我国保税区国际物流发展战略研究

我国保税区国际物流发展现状 目前全世界有1200多个自由贸易区(含分区)．其中三分之二在经济发达的国家和地区．名称各异．如：自由港、自由贸易区、对外贸易区、出口加工区、保税仓库区、保税区、边境免税区等．但实质上都是经济自由区，即我们通常所称的自由贸易区。随着世界经济全球化．区域化、集团化的发展．在一国之内创办自由贸易区的趋势逐步扩大，     

自由经济区在国际物流中的地位与作用

世界自由经济区的形成与发展 目前,全世界大约有各种形式、各种名称的自由经济区700多个,遍及五大洲100多个国家和地区。其中1/3是由发达国家设立的,其余2/3是由发展中国家和地区设立的。世界自由经济区的分布特点:自由港、自由贸易区多分布在西欧、北美等发达国家,出口加工区多分布在亚洲和非洲的发展中国家。 自由港是世界最早出现的自由经济区,是自由资本主义发展的结果。自由竞争是这一历史时期的普遍现象,资产阶级要求自由贸易,反对封建割据和闭关自     

我国保税港区制度比较

为推动国内经济和对外贸易的发展,从国内保税港区的发展概况出发,分析各保税港区的功能定位和政策,并对保税区、综合保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业园区等多种保税经济区的功能和政策进行比较,认为连云港和九江较有可能设立新的保税港区,而国内保税港区的发展方向是自由港。     

保税港区集中查验区主要监管设施建设方案

保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区及港口通关的所有政策和功能,集保税区、保税物流园区、港口、出口加工区等优势于一体,从发展趋向上讲,保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区.通过对国内现有保税港区的研究发现,为实现保税港区的统一管理和统一查验,设置统一卡口和集中查验区将是未来保税港区监管设施的发展趋势.通过对国内部分已建或拟建保税港区的查验区、卡口的分析和研究,对我国保税港区集中查验区的主要监管设施及其建设规模进行分析和探讨.     

斯里兰卡宣布两大港口为自由港

<正>据报道,斯里兰卡财政部2013年7月31日宣布将国内2个主要港口科伦坡港和汉班托特港设为自由港。斯财政部在一份声明中说,按照相关法案,科伦坡港、南端汉班托特港被列为自由港,同时临近2个港口的2个出口加工区被列为保税区,位于斯最南部的马塔拉-拉贾帕克萨国际机场也被指定为保税区。     

自由的扩张——保税港区探微

我国现阶段为发展对外贸易而实行特殊海关监管和税收、外汇政策的保税区域大致分为阳种：保税区、出口加工区、保税物流园区和保税港区。在诸多形式的特殊经济区域中,     

区港联动是保税区到自由港的过渡吗?

今年8月16日,国务院办公厅函复海关总署,同意在深圳盐田港等7个保税区与各自临近港区开展联动试点,专门发展仓储和物流产业。至此中国开展区港联动的地区已达15个。而此时,距离上海外高桥保税区率先启动“区港联动”试点仅仅4个月。迹象表明,这标志着保税区向自由贸易区(即自由港)转型的改革试点时机已经成熟,中国保税区正朝着自由贸易区或自由港大步迈进。然而,近日记者在深圳采访,感受到深圳港方面对自由港的话题出语谨慎,对该概念非常敏感。     

关于对保税港区发展的认识和思考

上世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。从1990年第一个外高桥保税区正式设立以来，全国已陆续审批设立保税区、跨境工业区、出口加工区、保税物流园区、综合保税区和保税港区等近100个海关特殊监管区，其中保税港区是我国目前开放度最高的海关特殊监管区。而从2005年6月22日国务院批准设立上海洋山保税港区以来，     

“区港联动”推动天津港的更快发展

港口与保税区实行区港联动,是我国加快经济外向型发展,最终建立自由贸易区(自由港)的探索和尝试。天津港依靠已有的政策优势和基础条件,成为区港联动的试点之一,这为天津港区的航运产业和物流产业联动发展提供了新的契机。     

区港联动是保税区到自由港

今年8月16日，国务院办公厅函复海关总署．同意在深圳盐田港等7个保税区与各自临近港区开展联动试点，专门发展仓储和物流产业。至此中国开展区港联动的地区己达15个。而此时，距离上海外高桥保税区率先启动“区港联动”试点仅仅4个月。迹象表明．这标志着保税区向自由贸易区(即自由港)转型的改革试点时机已经成熟。中国保税区正朝着自由贸易区或自由港大步迈进。然而，近日记者在深圳采访。感受到深圳港方面对自由港的话题出语谨慎，对该概念非常敏感。     

区港联动--盐田港发展新契机

保税区和港区实行区港联动，是我国保税区向国际自由贸易区(自由港)转型的积极探索。上海外高桥已正式开始试点运作。有独特优势的深圳盐田港正积极争取列入试点单位，因为这是盐田港发展的新契机。     

我国保税港区建设和发展前景

口岸通关环境的改革和完善是港口加快发展的重要因素。世界上大部分主要的贸易国家都有自由港，且主要的集装箱枢纽港都实施自由港政策，自由港在全球经贸活动中发挥了积极的作用。从国内看，我国自1995年设立保税区后加快了口岸环境建设，实行了大通关、区港合一和异地通关，口岸环境大为改善，迄今我国已设立7个保税港区。     

