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由于全球航运需求未来将持续处于低增长态势,而燃油成本又是船东最为关注的运营成本之一,节能减排逐渐成为应对国际海事组织相关规则和实现绿色航运的重要手段.结合航运企业现实案例,探讨了节能减排着力点由传统技术应用型向综合技术服务型转化的可行性. 相似文献
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随着全球减少碳排放的呼声日益高涨,作为碳排放大户的航运企业纷纷表示将参与开发新的节能技术,研发新能源船型,推动未来全球航运市场向节能低碳方向发展。在技术进步和油价攀升的大背景下,LNG以其环保、清洁、经济的特征在传统能源市场的替代作用愈加明显。然而,由于诸多原因制约,目前船东普遍持观望态度。 相似文献
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<正>随着国际油价的不断攀升、公约和法规关于节能减排的严格要求、航运市场的低迷,航运企业对节能减排的意识日渐增强。轴带发电机在设计上充分利用主机的冗余功率,能够有效降低船舶油耗,达到节能减排目的,也能降低设备维护成本,逐步受到广大船东的青睐,得到较为广泛的应用。轴带发电机作为船舶电站系统中重要的单元,一旦出现故障或者主机突发性停车,若不能及时启用备用机组供电,将造成全船失电和船舶失控的紧迫局面。对于轮机管理人员来说, 相似文献
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近日.Fathom公司推出了CTech工具,这是首个应用于航运业的环境效率技术搜索工具.它能够为船东和运营商、融资者以及投资商等提供全面且精确的技术分析,帮助他们了解以及对比不同的技术供应商。工具拥有节能减排计算、方案研究和同行评审等程序.使他们能够依据所得到的信息制定更加灵活的方案。Fathom公司总经理AIisonJarabo表示,在技术领域进行正确的投资能够为船东节省资金。 相似文献
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贾大山 《中国远洋航务公告》2014,(11):2
金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整。调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必须抱定壮士断腕、背水一战的决心和勇气,痛下杀手降低经营和管理成本,做精做强航运服务以赢得市场。面对海运业新的发展态势,更需认清我国海运发展仍然处于战略机遇期,但其内涵已经有所改变:一是 相似文献
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文中对航运企业落实基本国策、开展节能减排、推进低碳航运等问题进行了思考。阐述了节能减排措施及相关工作思路。 相似文献
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船闸工程是航运的重要组成部分,为发挥船闸工程运行的社会效益和经济效益,采取节能减排措施有重要意义。文中总结近年来在船闸工程管理、施工、运行等过程中节能减排措施,包括智能化管理技术、工程与设施标准化、省水工程型式、清洁能源的开发、新材料及新技术的应用、节能设备、污染防治技术。为研究人员和技术人员提供参考。 相似文献
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金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整.调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必须抱定壮士断腕、背水一战的决心和勇气,痛下杀手降低经营和管理成本,做精做强航运服务以赢得市场。 相似文献
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当前我国航运企业面临能源成本不断提高和环保问题日益严峻的双重压力,节能减排成为影响航运企业良性发展的重要课题。实施全面的船舶能效管理,改变航运企业能源管理的理念和模式,为航运企业开展节能减排、破解发展瓶颈指明方向,对航运企业适应当前日益严格的国际行业标准,提升公司国际形象,增强竞争优势,提高能源利用效率,实现节能降耗,节约运营成本,积极响应国家发展循环经济战略,均具有重大意义。 相似文献
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近年来,随着国际海事组织(IMO)相继推出目标型新船建造标准(GBS)、能效设计指数(EEDI),以及未来所要满足的TierⅢ关于气体排放的要求等一系列新标准.新规范.加之船东对于燃油成本的考虑.未来船舶的设计建造向节能减排方向发展已成为大势所趋。 相似文献
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在节能减排工作日益重视的今天,航运企业不光要加强船舶的节能减排和防污染工作,在岸基方面同样也要重视节能环保工作.文中结合航运企业岸基的实际情况,主要介绍了大远公司在岸基节能环保方面开展的主要工作. 相似文献
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在2008年10月举行的海上环境保护委员会(MEPC)第58次会议上首次明确了EEDI作为控制航运能效的手段之一,2009年12月7日-19日在哥本哈根达成的《哥本哈根协议》将全球减排又推向了新的阶段。对航运和造船业而言,绿色航运和造船已经成为必然的趋势,节能减排任务已成不可回避的现实。我们带着对节能减排种种问题的困惑,采访了中国船级社上海规范所所长及工业和信息化部EEDI专家工作组组长杨忠民先生。 相似文献
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国际干散货船东协会(INTERCARGO)新任总裁JohnPlatsidakis表示.INTERCARGO当前面临的最大危机是干散货物液化问题,其次是减排和海盗问题。尽管航运界目前正处在低谷期.但航运自由贸易市场以及国际航运的好转最终会通过其自身的清洁机制来实现.并且会继续向前发展。 相似文献
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印度船东和船厂正在为本国的近海石油领域寻求多样化的投资以期获得丰厚利益回报。墨卡托线.大东方(GE)航运.埃萨航运,Bharati船厂.ABG船厂已打算在不久的将来把业务转向钻井平台、浮式生产、FPSO以及水下服务。 相似文献