教您辨别真假制动片

随着汽车行驶速度的提高,由于制动片制动时所吸收的能量是与车速的二次方成比例,所以制动片是在更加苛刻的条件下工作.对于经常行驶在山区的载货汽车,虽然其行驶车速不见得很快,但行驶道路弯多坡长,在没有辅助制动装置的情况下,制动片的工作条件依然是苛刻的,这就要求制动片应具有更高的性能.     

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教您辨别真假制动片 随着汽车行驶速度的提高,由于制动片制动时所吸收的能量是与车速的二次方成比例,所以制动片是在更加苛刻的条件下工作。对于经常行驶在山区的载货汽车,虽然其行驶车速不见得很快,但行驶道路弯多坡长,在没有辅助制动装置的情况下,制动片的工作条件依然是苛刻的,这就要求制动片应具有更高的性能。     

磁流变技术在汽车缓速器上的应用前景

发送制动效果是提高汽车平均行驶车速的重要保证。由于连续使用汽车行车制动器会导致制动效能的衰退，尤其是频繁制动的城市公交大巴和长年行驶在山区的载货汽车，长途大型客车，普遍存在制动器摩擦片使用寿命短的现象，由于车轮轮毂发烫产生热衰退致使制动性能下降，甚至危及乘客和财产的安全。因此，配备辅助制动系统十分必要。     

几种汽车缓速器技术

随着汽车车速的不断提高,汽车辅助制动系统越来越显示出它的重要性。特别是汽车在坡度较大的道路上长距离下坡行驶时,需要不断进行制动,以使车速不至过高。但频繁地使用行车制动,不仅会使制动器的摩擦片过度磨损,还会使制动器发生热衰退,出现刹车失灵的情     

制动调整臂的可靠性分析

1制动调整臂的主要功能汽车制动是控制汽车行驶速度、应变行驶突发事故、维护汽车行驶安全的重要部件。而制动调整臂则是控制汽车制动鼓与制动摩擦片之间的间隙,起到调节和控制制动功能与灵敏度的作用。2失效模式由于用户使用中的大量超载导致制动调整臂出现故障。故障的主要表     

双金属汽车制动摩擦片的研制

制动摩擦片性能好坏直接关系到汽车行驶的安全性。本文分析了制动摩擦片各组元对其性能的影响，提出了双金属制动摩擦片的配方和制造方法。     

发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的模糊控制系统研究

针对客车山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求，对客车发动机制动、排气制动与缓行器联合作用时的制动模糊控制系统进行了设计和模拟分析。结果表明此控制系统可以保证汽车在不采用主制动器的条件下，利用发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的持续制动方式，在各种坡度的坡道上以希望的车速稳定下坡行驶。     

浅析汽车制动摩擦片常见问题及解决方法

制动摩擦片摩擦系数高低对制动的影响?制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现制动不灵敏的现象,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死的现象,进而造成车辆甩尾和打     

汽车知识问＆答

制动摩擦片摩擦系数高低对制动有何影响?制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现制动不灵敏,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象,进而造成车辆甩尾和打滑,对行车安全构成严重威胁。按照国家标准,制动摩擦片的适宜工作温度为100-350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时,摩擦系数就会急剧下降,而此时制动就会完全失灵。一般来说,制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数,即摩擦额定系数为0.35-0.45。     

汽车辅助制动系统综述

随着现代汽车运行速度越来越快，汽车的制动负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽车上、山区行驶汽车上和下长坡时，制动负荷过大的问题更加突出。若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和制动摩擦片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全消失；使制动摩擦片和制动鼓的使用寿命大大缩短，使汽车的使用成本上升，维修工作量加大。为解决该问题，在现代汽车上加装辅助制动系统。     

汽车制动系统的陶瓷摩擦材料

<正>汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,制动摩擦材料的稳定性及安全性至关重要。研发新型摩擦材料已成为当务之急任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动装置,摩擦材料是这种制动装置上的关键性零部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收动力,从而     

发动机制动、排气制动与缓速器联合作用时的非连续线性控制系统的研究

针对客车发动机制动、排气制动的制动扭矩比较小的问题,提出采用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,并且针对汽车在山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求,进行了相应的控制系统设计。模拟分析结果表明:该控制系统可以保证汽车在不采用行车制动器的条件下,利用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,在各种坡度的坡道上以希望的车速稳定下坡行驶,为汽车在山区道路连续下坡行驶的制动安全性提供了一个合理的解决方案。     

浅析汽车制动摩擦片 常见问题及解决方法

制动摩擦片摩擦系数高低对制动的影响 制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能，尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现制动不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁，按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100--350℃。     

制动摩擦片常见问题分析

制动摩擦片摩擦系数高低对制动的影响 制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现制动不灵敏,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象,进而造成车辆甩尾和打滑,对行车安全构成严重威胁。按照国家标准,     

关于本刊与元征科技共同举办“维修技能知识有奖征答”的启事

一辆万发牌轻型客车，在行驶过程中不慎翻落水沟后制动失灵，无法行驶。在汽车修理厂对它更换了后桥，并按原厂要求调整制动间隙及排除了制动系中的空气后，客车即行驶正常。但是，2个月后，驾驶人觉得制动效果变差，在车速为30km／h条件下路试时制动距离达11m，超过标准值（8m）。     

读者来信

蔡康新师傅:您好!我们是上海印钞厂运输队的工作人员，看了您在《汽车维护与修理》杂志上刊登的《制动鼓发烫故障分析》一文，很受启发。我厂使用的东风1538吨货车已经8年了，这几年因制动鼓发烫使制动蹄摩擦片表层烤焦，行驶中制动鼓和制动蹄摩擦片间间隙增大，造成制动失灵或     

行车中制动失灵的脱险措施

汽车在平坦的道路上行驶时，如果发现制动失灵，应把挡位迅速换入低速挡，依靠发动机的阻力作用降低车速，同时要把稳转向盘，并迅速拉紧手制动器（若不是紧急情况，手制动器不可一次拉紧不放，因为一次拉紧容易使手制动器“抱死”，很可能造成传动机件损坏；但也不可拉得太慢，因为制动不迅速容易引起手制动器的摩擦片因摩擦过热而烧蚀，导致手制动器的制动效能下降），     

斯太尔1491型汽车制动拖滞故障的原因与防治

斯太尔1491型汽车在行驶中频繁使用制动时往往易产生制动拖滞等故障.此时,制动踏板虽已抬起,但制动器的摩擦片与制动鼓仍在触擦,有时又好像有异物卡入制动器,造成汽车起步困难,行驶无力.用手触摸制动鼓,有严重烫手的感觉.     

测量制动间隙方案的改进

制动器是保障汽车行驶安全性的一个重要部件,而制动间隙的数值是影响汽车制动器制动性能的关键。 为了测量制动鼓与摩擦片之间的间隙值,第一方案是在制动器的防尘罩上留有观测孔,以便使用专用量具来测量。若在整车状态下测量就需要工作人员钻到车下工作很不方便。下面介绍另一方案——在制动鼓上靠近     

现代车用缓速器

1 引言对于城市公交车辆,由于经常停站,行驶中需频繁减速制动;重型货车在下长坡时,必须利用制动装置以保持一定的车速。然而,在以上情况下仅仅依靠摩擦式行车制动系统是无法满足制动要求的,因为制动器长时间频繁地工作将使其温度大大提高,以致制动效能衰退甚至完全丧失。因此,在这些行驶条件下