实事求是 因地制宜 务实求进 使保税港区真正为繁荣区域经济服务—访中国保税区出口加工区协会副会长兼秘书长毛新堂、副秘书长焦建群

W：保税港区产生的历史基础和现实条件是什么？M：保税港区的发展是随着经济的发展一步步过渡而来的，历经保税仓库及出口监管仓库、保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心（A型和B型）、跨境工业园区、保税港区和综合保税区，目前共有各类海关特殊监管区94家。     

我国港口保税区自由港的发展及态势

到1992年底,全世界有近百个国家建立了600多个自由港区。我国近几年在改革开放的大潮中,沿海港口城市如天津、大连、上海、深圳和厦门等市,为发展对外贸易,扩大港口城市与世界各地的商业往来,先后建立了保税区和自由港。这些港口不仅从事运输、对外贸易,而且还发展列工商贸、金融、旅游、科技等部门,形成了我国保税区和自由港独特的发展态势。     

区港联动——天津自由港发展的必由之路

以滨海新区开发开放为依托,以区港联动为契机,天津港的功能拓展并向"自由港"发展是大势所趋.以保税区、区港联动、自由港为主线,分析新时代背景下天津区港联动的必要性,探讨天津港与国际自由港香港的若干差距,对天津港功能拓展及自由港建设提出相应建议.     

国际竞争的“桥头堡”——港口保税区

为减轻全球金融危机对进出口企业的影响，昆山海关不断降低企业通关成本，增强企业发展信心。作为我国最早封关运作的出口加工区，昆山出口加工区将加工贸易从“散养”转变为“圈养”。出口加工区就像是保税区的“孩子”。一方面，出口加工区是保税状态下的加工区，仅适用于外销产品；另一方面，国内采购的原材料进区即视为出口，可获得退税，比保税区更胜一筹。     

充分利用口岸优势加快保税区的发展

随着改革开放的不断发展,我国对外往来进一步扩大,各种方式的国际经济合作不断增多。为了适应这种形势的变化,更好地推进对外贸易协调、稳定、高速地发展,我国相继在上海、天津、深圳、大连等口岸城市建立了保税区,在这一区域内进行国际贸易、中转运输、出口加工、保税仓储、展览、金融等业务。这一方面加强了我国与国外的经贸联系,拓展了城市功能;另一方面,也带动了口岸产业及相关产业的发展。但是我们也应该看到,保税区的设立和发展是建立在口岸优势(主要指港口优势)上的。之所以在大连设立保税区,主要是由于大连有一个天然良港。因此,要充分认识保税区与港口的性质和功能及二者之间的关系,促进二者的协调发展,形成良性循环,共创大连经济的繁荣。 一、我国保税区的特点 1.我国的保税区是符合国际惯例的经济特区 从1991年在上海建立全国第一个保税区以来,经过7年的发展,保税区已成为我国经济发展中不可缺少的经济成份。从目前的资料上看,我国的保税区具有了国际贸易、出口加工、仓储、展览展示、货物运输、金融等功能,基本上具有国际上通行的自由贸易区的功能。自由贸易区在国际上经过几百年的成长和发展,至今不衰,而且被写进了关贸总协定正式     

保税港区：经济全球化下的战略选择

港口是水陆运输的枢纽，是国内市场和国际市场的结合点。改革开放以来，我国在沿海开放城市天津、大连、深圳、上海外高桥、张家港、广州、厦门、宁波、肯岛等地已建立了一批保税区和保税物流园区。国家对保税区在关税、财政、金融、贸易等方面实行了特殊政策，保税区不仅成为中国经济融入世界、参与国际竞争的重要“接点”“桥头堡”，也成为各地区经济发展的增长点、吸引外商投资的热土。其实，同样是改革开放产物的还有出口加工区等其他海关特殊监管区域。由于我国宏观经济环境和对外开放形势的发展变化，这些海关特殊监管区域也必然随之不断发展变化。     

保税港上海国际航运中心必由之路

以建立洋山自由港的重大意义为切入点,阐述了建立洋山自由港的目标和总体进程。从海关监管区域的角度,选取了法制建设、基本功能、具体管理政策以及市场政策四个方面,分析了保税区一区港联动一保税港一自由港整个发展过程中每个节点的政策异同。根据分析结果,揭示了实行自由港政策对洋山深水港发展的影响和作用并提出了相应的建议。     

上海保税港区的发展前景探讨

世界上的自由贸易区大多设在海港或空港或附近,甚至与港口连在一起,有的港口本身就是自由港。港口对于自由贸易区来说发挥着关键性的作用,港口是自由贸易区的进出口通道或咽喉,港口经济发展了,就自然带动自由贸易区的繁荣和发展。反之,自由贸易区的繁荣与发展又促进了港口经济的繁荣。凡是成功的自由贸易区大多都是与港口经济分不开的。因此,人们很形象地把自由贸易区与港口的关系比喻为唇齿相依,若港口经济不发