重卡车门密封系统设计方法浅析

车门密封系统是汽车车门系统的重要组成部分,其密封的好坏直接影响车门系统性能。车门密封系统起防尘、隔音和降噪的作用,防止雨水、灰尘进入车门和驾驶室。文章结合某重卡车门开发经验,详细阐述了车门密封系统的设计原则和设计方法。     

车门系统检测方法研究

正车门系统精度是影响整车外观的重要因素,而车门系统的检测方法是确保车门系统精度的重要手段。车门系统的检测包含从车门分组冲压/辊压单件到焊接总成再到包边总成的各级检测,目前主要采用检具检测的方式。检测基准、检测公差及检测方式的统一是确保检测准确性的唯一手段。本文通过对车门系统检测基准点的选取、车门单件到包边总成的各级公差设定及车门检具检测方式等内容的研究,系统论述了车门系统的检测控制方法。     

汽车车门密封系统设计研究

汽车的车门密封系统是车门设计的重要组成部分,它影响整车密封性及车门启闭的轻便性。文章对车门密封系统的设计要求进行分析,介绍了车门密封条材料的选择,车门密封系统结构设计考虑因素。并对密封系统结构断面进行CAE分析及结构优化。为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。     

基于车门密封条系统的车门关门能量的优化

从影响车门关门能量的可能因素入手,找到可控以及主要影响因素,并从车门密封条系统入手,建立CAE分析模型,通过DFSS设计手段优化车门密封条系统,从而实现优化车门关门能量的目的,并实现车门系统关门能量的稳定性.     

一种基于CAN总线的公交车门运动状态检测系统

针对公交车停靠站时公交车门关闭不当造成卡人,以及现有公交车车载设备数据基本采用CAN总线传输的特点,提出一种基于CAN总线的公交车门运动状态检测系统。此系统先采用车门位置传感器以及车门开关传感器,采集车门运动过程中车门位置和时间的对应关系,然后利用SPASS进行拟合,得到四组车门位置和时间的函数曲线。采用四个i CAN—I/O模块分别将车门位置传感器和车门开关传感器与车身CAN总线连接,同时采用处理器对上述传感器以及总线数据进行处理,并对车门运动过程中的车门实时位置与拟合函数结果进行对比,从而判断出车门的是否卡住乘员。采用本系统可有效判断公交车门是否卡住人,从而减小对乘员的伤害。     

浅谈汽车车门闭合力控制模式

车门闭合力是乘用车车门系统性能的重要参数,是以车门在不同速度下是否可靠关闭来表征车门系统的性能。在乘用车整车评测中,通常由手产生车门的初始速度,然后检测车门即将关闭前的最终速度值,并以车门可靠关闭所需要的最小速度和车门关闭消耗的最小能量来表征车门综合性能,一般要求为0.8-1.5m/s,我公司要求为0.8-1.2m/s。     

关于车门防水性能提升的设计研究

文章主要解决一款商用车驾驶室车门防水问题,并对防水性能提升进行设计研究。在生产的过程中车门和驾驶室装配固定连接,车门防水由于受到车门钣金、车门密封条零部件、车门电器线束、防水膜等多方面因素的影响,一直都是车门系统设计的重要环节之一,通过对车门钣金间和门框钣金间隙控制、门框密封截面、档水条密封截面流水方向引导、车门线束及拉丝固定的布置、同时防水膜隔音棉一体式结构控制要求等,提升车门系统防水和其周边相关零部件匹配要求。经过设计控制措施对该车车门系统防水结构设计研究进行实际验证。结果对每一台车淋雨试验,解决防水车门系统漏水问题。从而提高了驾驶员舒适性和保障安全生产的工作环境。     

轿车侧门系统关门能量研究与测试装置开发

为研究轿车车门系统各零部件设计参数对车门关紧力的影响,并在前期进行快速预测,采用Excel VBA的二次开发工具,分析了影响车门系统关紧力的主要影响因素,开发了轿车旋转式车门系统关门能量的开发装置,该装置可用于分析和验证大多数车型车门系统关紧力的相关影响因素。试验结果验证了该开发装置的正确性。     

汽车车门闭合力分析研究

汽车车身设计在整车设计中有举足轻重的作用,而车门的设计又是车身设计中的一个难点和重点,如何判断车门结构的合理性,设计和优化车门系统,是一项非常重要的工作,文章详细研究了车门系统设计的整个过程,为后续车型车门系统设计开发提供了参考和依据。     

