我国修船总量已超过日本

日本船舶修理最辉煌的时期为上世纪80年代，最高值出现在1981年，当时日本完成船舶修理4804艘／3244亿日元。由于近年来日本、韩国已将大部分的修船坞改为造船．现今仅利用有限的修船坞，从事双高技术船舶修理。日本的船舶修理从2001年开始已跌到1000亿日元以下，2001、2002年日本分别完成修船销售收入997亿和983亿日元。     

中国修船业进入快速发展期

2004年中国修船业工业产值 据全国159家主要修船厂统计，2004年修船工业产值逾100亿元人民币，我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年，完成修船4804艘/3244亿日元，     

中国修船业进入快速发展时期

中国修船业现状2004年中国修船业工业产值据全国159家主要修船厂统计,2004年修船工业产值逾100亿元人民币,我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年,完成修船4804艘/3244亿日元,由于日、韩近年来已将大部分修船坞改为造船使用,日本造船业力图改变其处于守势的地位,而韩国却继续巩固其造船霸主的地位,从2001年开始日本修船产值已跌到1000亿日元以下,为997亿日元。2005年中国上半年修船产值创新高根据中远船务工程集团公司、中海工业公司、上海澄西船舶公司、文冲船厂、山海关船厂、北海船舶重工有限…     

1998—1999财年日本船舶工业概况

据日本造船协会报道,1998-1999财年(以下简称98财年)协会所属的18家公司的销售收入为70630亿日圆,比97财年减少了5个百分点。其中造船(包括新船建造、修船和改装)收入为14540亿日圆,比97财年增长了5％;所有其他(包括重     

川崎重工造船将稳定发展

川崎重工造船部门1990年的船舶完工量为11艘船,计18.7万总吨。同年营业额为792亿日元(其中造船为606亿日元,修船为186亿日元),占全公司总营业额的10％。预计1995年的营业额可达1200亿日元。1991     

日本邮船集团制定新中期经营计划

日本邮船集团制定了从今年4月起实施的3个年度的集团中期经营计划，最后年度(2008年3月止)的合并业绩目标，营业额比2004年增长13％，为18000亿日元，经常利润增长7％，为1600亿日元。税后投资利润率(ROIC)确保8%以上。今后6年将投资13800亿日元新造278艘船。2010年船队规模比2004年度末增长33％。达到880艘。2008年度以后以物流为主的非海运业务的收益增长，     

山船重工修船经营传喜讯

2010年11月16日至26日，山海关船舶重工有限责任公司修船经营人员连续走访了日本、韩国各大航运公司共33家船东，搜集到修船和改装信息30多条，同时签订了18艘常规船的修理协议和2艘船的改装协议，取得了喜人的经营成绩，也为继续保持良好的修船生产态势奠定了坚实基础。     

中国修船业进入快速发展时期

中国修船业现状 2004年中国修船业工业产值据全国1 5 9家主要修船厂统计,2004年修船工业产值逾100亿元人民币,我国的船舶修理总量已分别超过日力图改变其处于守势的地位,而韩国却继续巩固其造船霸主的地位,从2001年开始日本修船产值已跌到1000亿日元以下,为997亿日元.     

三菱重工造船部门经营情况有改善

三菱重工船舶海洋事业本部1990年接单金额为2800亿日元:其中造船为22艘船,计62万总吨,金额2280亿日元;修船410亿日元;海洋开发110亿日元。1989年接单金额为2476亿日元,1992年预计将为3000亿日元,因此该本部经营情况从去年开始已有     

波兰格里菲亚船厂去年修船业绩好

去年，波兰格里菲亚船厂修船业绩较好，该厂总计修理民船227艘，销售收入2 500万美元。大部分业务来自国际市场，其中德国30%、挪威19%、英国9%、俄国6%，22%的订单来自本国。据专家分析，这可能与该厂再次获得ISO9001质量管理证书有关。     

日本造船价格创3年来新低

日前．日本国土基础设施运输和旅游部发布消息称．2011年，日本造船在吨位数与价格两方面均呈下降趋势。2011年．日本新造船交付的登记船舶在100GT以上的船舶为575艘，共计1906万GT，同比下降3％。10000GT以上的大型船舶共计1857万GT．同比下降也为3%。去年日本新造船的总价值达271亿日元．与2010年相比．降低12％。     

