公路桥梁标准疲劳车辆荷载研究

为推导我国公路桥梁疲劳设计荷载标准,根据我国现有高速公路交通车辆荷载的调研数据,以等损伤度为理论基准,得出适用于不同地区的公路疲劳车辆荷载典型车式样,以上述疲劳典型车辆为蓝本,建立典型跨径的公路桥梁疲劳验算模型,进行构件疲劳损伤度计算,确定相应的公路桥梁疲劳车辆荷载标准车式样及对应跨径(或影响线长度)的纵向修正系数,由此构成完整的公路桥梁标准疲劳车辆荷载谱.这一结论为疲劳设计提供了标准车辆荷载谱,填补我国公路桥梁疲劳设计的空白.     

关于城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比的探析

经济的发展离不开公路的建设,良好的运输条件可以大大推动经济的发展,加强各地的贸易。由于人们生活水平不断提高,私人车的数量不断增多,交通压力越来越大,给人们的出行带来巨大的阻碍。为了有效地缓解交通压力,发展交通事业,城市桥梁和公路桥梁的建设被人们逐渐采用。因为城市桥梁和公路桥梁的建设是为了方便运输,让车辆从中通过,所以会涉及到荷载问题。公路桥梁和城市桥梁的荷载设计是运输的安全保障,关乎到人们的生命财产安全,所以桥梁的荷载设计方案非常重要。现对城市桥梁和公路桥梁设计荷载标准为基础进行分析,对两者的桥梁荷载设计标准进行对比,为相关工程设计人员提供一些设计上的参考。     

城市桥梁与公路桥梁的荷载标准设计对比分析

城市桥梁和公路桥梁在我国的道路建设中都有着很大的比重,对荷载问题的掌握分析是进行城市桥梁和公路桥梁设计的关键。分析了城市桥梁与公路桥梁的特点,并综述了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演化过程,从而为分析城市桥梁与公路桥梁荷载标准的相同点和差异形成基础。分别从荷载标准、汽车荷载、人群荷载、荷载组合等方面比较了城市桥梁与公路桥梁相关差别,为设计人员更好地掌握这两种标准的相同与区别提供了基础。     

“公路桥梁可靠度研究”通过鉴定

由中交公路规划设计院主持的历时7年完成的交通部重点科研项目“公路桥梁可靠度研究”于1995年12月15日通过交通部主持的技术鉴定。该项目是在西安公路交通大学、湖南大学、重庆交通学院、吉林交通科学研究所等10余家单位的共同努力下完成的。“公路桥梁可靠度研究”以大量的调查和实际观测数据为基础，通过深入细致的概率分析计算，获得了各类荷载和抗力的统计参数，公路桥梁主要构件的可靠指标、荷载和抗力分顶系数、荷载组合系数以及材料质量控制等研究成果。专家们认为，该项目所获得的宝贵资料和分析结果为《公路工程结构可靠度设计统…     

基于WIM的广东省公路桥梁车辆荷载模型研究

为研究适合于广东省实际的公路桥梁车辆荷载模型,选取该省5条具有代表性的高速公路,基于动态称重(WIM)系统实测的交通轴载数据,参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)的方法,拟定符合广东省实际交通状况的车辆荷载参数,获得相应车辆荷载模型,并采用推荐车辆荷载模型与规范荷载模型对不同结构形式的桥梁活载效应进行对比分析.分析结果表明,按照规范原则得到的广东省实测车辆荷载总重和轴重均大于规范给定值;各种结构桥梁在推荐的车辆荷载模型作用下的活荷载效应均为规范计算值的1.4倍左右,桥梁跨径越小,活载所占设计荷载的比例越大,规范对活载效应的低估越明显.     

