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1前言青阜线铺设于二十世纪七十年代初期,我段管辖其中K52 000m~K141 147m计89.147km线路。该段线路沿途穿越村庄、集镇,铺设道口数量较多(我段管内共有83处道口、人行过道,道口铺设密度达平均0.93处/km)。近几年来,随着青阜线运量的加大以及沿线城乡经济的飞速发展,道口给铁路、公路的畅通运输带来的矛盾与冲突日益明显,这些道口的存在不仅制约着铁路提速扩 相似文献
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郑西客专陕西境线路三跨渭河,经行于渭河冲积平原,温陷性黄土区段占线路总长的80%以上.设置有全长79.73km的渭南渭河特大桥;联数最多、联长最长的连续7联(48+4×80+48)m连续梁;跨度最大的连续2联(75+2×120+75)m连续梁;拥有国内首座客运专线高架车站一新渭南高架车站.本文主要就陕西境内桥梁设计进行阐述. 相似文献
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陆伟军 《铁道机车车辆工人》2004,(12):19-24
4打印统计表 本操作打开的窗体是“dy”,它的设计如图5,窗体设有“工区各站排名”、“领工区各工区排名”、“领工区排名”、“站质量反馈表”、“工区质量反馈表”、“领工区质量反馈表”、“段问题分布”7个命令按钮来打印不同的统计表。 相似文献
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邵武工务段地处鹰厦线北段,管辖K7.0—K281.7鹰厦、外福两线的咽喉区段,曲线多,全段共有曲线435个计142.7km,占正线总长的52%,其中R2500曲线74个计20.3km,占全段线的14.2%。坡度大,其中K72.0~K116.0为高坡地段,最大纵坡20.3%,具有山区铁路的典型特点。自91年4月份电化开通以来,运量每年以10%左右的速度增长,到92年底通过总重已选4400万吨。随着电化的开通和运量的增长,钢轨伤损每年以18.9%的增长率上升, 相似文献
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中铁十七局集团京沪高速铁路项目经理部 《铁道建筑技术》2009,(5):92-93,98
京沪高速铁路是举世瞩目的国家重点工程,中铁十七局在激烈的竞争中一举中标Ⅰ标段工程。京沪Ⅰ标段全长223.94km,线路穿越北京、天津及河北的廊坊市、沧州市,是全线的排头兵。标段主要工程数量为桥梁23座/208.4km,占全标段长度的93%;路基15.5km,占全长的7%。全标段设17个线下工区、11座梁场、1个电务工区、2个铺轨工区、1座制板场共32个参建队伍。由于施工路线长、标准要求高、参建单位多,管理任务重、难度大的问题非常突出。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2013,(4):16-16
人民铁道报7月1日报道:6月30日,随着最后一组轨排轻轻落地,渝利铁路全线铺通,为开通运营奠定了基础。渝利铁路(重庆至利川铁路)是沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分,正线长度264.406km,旅客列车设计时速200km。线路与宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。渝利铁路沿线地质结构复杂,不良地质多、规模大,安全风险等级高,质量安全管理难度大。全线桥梁总长56.86km、隧道总长182.93km,桥隧比高达81%。全线有两座13km以上特长隧道、1座10km特长隧道、3座9km长隧道。全线大于4km及地质复杂隧道共18座,占隧道总长度的67.7%。全线大跨、高墩、长联的特殊结构桥梁众多,蔡家沟双线特大桥为全线最高桥,最高桥墩达139m。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2008,(12)
北京地铁10号线(一期)线路全长24.65km,全部为地下线;连通中关村地区、奥运公园区和CBD商务中心区。全线共设22座车站、1座车辆段,其中岛式站台12座、侧式站台3座、双岛式站台1座、一岛一侧式站台1座、分离岛式站台5座;附属出入口82座、风亭(含区间)51座、安全疏散口29座、残疾人电梯间24座.站前广场72处、隔声屏障4处。主要采用挖、暗挖及明暗挖结合3种施工方法,其中全暗挖车站7座、全明挖车站8座、明暗挖结合车站7座。区间隧道分为23段,全长21km,采用明挖、暗挖及盾构法施工。开通时即有6座换乘站分别与13号线,奥运支线,5号线、机场线、1号线换乘,远期预留将达到14个换乘站。 相似文献
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在石太客运专线上进行临时限速试验时,设置长度为100m(K32+500~K32+600),速度值为45km/h的临时限速,发现动车组在刚刚完成级间切换(C0-c2)后,车载设备输出紧急制动可导致动车组停车。 相似文献
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我国2000~2005年建成的铁路隧道 总被引:1,自引:0,他引:1
据2004年3月出版的《中国铁路隧道史》以下(简称《隧道史》)记载,截至1999年末,我国共建成铁路隧道6877座,计3666.760延长公里(未包括台湾省)。本文以表1及表2列示2000~2005年我国建成的铁路隧道数量统计数据,共651座/642.246延长公里,长度逾3km的隧道54座(内含台湾高速铁路隧道5座);并对《隧道史》中1980~1999年隧道修建数量作了些调整,计增加了10座/5.064延长公里。作为对《隧道史》中我国铁路隧道修建数量统计的补充与延续。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2010,(9):I0001-I0008
新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段工程简介
石武铁路客运专线河南段北起河南省与河北省分界点(DK490+248),南至河南省与湖北省分界点(DK1044+360),经安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店和信阳8个省辖市31个县区90个乡镇,正线全长506.8km,设安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店谣、明港东、信阳东等9个车站(预留新郑东站),并在郑州枢纽新建郑西客运专线贯通线39.4km、动车运用所和相关工程。 相似文献
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邵根大 《现代城市轨道交通》2013,(3):115-117
布拉格建设地铁始于1966年,第l条地铁线(C线)于1974年5月开通。A、B线及其延长线的建设延续了许多年。至今地铁运营线总长59km,车站57座。A线最新延长线上的车站共4座, 相似文献
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津浦线上K791+685.434~K792+022.382曲线,改造前曲线半径R=1190m.曲线长L=336.485m,缓和曲线lo=80m;钢轨采用PD3,P60超长无缝线路,锁定轨温T锁=30℃;轨枕69型和Ⅲ型轨枕,配置分别为1840根/km和1667根/km配置,弹条扣件;道床厚度50cm;经过一座框构桥:路堤高度h=3.05~3.65m,砂粘土填筑。 相似文献