隧道进出口路面结构对交通事故影响因素分析

目的研究隧道进出口路面结构对交通事故影响,方法对隧道不同结构进行调查分析,内容隧道调查包括进出口路面结构形式、横向力系数、隧道洞口附近路段工况、隧道交通事故率与路面抗滑相关性及隧道亮度调查.结果进入隧道内横向力系数逐步降低,路面横向力系数隧道内低于隧道外、水泥路面高于沥青路面;抗滑能力良好水泥路面可以降低隧道交通事故发...     

高速公路隧道路面抗滑措施比较研究

隧道路面抗滑能力与隧道事故发生率有直接的相关性,而且不同的路面铺装形式,其抗滑能力也不同。采用横向力系数检测车对纵向刻槽的水泥路面、沥青路面和横向刻槽水泥路面三种不同路面结构的隧道横向力系数进行检测,结果表明,具有纵向刻槽形式的水泥路面具有较好的抗滑性能,这说明对隧道内路面铺装水泥路面时采用纵向刻槽措施可以有效提高路面抗滑性能,减少隧道内交通事故的发生。     

浅析横向力系数作为水泥路面交竣工验收阶段控制指标的必要性

以某条高速公路为依托工程,在其交工验收阶段,将两段构造深度不合格的隧道水泥路面作为研究路段,相邻路段作为比对路段(研究路段、比对路段统称为试验路段),在交竣工验收期间对试验路段横向力系数和构造深度进行跟踪检测,并对结果进行分析,得出横向力系数与构造深度没有直接关系,竣工验收阶段路面构造深度不满足要求,但是路面抗滑性能评价等级仍为"优良",因此在水泥路面交竣工验收阶段不应将构造深度作为水泥路面抗滑性能评定的唯一标准,而应将横向力系数作为判定路面抗滑性能合格与否的标准。     

Thus极薄磨耗层在抗滑养护中的应用研究

介绍了Thus极薄磨耗层在隧道水泥混凝土路面抗滑专项养护工程中的应用,并开展了室内原材料检测及混合料性能的试验研究;依托实体工程,进行了极薄磨耗层现场摆式摩擦系数BPN、构造深度TD、横向力系数SFC及平整度IRI的跟踪观测。结果表明极薄磨耗层可显著提高原路面抗滑性能,并在一定时间内维持较高水平,具有良好的应用前景。     

路面横向力系数测试车在测试过程中的影响因素研究

横向力系数作为路面抗滑性能的评价指标,其测试结果与多方面因素有着密切的关系。主要从横向力系数测试过程中路表温度、测试速度和路面洁净程度三方面进行研究,分析其对测试结果的影响程度。并结合实际测试中遇到的问题,给出相应的建议,对准确反映路面横向力系数提供一定的参考价值。     

微铣刨技术在隧道水泥混凝土路面施工中的应用研究

针对隧道内水泥混凝土路面抗滑性衰减影响行车安全的现状,结合实体工程,采用微铣刨施工技术对隧道内水泥混凝土路面抗滑性能进行改善,提出了微铣刨技术施工工艺的关键控制参数,试验结果表明,微铣刨施工后隧道内水泥混凝土路面抗滑性能显著提升。     

纵向刻槽水泥混凝土路面在长大隧道中的应用研究

结合隧道路面功能需求,对具有抗滑低噪声特性的纵向刻槽水泥混凝土路面的抗滑性和降噪性能展开研究。采用SAFEGATE摩擦系数测试车及SCRIM车对试验路纵向摩擦系数和横向摩擦系数进行测试研究,同时对噪声水平进行1/3频谱的频谱分析。结果表明:相对于横向刻槽水泥混凝土路面,纵向刻槽水泥混凝土路面具有优异的抗滑性及降噪能力。     

隧道路面抗滑性能测定及其对行车安全影响分析

通过自行开发的三轴加速度仪对某山区高速公路的八条隧道的不同位置的路面抗滑性能进行测定,分析了不同路面结构和纵坡下的隧道路面抗滑性能的变化规律.随后,采用汽车动力学仿真技术对附着系数变化下的隧道行车安全进行分析,揭示了事故产生的主要原因.最后,结合国内外隧道路面铺装技术对隧道路面的结构设计提出合理建议.     

