论南方丘陵地区生态型道路设计的一般原则

结合相关工程实例,对南方丘陵地区进行生态型市政道路设计的一般原则进行分析总结,尤其在现状生态优美、自然资源丰富且尚未开发的丘陵地区进行新建道路设计时,若规划建设条件允许,应重点考虑现状地形地势、减少填挖,贯彻绿色生态理念,并结合山水河湖等现状自然元素,综合道路线形、路基、边坡、绿化、桥梁等多种设计手段,力求形成融入自然、生态亲和的景观道路。     

新室外排水设计规范对新建市政道路工程设计的影响

以浙江省某市的某市政道路为例,说明《室外排水设计规范》(2014版)对该市政道路设计中雨水设计的影响。该道路的规划阶段在2013年度到2014年度完成,规划时以《室外排水设计规范》(2011版)为主要参考对象之一。该道路在2014年进入可行性研究与初步设计设计阶段,根据2014版新规范,该道路雨水设计的计算重现期提高、降雨历时变短,整个雨水管道系统的容积与造价明显增加,对道路建设的造价产生较大影响。     

浅析编制城市道路造价的影响因素

城市道路的多功能,以及赋予道路更多的内涵与品位,通过新技术、新材料的应用可以给道路使用者以舒适、安全、便捷和亲切的社会环境。但同时城市道路的建设造价也随之增加,在城市道路建设中,切实执行有效的控制工程造价,才能将市政道路工程成本控制在合理的范围内,谋求高性价比,实现可观的经济效益。结合多年的实践经验,针对影响市政道路工程造价的诸多因素与同行共同探讨。     

市政道路造价的影响要素与控制对策分析

市政道路建设关系到城市化进程的快慢,自然环境和施工环境的影响也在一定程度上影响到了其施工质量。市政道路造价控制是市政道路建设的关键,造价的影响要素包含多个方面。该文在总结前人工作的基础上,对市政道路造价的影响因素做出了多个层次的分析,并结合笔者多年的实践经验,在工程前期,以及施工阶段两方面给出了市政道路造价控制的对策。     

低山丘陵地区村镇污水管道设计与应用

本文结合具体工程实例,对低山丘陵地区村镇污水收集、输送系统的现状、特点及存在问题进行分析,针对性地提出了低山丘陵地区污水管道设计的技术路线、选择原则,对污水管道穿越河道、陡坡等障碍物的重难点进行分析并提出解决方案。通过解决污水管道规划、建设的问题,最终实现污水收集、处理全系统的合理运行,具有广泛的经济效益及社会效益。     

交通部“新理念”在京承高速公路线形设计中的应用

本文结合交通运输部公路设计新理念，从道路平面线形设计、纵面线形设计、平纵线形组合设计、线形与桥梁、线形与沿线设施、线形与景观的协调等几个方面，论述了京承高速公路工程的路线线形设计。     

市政道路施工组织管理和成本控制研究

市政道路工程施工组织设计与管理是控制道路工程质量的关键环节，同时对控制成本也起着至关重要的作用。在市政道路施工中，成本的控制与管理是一项系统的工作，必须坚持科学、合理的管控理念，以达到预期的成本控制与管理效果。以A市政道路施工为例，针对市政道路工程施工组织管理、成本控制问题，以及相关对策作了说明和分析。     

市政道路造价的影响要素与控制对策分析

随着我国城市的不断扩张,市政道路工程数量持续增加,其多数是由政府投资建设,合理控制工程造价,将国有资金用好,方可真正实现我国城市的持续发展。基于工程量清单计价模式具体阐述了我国市政道路造价组成、分析了市政道路造价的影响要素,最后就工程实例探讨了市政道路造价的控制对策。     

浅谈市政道路工程造价控制与审核

市政道路工程对民生经济以及国家经济可持续发展性的影响日益突出,因此当下对于工程项目造价体系进行深入解读分析非常必要。通过对市政道路工程造价体系存在的问题分析,提出了工程造价控制和审核机制,旨在为完善我国市政道路工程建设投资的造价体系。     

基于BIM的道路线形设计及安全评价方法探讨

传统的道路线形设计方法难以实现平面线形、纵断面线形之间的动态关联,且忽略了平、纵线形组合的影响,不能全面评价道路线形安全。鉴于此,首先分析了BIM技术在道路线形设计中的应用优势,并确定了将Civil 3D作为BIM建模平台,随后结合某高速公路为工程依托,探讨了三维曲面建模、道路平面线形、纵断面线形设计的实现方法,最后基于BIM技术提出了车辆运行速度和到位空间三维视距的安全评价方法和标准。     

科学城乌涌地段珠吉路道路工程设计及优化

随着城市的发展,较多新开发区和卫星城镇在城市郊外边远地区开发延展,其地区多为复杂的河涌、丘陵地形地貌,其市政路桥建设的工程设计、施工会遇到较多的难题。该文以广州科学城乌涌地段珠吉路的工程设计为例,阐述此类市政路桥工程的设计及优化处理。     

改扩建市政道路下穿高速铁路设计方案探讨

以改扩建市政道路下穿高速铁路工程实例,探讨了改扩建市政道路涉铁段的下穿设计方案,对比了分离式路基方案和半路半桥方案,分析了半路半桥方案在改扩建市政道路下穿高速铁路中的优势,提出了施工措施和监测要求,为类似工程提供经验参考。     