汽车车门限位系统力学性能浅析

车门限位系统对车门的开闭有着极其重要的作用,随着对车门开闭要求的提高,对限位系统也提出了全新的设计要求。文章主要针对车门限位系统的力学性能研究,着重分析限位系统的各个零部件的受力情况、应力分布、应变分布、开关门换挡力,探寻最佳的结构设计和参数匹配。     

中央控制门锁系统的使用与常见故障检修

一、中央控制门锁系统的功能概述 1.中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时,其它车门也同时锁住。当打开车门时,驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门,也可单独打开某个车门。     

基于CATIA平台的车门附件布置设计系统的研究与开发

该系统以大型CAD／CAE／CAM软件CATIA作为二次开发平台，建立了包含车门附件几何模型和非几何信息的、具有读取、修改、存储、删除、自动建库等功能模块的车门附件数据库：通过对车门附件布置方法的研究，实现了主要车门附件的参数化布置。系统还开发了铰链应力分析和车门总成的重量评估模块。     

2011款福特锐界汽车遥控器编程方法

一、系统操作1 (1)按下钥匙锁止键一次激活警报系统和锁止所有车门,钥匙如图1所示.方向指示灯闪烁来表明操作. (2)按下钥匙解锁键一次解除警报系统且仅解锁货物车门. (3)在3s内按下钥匙解锁键两次解除警报系统和解锁所有车门.注意:系统可将钥匙编程为按下钥匙解锁键一次解锁全部车门.     

车门闭合力测试仪器研制

利用激光测速原理设计了车门闭合力测试仪,给出了光学系统及激光系统电路。该仪器采用半导体激光器作为点光源,记录激光束依次通过车门某点的时间间隔,测出车门速度,进而计算出车门轴锁系统的阻力。分析了该仪器测试误差来源并提出了解决方法。试验结果表明,该仪器的测量数据精度能够满足轿车车门闭合力的检测要求。     

车门铰链布置设计

车门铰链作为车门系统的一个关键部件,对车门开关舒适性和驾乘人员出入车辆方便性起到重要作用。本文主要结合自身设计工作经验,对常用车门铰链的基本布置设计方法进行研究,希望能够使大家在同类车门铰链布置设计方面的理解和掌握有所助益。     

速腾轿车舒适系统故障分析与诊断

<正>大众速腾轿车舒适系统功能主要包括车窗玻璃升降、天窗玻璃开闭、后视镜调节、车门锁启闭、后备箱和油箱盖开启、内部监控的启闭、防盗警报等。2010款大众速腾轿车舒适系统中,左、右前车门控制单元通过CAN-H、CAN-L线与舒适系统控制单元、车载网络控制单元相连;而左后车门控制单元与左前车门控制单元、右后车门控制单元与右前车门控     

雷克萨斯ES250智能进入系统失效

车型:一辆雷克萨斯ES250轿车,搭载2AR发动机。行驶里程:68km。故障现象:客户到店反映车辆的智能进入系统失效。故障诊断:该车带智能进入启动系统,并且4个车门的门把手都带智能进入系统,首先将车门和后背门完全关闭后,触摸任一一扇车门的锁止传感器,车门无法上锁。但是用遥控器可以正常上锁和解锁车门。怀疑部位:(1)设定功能;(2)信号存在干扰;(3)钥匙本身功能;     

公交车车门防夹系统设计与仿真

为实现通过声音提醒和控制车门自动开关来达到车门对乘客防夹的目的,以单片机AT89C52为控制模块、语音芯片ISD1700及蜂鸣器、指示灯作为语音提醒和报警装置、红外线传感器为检测装置、以继电器、电磁阀作为控制车门开关装置来设计公交车车门防夹系统。该系统可以使公交车车门处,在有人或物的情况下既能实现语音报警提醒驾驶员和乘客,又能及时自动地打开车门,防止夹到乘客或者物体,确保乘客出行的安全。     

汽车门锁系统的设计与开发

汽车门锁系统是车门系统中最关键的性能部件之一,通过门锁的工作可以实现了车门的锁止、防盗、提升侧碰安全性等。文章主要通过门锁系统的布置、门锁与门外开把手的匹配以及门锁系统对车门开闭音质的影响等三方面对门锁系统的设计与开发进行论述。     

某商用轻卡车门力学性能仿真研究

基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用轻卡车门系统进行了CAE模态、刚度和强度分析,分析结果显示,车门前二阶模态避开了发动机怠速频率,车门刚度和强度满足设计目标,综合评估该商用轻卡车门力学性能满足要求。