清风大桥桥梁检测及承载力评定分析

应用《公路桥梁承载能力检测评定规程》和《公路桥涵养护规范》对桥梁进行了检测和评定，对桥梁主要承载件的承载力进行了对比分析，并据此对桥梁的修复和加固提供了较好的依据。     

公路桥涵通用规范汽车荷载及其响应的比较

对JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》和JTG D60-2015《公路桥涵设计通用规范》规定的汽车荷载计算参数和荷载效应值进行对比,分析了其产生的荷载效应及经济效应的差别,并进一步研究了公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题,取得了一些有益结论。     

基于WIM实测数据的北京市松山大桥重载交通车辆荷载模型

利用WIM动态称重系统，得到北京市松山大桥实际通行车辆的车辆荷载特征参数，经统计分析得到特征值，对其概率密度函数进行了拟合，建立了适用于本地区的重载交通车辆荷载模型，并与河北省和福建省的重载交通车辆荷载模型进行了对比。在此基础上，采用有限元模拟方法对建立的重载交通车辆荷载模型与现行规范进行荷载效应对比，分析结果表明，采用规范中公路—Ⅱ级汽车荷载设计的桥梁存在安全隐患；公路—Ⅰ级汽车荷载取值总体较为保守，但对于大跨径桥梁仍有不足，需要结合实际情况需要进一步研究。重车荷载对桥梁支座处剪力的影响较为明显，在桥梁设计与维护时应重点考虑。本研究成果可为北京地区的公路桥梁设计和结构损伤检验提供参考和建议。     

云南省公路桥梁疲劳荷载车辆模型研究

公路桥梁活载是桥梁疲劳失效的主要影响因素,而公路桥梁承受活载情况极其复杂,要制定普遍意义上的疲劳荷载谱,必须选取典型路段进行交通量调查,经过统计分析得到实测的车辆荷载频值谱。根据等效疲劳损伤原理,将实测的车辆荷载频值谱简化为由疲劳荷车辆组成的荷载频值谱,根据车辆组成的荷载频值谱建立了云南省公路桥梁疲劳荷载车辆模型。研究结果表明造成云南省内公路桥梁疲劳累积损伤的主要车辆为两轴的大型客车及货车,研究结果可供云南省公路桥梁疲劳损伤验算或疲劳设计时参考。     

学会举办《公路桥梁技术状况评定标准》培训班

《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG／TH21—2011）由交通运输部颁布，并于2011年9月1日起施行。为深入理解、准确运用该标准，提高桥梁管理、设计、养护队伍的专业素质和能力，上海市公路学会和松江区公路（市政）管理署于3月14～15日举办了《公路桥梁技术状况评定标准》培训班，邀请《公路桥梁技术状况评定标准》主要起草人北京中交华联科技发展有限公司张建升副总经理和杨俊卿经理就标准编制背景、编制思路、主要内容解读；桥梁定期检测与桥梁动态分析平台技术；     

不同规范桥梁技术状况评估方法比较与分析

随着桥梁建设的不断发展,桥梁结构的状态评估备受关注。桥梁结构技术状况评估是桥梁结构状态评估的重要组成部分,目前国内外对桥梁结构技术状况评估均给出相应的实行方法,我国的桥梁技术状况评估工作主要是在《公路桥涵养护规范》、《城市桥梁养护技术规范》以及《公路桥梁技术状况评定标准》的指导下进行,在对上述规范评价方法分析研究的基础上,结合实桥算例给出桥梁结构技术状态评估的真对性意见和建议,可供桥梁结构检测及养护工作者参考。     

极端荷载作用下公路桥梁荷载概率模型研究

我国桥梁设计规范中对极端荷载组合系数没有明确的规定,在以结构可靠度为基础的概率极限状态设计法中,由于公路桥梁各种作用比较多且大多随时间变化的范围比较大,各种作用的组合也比较复杂,所以必须选择合理的概率模型才能保证计算出真实合理的结构可靠度。通过查阅文献并结合WIM系统统计的车辆数据分析,建立了公路桥梁永久荷载及其效应概率分布模型;基于Matlab软件,在汽车车重总体服从多峰分布的基础上对实测数据进行训练拟合,建立了汽车荷载效应的概率模型并确定了汽车荷载分级加载方式,为公路桥梁可靠度研究和求解极端荷载组合系数奠定了基础。     

公路桥梁抗风设防标准的初探

结合公路桥梁抗震三级设防标准和两阶段抗震设计的设计思想，拓广应用于公路桥梁抗风设计中，讨论了公路桥梁抗风三级设防标准，提出了公路桥梁的抗风多级设防原则，阐述了公路桥梁两阶段抗风设计的设计思想，为公路桥梁进行优化设计提供了一个切实可行的途径。     

公路桥梁承载能力评估目标可靠指标计算

为校准我国现行桥梁设计规范中隐含的可靠指标,给出桥梁承载能力评估目标可靠指标,在收集我国3个路段2年连续车辆流数据(约3 000万辆卡车)的基础上,选取我国《公路桥涵设计通用规范》(JDG D60-2004)为校准规范,利用结构可靠性理论校准该规范在目前车辆流数据下的隐含可靠指标;提出我国已建桥梁承载能力评估目标可靠指标计算方法及确定原则.计算结果表明:在目前收集车辆流数据下,我国现行桥梁设计规范隐含可靠指标为4.063,建议我国已建公路桥梁承载能力评估目标可靠指标为3.563.     

