用的主要过程，阐述了BOM在汽车企业中的实际应用。     

谈现代工业企业中的物流管理

文章详细阐述了企业物流在工厂中的地位，企业物流管理的重要作用，企业物流管理的主要内容和企业物流技术管理；提出了企业加强物流管理的措施，企业物流管理系统的发展方式及未来企业物流管理系统的发展趋势。     

MRPⅡ与JIT的管理理论思考

本文详细介绍了MRPⅡ与JIT两种管理模式的特点，分析比较其管理理念的优缺点，提出了一种新的管理理念，使之能够更好地管理生产中的物流和提高人的主观能动性，更大地提高生产率。     

汽车企业信息系统的应用

本文从物料信息代码、BOM、ERP三个方面系统地介绍了南亚公司的信息系统，旨在提高员工对企业信息系统及现代企业管理方式的认识，指导员工尽快熟悉工作，并提高工作效率。     

汽车企业的BOM数据管理

汽车生产企业的加工深度深、涉及零件品种多、工艺复杂,企业内各部门以汽车产品为中心开展工作,这就要求企业要具有精准的共享基础数据,以统一企业内部各个模块的步调一致性。现代汽车生产企业,普遍都应用ERP系统,而ERP中的BOM正是企业最基础最重要的数据,是设计变更管理、生产管理、成本管理、采购管理等领域最核心、也是最基本的数据,其准确性至关重要。本文作者通过在汽车生产企业多年的BOM数据管理经验,分析BOM数据的特点、影响准确度的因素及其对策,总结出一套有效的管理方法,以确保数据准确性。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

西江特大桥桥墩冲刷防护设计与施工关键问题分析

以中江高速公路西江特大桥桥墩冲刷防护工程为实例,系统地分析了该工程冲刷防护方案设计、施工组织、质量控制中的关键问题。重点阐述了袋装砂、级配石、块石三层防护结构的设计方案及其优化,总结了基于抛投试验的冲刷防护施工组织,并对施工后各结构层的厚度、标高与设计要求进行了对比分析,验证了各结构层袋装砂、级配石、块石的抛填厚度和顶面标高均满足设计标准。     

发动机挺柱火焰淬火稳定性控制

发动机挺拄火焰淬火是采用火焰对挺拄底而加热后再进行油冷淬火的一项新工艺。因火焰稳定性控制是保证该工艺质量的关键，所以采用二级减压方法对火焰气体流量进行控制。挺柱经火焰淬火后，淬透层为5～7mm，底面硬度≥63HRC，杆部硬度为93～104HRB，满足了技术要求，解决了盐浴淬火工艺挺柱全淬、裂纹变形的问题，产品不合格率仅为1％     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

SolidWorks软件在自卸车货箱设计中的应用

基于SolidWorks系列零件设计方案及自卸车货箱结构特点对其进行参数化驱动,从而自动生成指定规格的自卸车货箱图纸,实现自动化设计。     

沥青路面土基模量季节变化影响分析

通过铺筑室内土基足尺试验,模拟南方气候条件的变化控制地下水位,实测得到1年内各个月份的土基模量值,用弹性层状体系理论计算了典型路面结构各个时期内各计算点处的应力、应变、变形,进而对常用的路面设计指标弯沉、疲劳、车辙进行了损伤分析,将计算结果与考虑最不利季节模量的计算值进行了对比分析,得出对于我国半刚性路面,土基模量的季节性变化对弯沉和疲劳损伤影响较大,而对于车辙损伤的影响较小的结论。     

盾构刀盘形式对砂卵石地层扰动状态的影响

盾构刀盘形式的选择是砂卵石地层盾构掘进面临的关键问题。为解决这一问题,以兰州地铁1号线一期工程为背景,综合运用现场调查、实验室试验、三维离散元数值模拟、现场原位监测等方法,对砂卵石地层土压平衡盾构施工颗粒流动和地表沉降的机制进行了研究。1)通过室内大直径(300 mm)试样三轴压缩试验获得了砂卵石地层的应力-应变曲线,基于试验结果和EDEM离散元三轴数值试验,标定了离散元数值模拟需要的参数。2)基于Solidworks软件建立了面板式刀盘盾构和辐条式刀盘盾构三维机械模型。3)将盾构三维机械模型导入离散元软件EDEM中,建立了砂卵石地层盾构掘进过程的三维离散元模型;将模拟结果与现场监测数据对比,揭示了面板式刀盘和辐条式刀盘土压平衡盾构掘进对砂卵石地层扰动状态和地表沉降的影响机制。面板式刀盘土压平衡盾构掘进,刀盘前方、上方的"强烈扰动区"范围为(0.3~0.5)D(D为刀盘直径);辐条式刀盘土压平衡盾构掘进的"强烈扰动区"范围不足面板式刀盘的1/3,且扰动程度轻。