黄埔船厂承接修船有新突破

广州黄埔船厂修船分厂依靠其优良的造修船条件和雄厚的技术优势，积极面对市场。在修船价格大跌的情况下，努力开拓新的经营渠道，强化企业管理，确保修船周期，大胆推行单船经营主管责任制，使修船分厂在承接修船方面有新的突破。 从今年1月至2月上旬，修船分厂承接各类船舶7艘，合同金额300万元。已完成俄罗斯化学品船"阿蒂瓦"号，香港油轮"拉罗莎蒂"号、深圳赤湾港拖轮"赤湾拖5"的修理。最近，该厂从希腊船东那里承接到"金马"轮的改装合同，该船将被投巨资改装成超豪华游艇。 另外，该厂去年共修理大小船只90艘(其中LPG船10艘)，进出坞86艘次。     

香港造船公司修船较旺

2000年以来，香港造船公司修船业务较旺，预计全年可超过上年的166艘，创历 史新高。该公司目前拥有香港最大，构造最复杂的同步升船机系统，升船机的举力为1 720 t，另外还有7个系船区，能同时修理10艘船舶。现该厂修理的船舶种类包括高速渡船、拖 船、高速双体船、小型油船和部分沿海船舶等。     

1999年国际造船市场

4 主要造船国家(地区)造船市场动态4.1 日本 日本1999年全年新船完工量为230艘(261艘)、976.5万总吨(855万总吨),合计金额9293亿日元。 日本船厂擅长建造灵便型和巴拿马型散货船,在这     

鑫亚壮志逞英豪 四海扬波独占鳌——记舟山市鑫亚船舶修造有限公司

<正>秉承着"做精做强"的经营理念,恪守"认真、快,坚守承诺,绝不找借口"的核心价值观,舟山市鑫亚船舶修造有限公司(以下简称舟山鑫亚)从2002年成立以来,一直立足于品质、服务与创新发展,目前已成为国内修船领域的成功者,在国际修船市场上颇具知名度。2015年舟山鑫亚共修理船舶397艘,修船产值突破11亿,工业总产值、销售收入、创汇及修船数等各项指标已     

信息窗

大坞投产,承修VLCC,北海修船进入大坞时代2005年7月9日,大连远洋运输公司所属“远明湖”号VLCC(333 m×60 m×29.4 m)进入青岛北海船舶重工有限公司1号修船坞进行修理,这是青岛北船重工海西湾造修船基地的两座大型修船坞于日前竣工投产所承接的第一艘大型船舶,同时也标志着北海     

进入新时代 站在新起点 谱写新篇章——记广州中船文冲船坞有限公司

正广州中船文冲船坞有限公司(简称文冲船坞)成立于2006年,位于广州市南沙区龙穴岛。公司延承了原广州文冲船厂有限责任公司的修船业务以及近60年修船经验,是中国修船骨干企业。公司主要从事特种船、高性能船舶的修理、设计与制造,大型船舶的修理、改装,船舶及辅机、海洋工程项目的修理、改装、设计服务等。公司厂区总面积为48万m~2。现拥有30万t、20万t修船干坞各1座,其中1#坞坞长360 m、宽65 m、深13.3 m,主修VLCC型船舶;2#坞坞长300 m、宽74 m、深13.3 m,可同时修理2艘巴拿马     

日本去年4—9月修船成绩显著

据日本造船工业会统计,1989年度上半年(4—9月),在生产经营人员严重不足的情况下,仍然完成船舶改装、修理2002艘,计2176.9万总吨、723.58亿日元,比历史同期最低的1988年度上半年的经营额增加6%以上。     

改革创出一片新天地

南通远洋船务工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司所属的大型船舶修理企业。近几年,公司在国际航运市场持续低迷,修船市场竞争日益激烈的情况下,对内狠抓管理,对外积极开拓国际市场。连续多年企业销售收入、创汇、修船艘数,利润等指标居全国修船行业的领先水平,并保持了良好的发展势头。1999年,公司被著名的《劳氏海运》杂志评选为亚洲4个最佳修船厂之一,是惟一的1家中国修船企业。李鹏、朱镕基、吴邦国、迟浩田等党和     

加那利船厂修船业务不景气

位于加那利群岛的加那利船厂从1995～1997年间营业利润逐年成倍增加，但 从1997年开始，其销售额骤然下降，降幅达到7.5 %。2000年上半年该公司的业务依然呈现 降势，这与工程转包有一定关系。当公司业务进入旺季时，三分之一以上的工程是由分包工 人完成的。2000年前9个月，该厂共修理了191艘船，其中有140艘船进坞。加那利船厂有优 越的地理优势，可终年在户外修船作业。目前到该厂修理的船舶几乎都是过境船，不能久停 ，因此到当地大修的船舶数量必然有限。