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《铁路通信信号工程技术》2017,(5)
围绕铁路OTN综合承载保护倒换时间问题开展研究,提出不同网络环境下OTN综合承载保护倒换时间的计算模型、保护次序建议,并给出有效的测试验证。研究铁路上应用广泛的OTN承载SDH,OTN承载IP数据网等模型下的保护倒换时间的计算,并进行测试验证,为两者的保护倒换协调提供依据。 相似文献
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针对铁路光传送网(OTN)的特点,介绍了OTN网络系统模型及系统参考点,分析了专网应用相对于公网的差异性,参考相关通信行业标准,提出铁路OTN工程验收及维护测试的关键问题的处理,对铁路OTN网络相关标准的制定具有参考作用。 相似文献
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邱萍 《铁路通信信号工程技术》2015,(2):14-17
在研究OTN网络结构标准基础上,结合运营商OTN网络技术结构和建设方案情况,重点分析铁路OTN网络结构组网方式,探讨铁路OTN网络建设思路。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(6)
围绕铁路OTN综合保护策略选择问题开展研究,主要通过介绍OTN保护技术及技术比较,针对不同类型网络的OTN承载SDH、IP不同网络和业务的保护方式进行分析,结合铁路总公司组网特点提出OTN承载不同业务的保护策略建议。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2014,(4)
根据铁路传输干线网近3年的OTN网络建设,研究铁路OTN干线网络的保护策略,指出铁路OTN网络规划中常用的保护方式,指出OLP光线路保护等保护方式在实际网络实施中的若干问题,并提出经过现网验证的规避方法。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2016,(1)
随着通信网络的飞速发展,为适应传输网长距离、大颗粒承载、大容量及高可靠性的技术要求,OTN逐渐成为铁路骨干层传输所采用的主要技术,铁路通信网的建设也将以OTN为主要发展方向。从OTN技术优势、网络拓扑结构以及网络保护等方面进行分析,探讨将OTN技术应用于神朔铁路传输系统。 相似文献
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铁路光传送网络OTN是列车安全运行的基础,由于OTN具有传输大带宽的能力,一旦网络出现故障将会造成传输业务中断,会严重影响列车的安全运行。因此,在故障发生时要快速、准确地定位故障位置,进而采取相应的故障恢复措施。光传送网络故障主要分为链路故障与设备故障。目前对于光传送网络链路故障定位是基于m-trail的故障定位方法,如何设置m-trail既能唯一确定链路是否出现故障,又能减少监测成本是研究的重点。本文针对光传送网络单链路故障定位提出基于RWS+MTA的m-trail分配算法。由于MTA算法设计m-trail的过程中在选择下一条链路时会固定选择最大权重的链路,因此会出现局部最优的情况。RWS+MTA算法采用一个概率模型可以在选择下一条链路时扩大搜索的空间,通过有限次迭代从中选出较优的分配方案,可以避免局部最优情况的出现。利用RWS+MTA算法设计了铁路骨干层二号环的m-trail分配方案,通过仿真验证了本算法在实现快速、精确定位的同时,可以有效降低运行时间以及监测代价。 相似文献
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以数据网IS-IS内部网关路由协议和铁路数据网路由规范为基础,研究广州局集团铁路数据网的现状和建设规划,通过分析论证和网络实践,提出了铁路数据网IS-IS分层的优化方案,解决了由于路由器过多可能造成网络路由震荡的问题。 相似文献
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我国铁路GPRS网络由本地网和核心网二级结构组成,GPES本地网通过路由器接入铁路数据网或新建GPES核心数据网,本地网设备之间的分组数据交换通过路由器搭建的IP网络平台实现.GPES核心数据网的组网方式可采取与铁路数据网合一或单独建设方式.根据业务数据量采用铁路数据网的网络平台,为多种铁路数据业务提供服务,避免重复建设. 相似文献
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我国铁路GPRS网络由本地网和核心网二级结构组成,GPBS本地网通过路由器接入铁路数据网或新建GPBS核心数据网,本地网设备之间的分组数据交换通过路由器搭建的IP网络平台实现。GPBS核心数据网的组网方式可采取与铁路数据网合一或单独建设方式。根据业务数据量采用铁路数据网的网络平台,为多种铁路数据业务提供服务,避免重复建设。 相似文献
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随着铁路信息化以及高速铁路建设的快速发展,高速铁路数据网作为承载信息业务的载体,其安全性、可靠性和可用性等指标引起人们极大的关注。以海南东环铁路数据网为例,分析高速铁路数据网的网络结构、带宽需求及分配、虚拟专网技术、工程测试方法和结果分析等。 相似文献
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关于铁路综合IP数据网建设方案的设想 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了中国铁路数据通信网现状,以及建设铁路综合数据网的必要性。提出了建设铁路综合数据网的方案,并从网络功能结构、规划原则以及工程实施等方面进行论述。 相似文献
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概述传统铁路数据网存在的问题,以及新铁路数据网建设的基本要求.以安徽铁通新建的IP数据网为例,介绍铁路IP数据网的组网方案及组网特点. 相似文献