隧道路面抗滑性能测定及其对行车安全影响分析

通过自行开发的三轴加速度仪对某山区高速公路的八条隧道的不同位置的路面抗滑性能进行测定,分析了不同路面结构和纵坡下的隧道路面抗滑性能的变化规律.随后,采用汽车动力学仿真技术对附着系数变化下的隧道行车安全进行分析,揭示了事故产生的主要原因.最后,结合国内外隧道路面铺装技术对隧道路面的结构设计提出合理建议.     

基于分形理论的沥青路面纹理特征与抗滑性能关系

为提高沥青路面的抗滑性能,根据新疆某公路工程项目已铺筑沥青路面的实体照片和实测模向力系数,运用数字图像处理技术和分形理论研究沥青路面纹理分形维数与抗滑性能的关系,并通过室内试验探讨沥青路面纹理分形维数随车辆荷载作用次数的变化规律.结果表明:随沥青路面横向力系数的增大,路面纹理分形维数呈增大趋势;随荷载作用次数的增加,分...     

路面抗滑能力检测技术分析

抗滑能力是道路安全性能的重要指标。在我国。检测方法有测量宏观纹理深度、摆式仪测摆值、SCRIM测试车检测横向力系数三种。以交通运输部公路所开发的SCRIM测试车为例,重点介绍横向力系数检测技术,对其仪器设备构成、工作原理、相关性能指标进行较为详细的介绍,可以看出：它是高科技含量、高工作效率的先进仪器,符合我国抗滑检测的发展方向。     

梵净山2号隧道进口山体变形及衬砌开裂处理技术研究

梵净山2号隧道进口端,在施工过程中山体局部出现位移及隧道结构变形、开裂现象,通过研究,首先采取锚锁抗滑桩、洞内注浆加固、洞外反压回填等综合措施进行处理、稳定山体,然后进行隧道换拱处理,有效地解决了山体及隧道病害。     

棚洞与隧道洞口段的地震反应分析

应用有限元法并采用等效黏-弹性人工边界,对棚洞和隧道洞口段的施工过程进行了模拟,确定了隧道施工完成后的静应力场,并进行了三维地震反应分析.计算中分别考虑了不同围岩级别以及棚洞与隧道洞口的不同联接形式对地震反应的影响.计算结果表明:棚洞的纵梁距离洞口越远,其内力越小,在棚洞与隧道洞口的联接处附近,棚洞梁将产生较大的应力;...     

隧道进出口彩色沥青路面探析

基于隧道进出口行车安全性能的考虑,提出在隧道进出口处采用彩色沥青路面,以提高隧道进出口路面的抗滑性能,同时起到警示加减速的作用。     

抗滑桩在路堑边坡治理中的应用分析

以向家坡路堑边坡治理工程为例,结合该边坡实际情况,采用传递系数法,将此边坡分成5条滑块并对其下滑推力和安全系数进行了计算.计算结果表明:天然状态下此边坡不会产生滑坡,而在滑坡土体饱和的状态下,该边坡稳定性迅速降低,极易产生滑坡等地质灾害.根据传递系数法所获得的结果,对饱和状态下此边坡在有、无抗滑桩防护状态两种工况下的滑坡情况进行了数值模拟.抗滑桩能够有效地减小边坡的水平位移、阻止边坡下滑、提高边坡稳定性.     

偏压地形条件下隧道进洞方案设计

复杂地形在山区高速公路隧道设计中会经常遇到,由于隧址区本身的地质情况就复杂多变,再加上降水等不利因素对隧道洞口施工的影响,进洞方案往往是几种处理措施的综合体。对周边山体的加固、洞口管棚的设置、开挖方法的选择以及爆破强度的控制等,无不对隧道的安全进洞产生直接影响。因此在浅埋偏压段隧道进洞方案的制定过程中,应灵活运用各种行之有效的方法,努力落实＂安全、经济、合理、环保＂的设计原则,确保工程顺利实施。     

下沉短桩越顶问题的有限元分析

下埋短桩是一种介于抗滑键与全长桩的一种特殊的抗滑桩,在合适的位置上采用将桩顶下沉设置较短的桩就可使边坡达到设计要求的安全系数,而桩身内力较全长桩有所降低,因此从经济角度与受力方面来看,具有良好的应用前景,但是滑体有可能沿桩顶失稳剪出,导致边坡工程失败,在应用上受到了很大的制约.现以云阳县太公沱至余家包库岸大咀段库岸滑坡工程为例,对用下埋短桩治理后是否越过抗滑短桩桩顶问题,采用了有限元强度折减法验证.