基于调查统计分析的干线公路荷载对桥梁全寿命成本的影响研究

根据河南省境内干线公路交通荷载调查统计分析结果,按照桥梁结构应力等效的原则,分析干线公路荷载特性及对公路桥梁结构全寿命成本的影响,比较提高桥梁荷载等级前后桥梁的全寿命成本,分析结果表明,按照等效原则得出的河南省车道荷载等级明显高于现行国家标准。结合河南省典型桥梁状况,以公路-Ⅰ级设计荷载下的结构尺寸和配筋为基准,以等级提高后的车道荷载作为验算荷载调整结构尺寸和配筋后,更加符合公路桥梁的实际情况及发展趋势,可作为制定公路桥梁荷载标准的依据。     

基于调查统计分析的干线公路荷载对

根据河南省境内干线公路交通荷载调查统计分析结果,按照桥梁结构应力等效的原则,分析干线公路荷载特性及对公路桥梁结构全寿命成本的影响,比较提高桥梁荷载等级前后桥梁的全寿命成本,分析结果表明,按照等效原则得出的河南省车道荷载等级明显高于现行国家标准。结合河南省典型桥梁状况,以公路-Ⅰ级设计荷载下的结构尺寸和配筋为基准,以等级提高后的车道荷载作为验算荷载调整结构尺寸和配筋后,更加符合公路桥梁的实际情况及发展趋势,可作为制定公路桥梁荷载标准的依据。     

公路钢筋混凝土疲劳试验及耐久性研究

随着公路服役年限的增加,公路钢筋混凝土梁疲劳破坏已在工程领域引起重视。首先建立了公路桥梁车辆荷载模型,然后以中小跨径公路桥梁三路居桥为例,结合ANSYS 9.0软件验算了算例桥梁的疲劳应力,最后结合超载问题以及实际运营荷载已不满足规范要求现状,对公路桥梁进行了试验研究,通过纵筋腐蚀梁等幅疲劳试验得出结论:各个试验梁极限循环次数大幅度下降,已经接近甚至小于200万次,表明我国中小跨径公路桥梁耐久性大大降低,存在潜在的安全事故问题。     

公路桥梁抗震设防标准的研究

本文在讨论《建筑抗震设计规范》抗震设防标准的基础上，结合公路桥梁的特点把工民建结构的先进抗震设设防原则推广到公路桥梁设计领域，根据公路等级和桥梁的规模大小，建议将桥梁的重要性分为四个等级。     

基于平衡更新过程的既有桥梁车辆荷载效应模型

将不同车辆组成的车队等效成均布荷载,假定车辆匀速行驶于桥梁上,采用卷积公式计算不同车辆连续到达间距及总重的概率密度函数,应用平衡更新过程理论推导车队长度概率函数,依据中国现有车辆荷载统计数据,建立了既有公路桥梁车辆荷载效应模型。该模型通过截尾分布限定其中各参数的最大值、最小值来反映不同交通类型,通过影响线传递函数反映不同桥梁结构形式。研究结果表明：车辆间距、车长、车重及车速的分布是决定车辆荷载效应模型的关键;该模型适用于既有公路桥梁时变可靠性和剩余寿命评估。     

公路桥梁纵向排水管道管径确定的图解方法

为避免运输化学危险品车辆在公路桥梁发生事故而导致液态危险品直接泄漏至水体造成环境风险,为跨越敏感水域的桥梁设置应急排水系统已成为交通环境保护的重要任务.纵向排水管道是应急排水系统的重要组成部分.为寻求简单科学的公路桥梁纵向排水系统设计方法,根据明渠均匀流水力计算公式,结合公路桥梁特点,推导出公路桥梁纵向排水管道管径的设...