广州亚运城道路桥梁工程设计技术特点

该文介绍了广州亚运城市政道路、桥梁工程设计的技术特点。道路在线型设计、横断面布置、道路元素等方面了满足赛时、赛后的不同交通需求。桥梁采用非常规结构,既满足交通功能、水利要求,又体现岭南水乡特点。设计过程中涉及复杂的技术及协调问题一一攻克,响应了亚组委"高标准、高水平、高质量、高效率"的建设方针。     

山地城市排水防洪设计方案及要点

以重庆市协同创新区新建孵化器及周边道路项目为例，针对山地城市自然地形，解决地块建成后道路及周边雨污水收集排放，同时考虑山区泄洪通道与市政雨水相结合进行设计，并探讨了山区排水管道保护方案和管道穿越山区冲沟河道等设计要点。     

贵港市人民路工程方案设计要点浅析

城市道路基本遵循现有片区详细规划设计,特别是车道数的设计和路面结构设计需要通过相关计算确定.以广西贵港市郁江北岸人民路为例,对城市道路的设计要点进行阐述,重点为道路交通流量计算确定车道数量、路面类型选择,并结合项目特点对道路沿江设计思路进行叙述.使得市政道路设计在满足设计规范、满足城市发展需求的条件下更加合理化、经济化.     

通城大道快速路总体设计

在杭州市萧山区“迎亚运、立新功、展新姿”交通建设大会战背景下,对通城大道快速路建设进行总体设计方案研究。通过对通城大道快速路地面道路分段和线路中5个主要控制点的分析,确定了快速路路线走向;从互通立交的总体布置、匝道的区域布局和地面道路(辅道)布局3个方面研究了工程总体方案;对快速路与沿线主要地块、建筑物的关系,以及与地铁的相互关系进行了详细分析,并提出了相应对策。     

广州市内环路交通工程标志标线设计与思考

广州市内环高架道路是广州城市道路建设发展过程中出现的新事物 ,兼具城市快速路和城市道路双重功能的特点 ;况且由于广州市内环路建设在老城区内、受地形和拆迁等的严格限制 ,线形设计受到很大影响。对于此类内环路的交通工程标志标线设计不应照搬固定的模式或程式 ,而应分析并根据此类道路路线设计的特点和问题灵活设计。本文结合广州市内环路的工程概况和特点 ,介绍了广州市内环路交通工程标志标线的设计原则和具体案例。 (其中有指路标志 ,车道匹配 ,交通事故多发点措施等 )。     

多因素控制下的城市地下道路总体方案设计

城市地下道路适应城市交通立体化、集约化、生态化的发展方向,成为区域交通的重要组成部分,但在建设过程中,受地下空间复杂性、控制因素多样性的影响,其总体方案设计是一个多目标决策的过程.以武汉谌家矶大道地下道路总体方案设计为例,分析了地下道路建设的控制因素,并从隧道工法分析、横断面方案比选、纵断面方案设计等方面系统地阐述了地...     

Impact of hilly road information on fuel economy of FCHEV based on parameterization of hilly roads

Under real-life driving conditions, hilly roads are prevalent. Hilly road profile substantially influences fuel economy (FE) due to large impacts (increase or decrease) on power demand profile. Thus, the utilization of future altitude profile information has large potential to improve FE. In this paper, for optimal energy management of fuel cell hybrid electric vehicles (FCHEV), we investigate how much FE could potentially be improved when future altitude profile information is available. In particular, the simulation results are analyzed to justify the reason for this potential improvement and to identify which characteristics of hilly roads leads to large FE improvements. First of all, four statistical parameters are defined to characterize hilly roads: mean value, standard deviation (STD), distance interval (DI), and total distance. Then, several types of virtual hilly roads are generated based on various parameter combinations. In order to evaluate the potential FE improvement two energy management strategies (EMSs) are utilized: the first is Dynamic Programming, which evaluates the globally optimal FE when future hilly road information is available; the other is the Equivalent Consumption Minimization Strategy (ECMS) with adaptive equivalent factor for charge-sustenance, which represents the baseline EMS when future hilly road information is not available. The results show that downhill roads have much larger potential than uphill roads do for FE improvements when the future altitude profile is properly used for EMS. Furthermore, if the battery capacity is not large enough to handle the difference in potential energy, future hilly road information is more important to prevent violations of the maximum state-of-charge bound.     

基于土体刚度和蒙特卡洛法的基坑开挖对既有市政道路沉降影响分析

随着城市建设工程的持续增加,城市地下空间开发和市政设施建设产生的交叉也越来越多,许多基坑工程会在周边市政道路已经建成的条件下进行施工,基坑施工对既有市政道路产生一定的沉降影响,市政道路产生附加变形和附加应力降低了沥青路面的疲劳寿命。针对宁波市某基坑工程施工对近接市政道路的影响为工程背景,基于Plaxis数值模拟平台采用考虑小刚度的土体硬化本构模型,分析基坑的施工和简化的交通荷载对市政道路的受力变形的影响。在此基础上,采用蒙特卡洛法和数值模拟结果对道路结构层厚度进行随机选取,以沉降量为控制指标计算出疲劳寿命对该市政道路结构层给出了优化结果。